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Die Centralbahn 10019 zog am 27.09.2013 den Sonderzug "Eurostrand" nach Leiwen.

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Die Centralbahn 10019 zog am 27.09.2013 den Sonderzug  Eurostrand  nach Leiwen. Die 10019 ( ex SBB Re 4/4 I Lok Baujahr 1964) ist schon seit längerem in Deutschland zugelassen und ist fast jedes Wochenende hier in Hetzerath zu sehen, oft mit der Dunkelblaue Re 4/4 I 10008

Die Centralbahn 10019 zog am 27.09.2013 den Sonderzug "Eurostrand" nach Leiwen. Die 10019 ( ex SBB Re 4/4 I Lok Baujahr 1964) ist schon seit längerem in Deutschland zugelassen und ist fast jedes Wochenende hier in Hetzerath zu sehen, oft mit der Dunkelblaue Re 4/4 I 10008

Uwe Schwarz http://Studio-Rainbow.de 02.10.2013, 990 Aufrufe, 1 Kommentar

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Andreas Strobel 10.10.2013 18:04

Hallo Uwe, ist immer wieder eine Augenweide die Centralbahn 10019. Mir ist sie mal in Rommerskirchen vor die Linse geraten.
Sehr schön in Szene gesetzt den Zug. Gruß Andreas

442 205 hielt am 20. März 2023 in Salmtal.
442 205 hielt am 20. März 2023 in Salmtal.
Louis Flüteotte

Ein Güterzug, genauer die rollende Landstraße aus Trier Richtung Koblenz überfährt gerade den Hangviadukt Pünderich und gleich in den Prinzenkopftunnel hinein. Aufgenommen am 12.08.2022
Ein Güterzug, genauer die rollende Landstraße aus Trier Richtung Koblenz überfährt gerade den Hangviadukt Pünderich und gleich in den Prinzenkopftunnel hinein. Aufgenommen am 12.08.2022
Andreas Schreiber

Eine 185er (Bombardier TRAXX F140 AC1) der DB Cargo AG fährt am 29.04.2018 mit einem gemischten Güterzug auf dem Pündericher Hangviadukt in Richtung Trier.

Der 786 m lange Pündericher Hangviadukt auf der Moselstrecke gegenüber von Pünderich an der Mosel ist der längste Hangviadukt in Deutschland. Unmittelbar am nördlichen Ende des Viaduktes beginnt der Prinzenkopftunnel (hier rechts im Bild). Der Hangviadukt ist etwa zehn Meter hoch und weist 92 Bögen auf. Jeder der Bögen hat eine lichte Weite von 7,20 m, die Pfeiler sind 1,30 m stark. Die Brücke besteht aus Bruchsteinen aus einem nahegelegenen Steinbruch und Ziegelsteinen, die von Ziegeleien aus Merl und St. Wendel geliefert wurden. Insgesamt wurden 19.000 m3 Mauerwerk verbaut.
Eine 185er (Bombardier TRAXX F140 AC1) der DB Cargo AG fährt am 29.04.2018 mit einem gemischten Güterzug auf dem Pündericher Hangviadukt in Richtung Trier. Der 786 m lange Pündericher Hangviadukt auf der Moselstrecke gegenüber von Pünderich an der Mosel ist der längste Hangviadukt in Deutschland. Unmittelbar am nördlichen Ende des Viaduktes beginnt der Prinzenkopftunnel (hier rechts im Bild). Der Hangviadukt ist etwa zehn Meter hoch und weist 92 Bögen auf. Jeder der Bögen hat eine lichte Weite von 7,20 m, die Pfeiler sind 1,30 m stark. Die Brücke besteht aus Bruchsteinen aus einem nahegelegenen Steinbruch und Ziegelsteinen, die von Ziegeleien aus Merl und St. Wendel geliefert wurden. Insgesamt wurden 19.000 m3 Mauerwerk verbaut.
Armin Schwarz





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