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. Sommerzeit ist Blumenzeit - Die wilden Möhren tanzen im Wind, als der RE 5211 Luxembourg - Trier Hbf ohne Halt durch den Bahnhof von Mertert dieselt. 16.07.2013 (Jeanny)

. Sommerzeit ist Blumenzeit - Die wilden Möhren tanzen im Wind, als der RE 5211 Luxembourg - Trier Hbf ohne Halt durch den Bahnhof von Mertert dieselt. 16.07.2013 (Jeanny)

De Rond Hans und Jeanny http://wwwfotococktail-revival.startbilder.de 20.07.2013, 1342 Aufrufe, 10 Kommentare

Mario SchürholzMario Schürholz mag das.
10 Kommentare, Alle Kommentare
Stefan Jakab 20.07.2013 19:53

Genau mein Geschmack,Bahn und Natur ,) Toll in Szene gesetzt.
Liebe Grüße nach Letzeburg zu Euch.

De Rond Hans und Jeanny 20.07.2013 22:41

Oh Stefan, so einfach war diese Aufnahme nicht.
Der Wind wehte die Blütenstände der wilden Möhre hin und her, deshalb war die Freude groß, dass wenigstens ein brauchbares Bild bei der Serie herauskam.
Es freut mich umso mehr, dass das Foto Gefallen findet.
Einen lieben Gruß nach Kohlscheid
Jeanny

Armin Schwarz 21.07.2013 11:07

Ein wunderschönes und tolles Bild.
Gruß Armin

Heinz Lahs 21.07.2013 20:33

Hallo Jeanny,
die Doldenblüten der wilden Möhren machen tüchtig was her, besonders, wenn sie so schön in Szene gesetzt sind.
Da wirkt der 628-er ganz anders, gefällt mir sehr gut.
Liebe Grüße aus Nassenheide, Heinz.

De Rond Hans und Jeanny 22.07.2013 21:47

Hallo Armin, hallo Heinz,
recht herzlichen Dank für die netten Anmerkungen.
Ja die Doldenblüten der wilden Möhre haben es in sich und fast wäre das Bild vom Winde verweht gewesen. ;-)
Das etwas andere Aussehen der 628er kommt vielleicht durch die tiefe Perspektive.
Es freut mich jedenfalls, dass die Aufnahme Anklang findet.
Viele Grüße ins Hellertal und nach Brandenburg
Jeanny

Mario Schürholz 31.07.2013 10:26

Ein richtig schönes Sommer-Bahnbild Jeanny, gefällt mir sehr.
Gruß aus Aachen,
Mario

De Rond Hans und Jeanny 02.08.2013 21:10

Merci Mario.
Im Sommer bieten sich die Blumen ja mancherorts regelrecht an, um ins Bahnbild integriert zu werden, deshalb freut es mich sehr, dass die sommerliche Aufnahme auch Deinen Geschmack trifft.
Einen lieben Gruß nach Aachen
Jeanny

De Rond Hans und Jeanny 10.08.2013 18:47

Hallo Yusuke,
recht herzlichen Dank für die positive Bewertung des Bildes.
Mich freut es, dass ich Deinen Geschmack getroffen habe.
Einen lieben Gruß aus Luxemburg
Jeanny

Date Jan de Vries 11.08.2013 13:44

Große Klasse! Wunderschönes Perspektive und Bild, Jeanny!
Grüße,
Date Jan

De Rond Hans und Jeanny 11.08.2013 15:58

Vielen lieben Dank für das große Lob, Date Jan.
Es hat mich sehr gefreut, dass das Bild so viel Anklang findet.
Liebe Grüße aus Luxemburg
Jeanny

DB 628/928 480 nach Pirmasens Hbf am Bahnsteig 202 in Bingerbrück am 13. August 1999.
DB 628/928 480 nach Pirmasens Hbf am Bahnsteig 202 in Bingerbrück am 13. August 1999.
Rick Ohm

Der Dieseltriebzug 928 489 / 628 489 (95 80 0928 489-3 D-DB / 95 80 0628 489-6 D-DB) der DB Regio steht am 17 Juni 2013 im Hauptbahnhof Trier.

Der Dieseltriebzug (VT/VS) wurde 1993 von der Linke-Hofmann-Busch GmbH (LHB) in Salzgitter-Watenstedt unter den Fabriknummern VT628-127-1 und VS628-127-2 gebaut. Seit Ende 2015 ist er z-gestellt und steht im Stillstandsmanagement Karsdorf.

Der zweiteilige Diesel-Triebzug VT 628.4 (BR 628.4/928.4) ist eine Weiterentwicklung der 1. Bauserie (628.2), deren Entwicklungsarbeit von der Firma DUEWAG in Zusammenarbeit mit dem damaligen Bundesbahn-Zentralamt München durchgeführt wurde. Zwei Mehrzweckräume mit Stellplätzen für Rollstuhlfahrer, Kinderwagen und/oder Fahrräder an den jeweiligen Enden des Triebzuges, eine Toilettenanlage in Triebzugmitte, die zwangsbelüfteten Fahrgasträume gehören zur Grundausstattung des Triebzuges.

Die Traktionsleistung gelangt (vom Motor) zu einem hydraulischen Getriebe, welches über einen Wandler und eine Kupplung verfügt. Dieselmotor und Getriebe sind elastisch unter dem Rahmen aufgehängt. Über Gelenkwellen und Radsatzgetriebe werden jeweils die Achsen am Kurzkuppelende gelegene Drehgestell des Triebwagens angetrieben. Im hydraulischen Getriebe integriert ist ein im Stillstand pneumatisch schaltbares Wendegetriebe zum Fahrtrichtungswechsel.

TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsformel: 2'B' + 2'2'
Gattungszeichen: BD (Triebwagen) / ABD (Steuerwagen)
Leistung: 485 kW (660 PS)
Motor: wassergekühlter MTU-Unterflur-Dieselmotoren MTU 12 V 183 TD 12
Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h
Gesamtgewicht:	79,9 t
Länge über Puffer: 46.400 mm
Drehzapfenabstände: 15.100 mm / 7.700 mm / 15.100 mm
Achsabstand im Drehgestell: 1.900 mm
Fußbodenhöhe über SO: 1.210 mm
Trieb- und Laufraddurchmesser: 770 mm
kleinster befahrbarer Gleisbogenhalbmesser: R 125 m
Sitzplätze: 12 (in der 1.Klasse) / 132 (in der 2. Klasse)
Der Dieseltriebzug 928 489 / 628 489 (95 80 0928 489-3 D-DB / 95 80 0628 489-6 D-DB) der DB Regio steht am 17 Juni 2013 im Hauptbahnhof Trier. Der Dieseltriebzug (VT/VS) wurde 1993 von der Linke-Hofmann-Busch GmbH (LHB) in Salzgitter-Watenstedt unter den Fabriknummern VT628-127-1 und VS628-127-2 gebaut. Seit Ende 2015 ist er z-gestellt und steht im Stillstandsmanagement Karsdorf. Der zweiteilige Diesel-Triebzug VT 628.4 (BR 628.4/928.4) ist eine Weiterentwicklung der 1. Bauserie (628.2), deren Entwicklungsarbeit von der Firma DUEWAG in Zusammenarbeit mit dem damaligen Bundesbahn-Zentralamt München durchgeführt wurde. Zwei Mehrzweckräume mit Stellplätzen für Rollstuhlfahrer, Kinderwagen und/oder Fahrräder an den jeweiligen Enden des Triebzuges, eine Toilettenanlage in Triebzugmitte, die zwangsbelüfteten Fahrgasträume gehören zur Grundausstattung des Triebzuges. Die Traktionsleistung gelangt (vom Motor) zu einem hydraulischen Getriebe, welches über einen Wandler und eine Kupplung verfügt. Dieselmotor und Getriebe sind elastisch unter dem Rahmen aufgehängt. Über Gelenkwellen und Radsatzgetriebe werden jeweils die Achsen am Kurzkuppelende gelegene Drehgestell des Triebwagens angetrieben. Im hydraulischen Getriebe integriert ist ein im Stillstand pneumatisch schaltbares Wendegetriebe zum Fahrtrichtungswechsel. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: 2'B' + 2'2' Gattungszeichen: BD (Triebwagen) / ABD (Steuerwagen) Leistung: 485 kW (660 PS) Motor: wassergekühlter MTU-Unterflur-Dieselmotoren MTU 12 V 183 TD 12 Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h Gesamtgewicht: 79,9 t Länge über Puffer: 46.400 mm Drehzapfenabstände: 15.100 mm / 7.700 mm / 15.100 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.900 mm Fußbodenhöhe über SO: 1.210 mm Trieb- und Laufraddurchmesser: 770 mm kleinster befahrbarer Gleisbogenhalbmesser: R 125 m Sitzplätze: 12 (in der 1.Klasse) / 132 (in der 2. Klasse)
Armin Schwarz

DB Regio 628 648 (Bw Trier) auf der Linie RB94 zwischen Bullay und Traben-Trarbach auf dem Pünderich-Viadukt am 1. Mai 2009.
DB Regio 628 648 (Bw Trier) auf der Linie RB94 zwischen Bullay und Traben-Trarbach auf dem Pünderich-Viadukt am 1. Mai 2009.
Rick Ohm

628 501  Hörnum  und 628 507  List  als RE 12036 (Karlsruhe Hbf - Neustadt(Weinstr) Hbf) bei Edesheim 7.4.26
628 501 "Hörnum" und 628 507 "List" als RE 12036 (Karlsruhe Hbf - Neustadt(Weinstr) Hbf) bei Edesheim 7.4.26
Andreas Hackenjos





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