Laut Angaben der RAB sind in Ulm nur noch 14 Triebzüge der BR 628/629 stationiert, einer davon ist 628 346, welchen ich am 26.10.2009 in seinem ...

Laut Angaben der RAB sind in Ulm nur noch 14 Triebzüge der BR 628/629 stationiert, einer davon ist 628 346, welchen ich am 26.10.2009 in seinem Heimatbahnhof Ulm aufnehmen konnte.

(ID 349172)

Regelmäßig kommen die Loks der BR 218 des Betriebshofes Kempten nach Ulm, so auch 218 464-6, welche ich am 26.10.2009 in Ulm auf den Chip brennen konnte.

Eine meiner Wunsch-218er konnte ich am 26.10.2009 im Ulmer Hbf mit einem Regionalzug ins Allgäu am Haken aufnehmen.

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 628 BR 628 · 928 · BR 629

Laut Angaben der RAB sind in Ulm nur noch 14 Triebzüge der BR 628/629 stationiert, einer davon ist 628 346, welchen ich am 26.10.2009 in seinem Heimatbahnhof Ulm aufnehmen konnte.

Pascal Ost 31.10.2009, 593 Aufrufe, 0 Kommentare

628432 Stadt Ried im Innkreis verlässt als ER5993 gleichnamigen Bahnhof; (das weiters gezeigte aufgelassene Gütermagazin ist wahrscheinlich nächstes Jahr um diese Zeit längst Geschichte);091025

In Ulm erfahren die meisten IRE der Relation Stuttgart - Lindau - Stuttgart einen Traktionswechsel von einer Lok der BR 146.2 auf eine Lok der BR 218 bzw.

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DB 628/928 480 nach Pirmasens Hbf am Bahnsteig 202 in Bingerbrück am 13. August 1999. 
Rick Ohm

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 628 BR 628 · 928 · BR 629, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bingen (Rhein) Hbf ·TBGN·

 42 1200x803 Px, 19.04.2026

Der Dieseltriebzug 928 489 / 628 489 (95 80 0928 489-3 D-DB / 95 80 0628 489-6 D-DB) der DB Regio steht am 17 Juni 2013 im Hauptbahnhof Trier. Der Dieseltriebzug (VT/VS) wurde 1993 von der Linke-Hofmann-Busch GmbH (LHB) in Salzgitter-Watenstedt unter den Fabriknummern VT628-127-1 und VS628-127-2 gebaut. Seit Ende 2015 ist er z-gestellt und steht im Stillstandsmanagement Karsdorf. Der zweiteilige Diesel-Triebzug VT 628.4 (BR 628.4/928.4) ist eine Weiterentwicklung der 1. Bauserie (628.2), deren Entwicklungsarbeit von der Firma DUEWAG in Zusammenarbeit mit dem damaligen Bundesbahn-Zentralamt München durchgeführt wurde. Zwei Mehrzweckräume mit Stellplätzen für Rollstuhlfahrer, Kinderwagen und/oder Fahrräder an den jeweiligen Enden des Triebzuges, eine Toilettenanlage in Triebzugmitte, die zwangsbelüfteten Fahrgasträume gehören zur Grundausstattung des Triebzuges. Die Traktionsleistung gelangt (vom Motor) zu einem hydraulischen Getriebe, welches über einen Wandler und eine Kupplung verfügt. Dieselmotor und Getriebe sind elastisch unter dem Rahmen aufgehängt. Über Gelenkwellen und Radsatzgetriebe werden jeweils die Achsen am Kurzkuppelende gelegene Drehgestell des Triebwagens angetrieben. Im hydraulischen Getriebe integriert ist ein im Stillstand pneumatisch schaltbares Wendegetriebe zum Fahrtrichtungswechsel. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: 2'B' + 2'2' Gattungszeichen: BD (Triebwagen) / ABD (Steuerwagen) Leistung: 485 kW (660 PS) Motor: wassergekühlter MTU-Unterflur-Dieselmotoren MTU 12 V 183 TD 12 Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h Gesamtgewicht: 79,9 t Länge über Puffer: 46.400 mm Drehzapfenabstände: 15.100 mm / 7.700 mm / 15.100 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.900 mm Fußbodenhöhe über SO: 1.210 mm Trieb- und Laufraddurchmesser: 770 mm kleinster befahrbarer Gleisbogenhalbmesser: R 125 m Sitzplätze: 12 (in der 1.Klasse) / 132 (in der 2. Klasse) 
Armin Schwarz

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 628 BR 628 · 928 · BR 629, Deutschland / Unternehmen (A - K) / DB Regio AG - Region Mitte

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