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Mit der Straßenbahn zur Berliner Museumsinsel - Ein schattiges Plätzchen hat die Flexity-Berlin-Tram an ihrer Endhaltestelle Am Kupfergraben.

(ID 1164792)
19.
Mit der Straßenbahn zur Berliner Museumsinsel -    Beim Ausstieg an der Endhaltestelle Am Kupfergraben hat man ein wichtiges Ziel schon vor Augen: Vorne mit den Arcaden das neue



Mit der Straßenbahn zur Berliner Museumsinsel -

Ein schattiges Plätzchen hat die Flexity-Berlin-Tram an ihrer Endhaltestelle Am Kupfergraben. Von hier ist es nicht weit zur Museumsinsel, mit ihrem neuen Eingangsbauwerk James-Simon-Galerie im Hintergrund.
 
22.08.2019 (M)

Mit der Straßenbahn zur Berliner Museumsinsel -

Ein schattiges Plätzchen hat die Flexity-Berlin-Tram an ihrer Endhaltestelle Am Kupfergraben. Von hier ist es nicht weit zur Museumsinsel, mit ihrem neuen Eingangsbauwerk James-Simon-Galerie im Hintergrund.

22.08.2019 (M)

Gisela, Matthias und Jonas Frey http://architektur.startbilder.de/ 27.08.2019, 352 Aufrufe, 3 Kommentare

3 Kommentare, Alle Kommentare
Kurt Rasmussen 31.8.2019 15:42

Mit der modernen, leistungsfähigen und umweltfreundlichen Tram kann man in Berlin in die Nachlässe der Antike und späteren Epochen "eindringen": Auf der Museumsinsel können kulturell und historisch interessierte und engagierte Personen Höhepunkte der Kulturgeschichte finden und näher betrachten. - Eine interessante Aufnahme, die irgendwie die ältere, in vielen Fällen verfeinerte und die moderne praxisbezogene verkehrstechnische Kultur vereinigt.
Viele Grüße aus Valby
Kurt.

Gisela, Matthias und Jonas Frey 1.9.2019 10:35

Für die Straßenbahn in Berlin wünschte ich mir einen großzügigen Ausbau, insbesondere in den Westen der Stadt. Wobei unbedingt der Straßenbahn Vorrang vor den Autos gegeben werden sollte und diesen auch etwas von ihrem Platzanspruch genommen werden sollte. Heute steckt man doch oft auch noch im Autostau mit der Tram fest.

lg Matthias

Kurt Rasmussen 1.9.2019 11:15

Hallo Matthias,
ja, einen großzügigen Ausbau der Berliner Straßenbahn und den Vorrang der Straßenbahn vor den Autos wünsche ich mir auch. Es hat schon einige Pläne für eine Erweiterung der Straßenbahn in den westlichen Teil der Stadt gegeben. Aber die autogerechte Stadt wollen viele Berliner Politiker bestehen lassen, obschon die Lebensqualität und Gesundheit der Bevölkerung und die Stadt selbst dabei Schaden erleiden.
Viele Grüße aus Valby
Kurt.

Architektur und Straßenbahn - 

Eigenwillige Neubauten von Chipperfield Architects (London, Berlin) auf dem Bötzow-Areal in Berlin an der Prenzlauer Allee. 

Im Vordergrund verlässt eine Flexity Berlin der Linie M2 die Haltestelle Mollstraße/Prenzlauer Allee.

03.05.2026 (M)
Architektur und Straßenbahn - Eigenwillige Neubauten von Chipperfield Architects (London, Berlin) auf dem Bötzow-Areal in Berlin an der Prenzlauer Allee. Im Vordergrund verlässt eine Flexity Berlin der Linie M2 die Haltestelle Mollstraße/Prenzlauer Allee. 03.05.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Auf Betriebsfahrt - 

... ist hier Flexity Berlin 4022 auf einem eigenen Bahnkörper in der Prenzlauer Allee unterwegs.

03.05.2026 (M)
Auf Betriebsfahrt - ... ist hier Flexity Berlin 4022 auf einem eigenen Bahnkörper in der Prenzlauer Allee unterwegs. 03.05.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Haltestelle Mollstraße/Prenzlauer Allee - 

Flexity Berlin 9133 als M2 zum Alexanderplatz bei der Einfahrt in die Haltestelle. Das neu Gebäude links mit der auffälligen Fassade wurde von Chipperfield Archtects geplant. Über der Tram ist im Hintergrund der Kirchturm der Immanuelkirche erkennbar.

03.05.2026 (M)
Haltestelle Mollstraße/Prenzlauer Allee - Flexity Berlin 9133 als M2 zum Alexanderplatz bei der Einfahrt in die Haltestelle. Das neu Gebäude links mit der auffälligen Fassade wurde von Chipperfield Archtects geplant. Über der Tram ist im Hintergrund der Kirchturm der Immanuelkirche erkennbar. 03.05.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

In der kurzen Steigung - 

... der Friedrichstraße hinauf zur Weidendammer Brücke ist hier Flexity Berlin 9081 als M1 unterwegs. Im Hintergrund der Bahnhof Friedrichstraße an der Stadtbahn.

Während der Teilung von Berlin war der Bahnhof Friedrichstraße obwohl in Ostberlin liegend, ein Umsteigebahnhof im Westberliner Schnellbahnnetz. Hier konnte von der U6 in die S-Bahn der Stadtbahn in Fahrtrichtung Westen und in die Nord-Süd-S-Bahn umgestiegen. Für Ostberliner war der Bahnhof für die S-Bahn der Stadtbahn vom Alexanderplatz her kommend Endstation. Der Bahnhof war zudem ein Grenzübergang zwischen Ost- und Westberlin.

1984 konnte ich diese aus heutiger Sicht unvorstellbare Situation miterleben. 

01.05.2026 (M)
In der kurzen Steigung - ... der Friedrichstraße hinauf zur Weidendammer Brücke ist hier Flexity Berlin 9081 als M1 unterwegs. Im Hintergrund der Bahnhof Friedrichstraße an der Stadtbahn. Während der Teilung von Berlin war der Bahnhof Friedrichstraße obwohl in Ostberlin liegend, ein Umsteigebahnhof im Westberliner Schnellbahnnetz. Hier konnte von der U6 in die S-Bahn der Stadtbahn in Fahrtrichtung Westen und in die Nord-Süd-S-Bahn umgestiegen. Für Ostberliner war der Bahnhof für die S-Bahn der Stadtbahn vom Alexanderplatz her kommend Endstation. Der Bahnhof war zudem ein Grenzübergang zwischen Ost- und Westberlin. 1984 konnte ich diese aus heutiger Sicht unvorstellbare Situation miterleben. 01.05.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey