END Straßenbahn Esslingen-Nellingen-Denkendorf__Tw 2 fährt nach der Haltestelle 'Hagenäcker' talwärts nach Scharnhausen

END Straßenbahn Esslingen-Nellingen-DenkendorfTw 2 fährt nach der Haltestelle 'Hagenäcker' talwärts nach Scharnhausen.01-04-1976

(ID 1394204)

440 323 DB Regio als RB 58060 (Bamberg - Sterbfritz) bei Retzbach-Zellingen, 01.06.2021

END Straßenbahn Esslingen-Nellingen-Denkendorf__Tw 10 fährt nach der Haltestelle 'Hagenäcker' talwärts nach Scharnhausen.__09-06-1976

Deutschland / Straßenbahn | historisch / Straßenbahn Esslingen-Nellingen-Denkendorf ·END, bis 1978·

END Straßenbahn Esslingen-Nellingen-Denkendorf__Tw 2 fährt nach der Haltestelle 'Hagenäcker' talwärts nach Scharnhausen.__01-04-1976

Klaus-Erich Lisk 20.01.2025, 54 Aufrufe, 0 Kommentare

END Straßenbahn Esslingen-Nellingen-Denkendorf__Die wohl einsamste Haltestelle der END : 'Hagenäcker' oberhalb Scharnhausen Richtung Neuhausen.

0 Kommentare, Alle Kommentare

Schreib einen Kommentar!

1983 waren noch einige Reste der Überlandstraßenbahn Esslingen-Nellingen-Denkendorf vorhanden. 
Frank Nowotny

Deutschland / Straßenbahn | historisch / Straßenbahn Esslingen-Nellingen-Denkendorf ·END, bis 1978·

 69 795x1200 Px, 21.03.2025

END Straßenbahn Esslingen-Nellingen-Denkendorf__Die aber auch nach Scharnhausen und Neuhausen fuhr.__Kurze Wege: so sah es bis 1978 vor dem Esslinger Bahnhof aus. Direkter Umstieg zwischen Zug und Straßenbahn.__05-04-1971 
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Straßenbahn | historisch / Straßenbahn Esslingen-Nellingen-Denkendorf ·END, bis 1978·, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / MF Esslingen | T4 | Großraumtriebwagen

 107 1200x748 Px, 28.02.2025

END Straßenbahn Esslingen-Nellingen-Denkendorf__Die aber auch nach Scharnhausen und Neuhausen fuhr.__So sah die Original-Beschriftung der Fahrzeuge seit 1929 aus (hier noch auf einem der Bw -leider nicht ganz vollständig- 1970 zu sehen. Am 18.12.1926 begann der Betrieb der END auf der 6,1 km langen Strecke Esslingen Bahnhof nach Nellingen und Denkendorf. Jahrzehntelang war über eine mögliche Bahnverbindung von den Orten auf der Filderhochebene in die aufstrebende Industriestadt Esslingen diskutiert worden, die vor allem den Arbeitern von den Fildern die beschwerlichen langen Fußmärsche nach Esslingen ersparen sollte. Immerhin ist dabei auch eine Höhendifferenz von 150 Metern allein zwischen Esslingen und Nellingen, mit einem Steilhang direkt vom Esslinger Neckarufer weg, zu bewältigen. Die END hat dort 7 % Steigung bis zum Zollberg zu bewältigen. Der Betriebshof mit (zunächst einer) Wagenhalle, Werkstatt und Verwaltungs-/Wohngebäude wurde in Nellingen errichtet. 1929 wurde eine zweite Halle angebaut. 
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Straßenbahn | historisch / Straßenbahn Esslingen-Nellingen-Denkendorf ·END, bis 1978·

 68 1200x813 Px, 28.02.2025

END Straßenbahn Esslingen-Nellingen-Denkendorf__Die aber auch nach Scharnhausen und Neuhausen fuhr.__Auf dem Fahrplan-Heftchen von 1949 ist die interssante Streckenführung zu sehen: vom Bahnhofsvorplatz über die Pliensau-Brücke über den Neckar, die Bahn und ab 1969 über die B10, dann mit bis zu 7 % Steigung über 3 enge Kehren hinauf zum Zollberg, nach Nellingen und Denkendorf, sowie ab 1929 via Nellingen nach Neuhausen. Von Beginn an war die SSB an der END GmbH beteiligt und war für Bau und Betriebsführung verantwortlich.__[Fahrplan: Gemeindearchiv Nellingen]. 
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Straßenbahn | historisch / Straßenbahn Esslingen-Nellingen-Denkendorf ·END, bis 1978·

 89 1519x1220 Px, 28.02.2025