ET 26 · Baureihe 426 alt · ES 826 alt Fotos

Inzwischen in historisierender Lackierung; der Steuerwagen 826 602 am 25.04.2008 in Peenemünde 
Ernst Lauer

Deutschland / Elektrotriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / ET 26 · BR 426 alt · ES 826 alt, Deutschland / Museen und Ausstellungen / Historisch-Technisches Museum Peenemünde

 144 1200x900 Px, 26.11.2024

Steuerwagen 826 602 zusammen mit dem Triebkopf 426 002 noch in Grundierungslack am 18.03.2006 in Peenemünde. 
Ernst Lauer

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 145 1200x800 Px, 26.11.2024

Die Frontansicht des 426 002 in Grundieranstrich am 18.03.2006 in Peenemünde. 
Ernst Lauer

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 110 1200x800 Px, 26.11.2024

Der Blick in eine normalerweise nicht zugängliche Halle des Aw. München-Neuaubing, in der die DB eine große Anzahl ihrer Museumsloks hinterstellt hat, zeigt am 03.04.1986 den heute in Peenemünde ausgestellte 426 002 in seiner letzten Lackierung. 
Ernst Lauer

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 168 1200x800 Px, 26.11.2024

Noch im Grundieranstrich steht 426 002' am 18.03.2006 in Peenemünde. 
Ernst Lauer

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 209 1200x800 Px, 02.11.2024

24.10.2017 Peenemünde. Historisch Technisches Museum mit ET 26 (426 002 / 826 002)und Raketen 
matthias manske

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 536 1200x830 Px, 31.10.2017

426 001 - 826 601 - 826 602 - 426 002( von rechts nach links): was heute nach einem zweiteiligen 425 oder Flirt klingt, war in den siebziger Jahren noch eine eigene Mini-Baureihe. Der Geamtbestand ist im Bild von 1974 (Koblenz Hbf) zu sehen. Der Zug war jahrelang für den Pendelverkehr Koblemz - Neuwied zuständig. 
Hermann-Josef Weirich

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 855 1200x712 Px, 23.05.2015

Der Steuerwagen 826 001 des 426 001 am 24.05.1978 in Koblenz Hbf. 
Horst Lüdicke

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 702 1200x784 Px, 18.01.2015 

Die vier ET 26 der DB waren ursprünglich auf der Isartalbahn unter Gleichstrom eingesetzt, später wurden sie auf Wechselstrom umgebaut. Die äußere Ähnlichkeit mit Berliner S-Bahn-Zügen ist nicht zufällig: Der ursprünglich für die Peenemünder Schnellbahn gebaute 426 002 stimmte im wagenbaulichen Teil mit den ET/EB 167 überein und beim 426 003 handelte es sich um einen ex-ET/EB 165. Der hier abgebildete 426 001 (Koblenz Hbf. am 24.05.1978) wurde ebenso wie der 426 004 nach dem Krieg auf Beiwagen-Untergestellen der Berliner S-Bahn aufgebaut. Obwohl eine Splittergattung, standen sie immerhin bis 1978 im Dienst, zuletzt wurden sie meistens zwischen Koblenz und Neuwied eingesetzt. 
Horst Lüdicke

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 1204 1200x800 Px, 18.01.2015 

Der 426 002/826 002,am 06.April 2013,steht in Peenemünde. 
Mirko Schmidt

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 990 1024x768 Px, 10.04.2013

426 002 am 24.05.1978 in Koblenz Hbf. Der Triebwagen wurde für die mit Gleichstrom betriebene Peenemünder Schnellbahn gebaut und stimmte im wagenbaulichen Teil mit der Bauart 1939 der Berliner S-Bahn überein. Nach dem Krieg kam er zur Isartalbahn und wurde 1956 auf Wechselstrom umgebaut. Heute steht er im Historisch-Technischen Museum Peenemünde. 
Horst Lüdicke

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 1255 1024x652 Px, 04.03.2013

Seit Jahren auf dem Gelände im Historisch-Technisches Informationszentrum Peenemünde steht die als Werkbahn eingesetzte 426 002-2 Aufnahme vom 21.April 2011. 
Klaus-P. Dietrich

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 1223 1024x768 Px, 23.04.2012 

426 004 Koblenz 23.04.77 
Werner Brutzer

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 1076 800x520 Px, 25.06.2009

426 003 + 002 Koblenz 05.04.76 
Werner Brutzer

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 919  1 800x520 Px, 25.06.2009

426 002 Koblenz 05.04.76 
Werner Brutzer

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 1075 800x520 Px, 24.06.2009

426 001 Stg.-Bad Cannstatt 18.11.78 
Werner Brutzer

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 931 800x524 Px, 23.06.2009

426 001 + 002 Koblenz 23.04.77 
Werner Brutzer

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 677 800x520 Px, 23.06.2009

426 001 Koblenz 05.04.76 
Werner Brutzer

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 1028 800x520 Px, 22.06.2009

Einer der erhaltenen Viertelzüge ist nach Penemünde zurückgekehrt, 10.07.08 
Kai Gläßer

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 1184 800x535 Px, 14.08.2008

426 002-2 am 26.03.2008 im HTI in Peenemünde 
Christian Pernak

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 1024 800x600 Px, 30.03.2008

426 002-2 am 26.03.2008 im HTI in Peenemünde 
Christian Pernak

Deutschland / Elektrotriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / ET 26 · BR 426 alt · ES 826 alt

 1346 800x600 Px, 30.03.2008

Ein Triebwagen der Peenemünder S-Bahn am 22.7.2007 im Historisch Technischem Informationszetrum Peenemünde. Die Bahn wurde am 28.7.1937 für die Heeresversuchsstelle eröffnet. Das Streckennetz umfaßte 106 Kilometer und die Bahn hatte über 100 Güter- und Personenwagen. Aus Sicherheitsgründen wurde die Strecke später elektriefiziert. Im April 1945 wurde die Werksbahn stillgelegt. 
Matthias Handschuch

Deutschland / Elektrotriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / ET 26 · BR 426 alt · ES 826 alt

 1686 800x600 Px, 30.07.2007