DB Regio 628 + 928 560 als RB 27572 Neufahrn - Bogen, KBS 932 Neufahrn - Bogen, Gäubodenbahn, fotografiert bei der Einfahrt in den Bahnhof Radldorf am ...

DB Regio 628 + 928 560 als RB 27572 Neufahrn - Bogen, KBS 932 Neufahrn - Bogen, Gäubodenbahn, fotografiert bei der Einfahrt in den Bahnhof Radldorf am 11.02.2013 --> Links im Bild sind die Gleise der

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DB 218 466 schiebt Südostbayernbahn RE 27056 Mühldorf - München, KBS 940 Mühldorf - München, fotografiert auf der Isarbrücke zwischen München Ost und München Hbf.

DB 140 502-6 mit Güterzug nach Leipzig - Wahren, fotografiert auf der Güterumfahrung Hbf.

DB Regio 628 + 928 560 als RB 27572 Neufahrn - Bogen, KBS 932 Neufahrn - Bogen, Gäubodenbahn, fotografiert bei der Einfahrt in den Bahnhof Radldorf am 11.02.2013 --> Links im Bild sind die Gleise der KBS 880 Nürnberg - Passau zu sehen. Von Radldorf bis Straubing verlaufen beide Strecken auf gleicher Trasse. Interessant ist, dass es zuerst eine Verbindungskurve von Sünching nach Geiselhöring gab. Züge von Regensburg Richtung Passau mussten dort Kopf machen und dann wieder in einer Kurve nach Straubing weiterfahren. Die gerade durchgehende Verbindung von Sünching nach Straubing über Radldorf wurde erst später gebaut.

Frank Grohe 25.02.2013, 907 Aufrufe, 4 Kommentare

Der Zustand der Gleise und die abgestellten Güterwagen im Bahnhof Klaus am 25.08.1980 lassen nicht erkennen, dass die Steyrtalbahn zwischen Grünburg und Klaus am 29.03.1980 stillgelegt

DB 232 601-5 mit Kesselzug Richtung Mühldorf, KBS 940 München - Mühldorf, fotografiert bei Schwindegg am 18.02.2013 --> Viele Grüße an Matthias, der an diesem Tag auf dem Führerstand der 232er im

4 Kommentare, Alle Kommentare

De Rond Hans und Jeanny 25.02.2013 18:52

Eine wunderschöne Teleaufnahme des 628er in der leicht winterlichen Umgebung, Frank.
Das tolle Bild, sowie der äußerst interessante Text gefallen mir ausgezeichnet.
Liebe Grüße nach Altenthann
Jeanny

Andreas Strobel 25.02.2013 19:11

Frank, gefällt mir auch. Andreas

Armin Schwarz 25.02.2013 19:13

Eine tolle Teleaufnahme von dem 628er.
Gruß Armin

Frank Grohe 27.02.2013 17:04

Hallo Jeanny, Andreas und Armin,
vielen Dank für Eure lobenden Kommentare!
Der Bahnhof Radldorf bietet nichts Besonderes, zumal er kein richtiges Bahnhofsgebäude besitzt. Das Einfädeln der Gäubodenbahn-Nebenstrecke ist da sicher einer der interessantesten Momente.
Freut mich sehr, dass es Euch gefällt!
Mit den besten Grüßen!
Frank

Dieseltriebzug 628/928 470 (Bw Kaiserslautern) der DB Regio steht abfahrtbereit am Bahnsteig 202 im Bf Bingerbrück für den Fahrt nach Bad Kreuznach am 23. Juli 1999. 
Rick Ohm

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 628 BR 628 · 928 · BR 629, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bingen (Rhein) Hbf ·TBGN·

 91 1200x842 Px, 22.04.2026

DB 628/928 480 nach Pirmasens Hbf am Bahnsteig 202 in Bingerbrück am 13. August 1999. 
Rick Ohm

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 628 BR 628 · 928 · BR 629, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bingen (Rhein) Hbf ·TBGN·

 85 1200x803 Px, 19.04.2026

Der Dieseltriebzug 928 489 / 628 489 (95 80 0928 489-3 D-DB / 95 80 0628 489-6 D-DB) der DB Regio steht am 17 Juni 2013 im Hauptbahnhof Trier. Der Dieseltriebzug (VT/VS) wurde 1993 von der Linke-Hofmann-Busch GmbH (LHB) in Salzgitter-Watenstedt unter den Fabriknummern VT628-127-1 und VS628-127-2 gebaut. Seit Ende 2015 ist er z-gestellt und steht im Stillstandsmanagement Karsdorf. Der zweiteilige Diesel-Triebzug VT 628.4 (BR 628.4/928.4) ist eine Weiterentwicklung der 1. Bauserie (628.2), deren Entwicklungsarbeit von der Firma DUEWAG in Zusammenarbeit mit dem damaligen Bundesbahn-Zentralamt München durchgeführt wurde. Zwei Mehrzweckräume mit Stellplätzen für Rollstuhlfahrer, Kinderwagen und/oder Fahrräder an den jeweiligen Enden des Triebzuges, eine Toilettenanlage in Triebzugmitte, die zwangsbelüfteten Fahrgasträume gehören zur Grundausstattung des Triebzuges. Die Traktionsleistung gelangt (vom Motor) zu einem hydraulischen Getriebe, welches über einen Wandler und eine Kupplung verfügt. Dieselmotor und Getriebe sind elastisch unter dem Rahmen aufgehängt. Über Gelenkwellen und Radsatzgetriebe werden jeweils die Achsen am Kurzkuppelende gelegene Drehgestell des Triebwagens angetrieben. Im hydraulischen Getriebe integriert ist ein im Stillstand pneumatisch schaltbares Wendegetriebe zum Fahrtrichtungswechsel. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: 2'B' + 2'2' Gattungszeichen: BD (Triebwagen) / ABD (Steuerwagen) Leistung: 485 kW (660 PS) Motor: wassergekühlter MTU-Unterflur-Dieselmotoren MTU 12 V 183 TD 12 Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h Gesamtgewicht: 79,9 t Länge über Puffer: 46.400 mm Drehzapfenabstände: 15.100 mm / 7.700 mm / 15.100 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.900 mm Fußbodenhöhe über SO: 1.210 mm Trieb- und Laufraddurchmesser: 770 mm kleinster befahrbarer Gleisbogenhalbmesser: R 125 m Sitzplätze: 12 (in der 1.Klasse) / 132 (in der 2. Klasse) 
Armin Schwarz

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 628 BR 628 · 928 · BR 629, Deutschland / Unternehmen (A - K) / DB Regio AG - Region Mitte

 72 1400x933 Px, 18.04.2026