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Ein Triebwagen der Peenemünder S-Bahn am 22.7.2007 im Historisch Technischem Informationszetrum Peenemünde.

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ET 26 · BR 426 alt · ES 826 alt
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Ein Triebwagen der Peenemünder S-Bahn am 22.7.2007 im
(ID 123641)
426 002-2 am 22.7.2007 in Peenemünde
UBB nach Wolgast am 21.7.2007 in Zinnowitz



Ein Triebwagen der Peenemünder S-Bahn am 22.7.2007 im Historisch Technischem Informationszetrum Peenemünde. Die Bahn wurde am 28.7.1937 für die Heeresversuchsstelle eröffnet. Das Streckennetz umfaßte 106 Kilometer und die Bahn hatte über 100 Güter- und Personenwagen. Aus Sicherheitsgründen wurde die Strecke später elektriefiziert. Im April 1945 wurde die Werksbahn stillgelegt.

Ein Triebwagen der Peenemünder S-Bahn am 22.7.2007 im Historisch Technischem Informationszetrum Peenemünde. Die Bahn wurde am 28.7.1937 für die Heeresversuchsstelle eröffnet. Das Streckennetz umfaßte 106 Kilometer und die Bahn hatte über 100 Güter- und Personenwagen. Aus Sicherheitsgründen wurde die Strecke später elektriefiziert. Im April 1945 wurde die Werksbahn stillgelegt.

Matthias Handschuch 30.07.2007, 1735 Aufrufe, 0 Kommentare

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24.10.2017 Peenemünde. Historisch Technisches Museum mit ET 26 (426 002 / 826 002)und Raketen
24.10.2017 Peenemünde. Historisch Technisches Museum mit ET 26 (426 002 / 826 002)und Raketen
matthias manske

Deutschland / Elektrotriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / ET 26 · BR 426 alt · ES 826 alt, Deutschland / Werksbahnen / ~ Sonstige

577 1200x830 Px, 31.10.2017

426 001 - 826 601 - 826 602 - 426 002( von rechts nach links): was heute nach einem zweiteiligen 425 oder Flirt klingt, war in den siebziger Jahren noch eine eigene Mini-Baureihe. Der Geamtbestand ist im Bild von 1974 (Koblenz Hbf) zu sehen. Der Zug war jahrelang für den Pendelverkehr Koblemz - Neuwied zuständig.
426 001 - 826 601 - 826 602 - 426 002( von rechts nach links): was heute nach einem zweiteiligen 425 oder Flirt klingt, war in den siebziger Jahren noch eine eigene Mini-Baureihe. Der Geamtbestand ist im Bild von 1974 (Koblenz Hbf) zu sehen. Der Zug war jahrelang für den Pendelverkehr Koblemz - Neuwied zuständig.
Hermann-Josef Weirich

Deutschland / Elektrotriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / ET 26 · BR 426 alt · ES 826 alt

903  7 1200x712 Px, 23.05.2015

Der Steuerwagen 826 001 des 426 001 am 24.05.1978 in Koblenz Hbf.
Der Steuerwagen 826 001 des 426 001 am 24.05.1978 in Koblenz Hbf.
Horst Lüdicke

Deutschland / Elektrotriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / ET 26 · BR 426 alt · ES 826 alt

788 1200x784 Px, 18.01.2015

Die vier ET 26 der DB waren ursprünglich auf der Isartalbahn unter Gleichstrom eingesetzt, später wurden sie auf Wechselstrom umgebaut. Die äußere Ähnlichkeit mit Berliner S-Bahn-Zügen ist nicht zufällig: Der ursprünglich für die Peenemünder Schnellbahn gebaute 426 002 stimmte im wagenbaulichen Teil mit den ET/EB 167 überein und beim 426 003 handelte es sich um einen ex-ET/EB 165. Der hier abgebildete 426 001 (Koblenz Hbf. am 24.05.1978) wurde ebenso wie der 426 004 nach dem Krieg auf Beiwagen-Untergestellen der Berliner S-Bahn aufgebaut. Obwohl eine Splittergattung, standen sie immerhin bis 1978 im Dienst, zuletzt wurden sie meistens zwischen Koblenz und Neuwied eingesetzt.
Die vier ET 26 der DB waren ursprünglich auf der Isartalbahn unter Gleichstrom eingesetzt, später wurden sie auf Wechselstrom umgebaut. Die äußere Ähnlichkeit mit Berliner S-Bahn-Zügen ist nicht zufällig: Der ursprünglich für die Peenemünder Schnellbahn gebaute 426 002 stimmte im wagenbaulichen Teil mit den ET/EB 167 überein und beim 426 003 handelte es sich um einen ex-ET/EB 165. Der hier abgebildete 426 001 (Koblenz Hbf. am 24.05.1978) wurde ebenso wie der 426 004 nach dem Krieg auf Beiwagen-Untergestellen der Berliner S-Bahn aufgebaut. Obwohl eine Splittergattung, standen sie immerhin bis 1978 im Dienst, zuletzt wurden sie meistens zwischen Koblenz und Neuwied eingesetzt.
Horst Lüdicke

Deutschland / Elektrotriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / ET 26 · BR 426 alt · ES 826 alt

1310  2 1200x800 Px, 18.01.2015