Rangierlok 3 der spanischen Transfesa im Jahr 1983 beim Verschieben von Güterwagen zum Wechseln der Radsätze von der französischen ...

Rangierlok 3 der spanischen Transfesa im Jahr 1983 beim Verschieben von Güterwagen zum Wechseln der Radsätze von der französischen Normalspur in die iberische Breitspur oder umgekehrt

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1983 hatte ich auf Empfehlung eines mir bekannten Spediteurs die einzigartige Gelegenheit, die Umspuranlage/Radsatzwechselanlage des spanischen Unternehmens Transfesa für Güterwagen von der

Schneepflug ZD 201 der 1.000-mm- Ligne-de-Cerdagne der SNCF im Depot Villefranche-de-Conflent.

Rangierlok 3 der spanischen Transfesa im Jahr 1983 beim Verschieben von Güterwagen zum Wechseln der Radsätze von der französischen Normalspur in die iberische Breitspur oder umgekehrt in der Umspuranlage im französischen Grenzort Cerbère.

Ernst Lauer 11.09.2025, 61 Aufrufe, 0 Kommentare

Die 1980 von LEW an die DR gelieferte Rangierlok vom Typ V 60 D mit der DB-Nummer 345 109 am 20.07.1998 in der Güterabfertigung Hennigsdorf.

DB nah.SH 112 179 | Berlin Hbf | Juni 2020

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1983 in der Transfesa Umspuranlage im südfranzösischen Grenzort zu Spanien Cerbère: Ein Arbeiter entfernt an einem Autotransportwagen an einer Achse die Achshalterstege, damit die Radsätze beim Anheben der Wagen auf den Schienen - hier die spanische Breitspur - bleiben können und die Achse gegen die normalspurige Achse ausgetauscht werden kann. 
Ernst Lauer

Frankreich / Grenzverkehr / Transfesa Umspuranlage Cerbère, Frankreich / Unternehmen / Transfesa France, Cerbère

 52 1200x804 Px, 16.09.2025

Vier 25 t-Hubböcke haben in der Tranfesa-Umspuranlage von der iberischen Breitspur in die französische Normalspur und umgekehrt im südfranzösischen Grenzort Cerbère einen Autotransportwagen angehoben Die Achsen bleiben nach dem Entfernen der Achshalterstege auf dem Gleis und können dann zur einen Seite herausgefahren werden, wonach von der anderen Seite die Achsen in der neuen Spurweite zum Montieren hereintransportiert werden. Auf dem Bild sind die Schienen der beiden Spurbreiten gut erkennbar. 
Ernst Lauer

Frankreich / Grenzverkehr / Transfesa Umspuranlage Cerbère, Frankreich / Unternehmen / Transfesa France, Cerbère

 85 1200x804 Px, 15.09.2025

In der Transfesa-Umspuranlage im südfranzösischen Grenzort Cerbère werden Güterwagen von der iberischen Breitspur in die Normalspur oder umgekehrt umgespurt. Die Gleise der spanischen Breitspur enden daher auch erst in Cerbère. Bevor die Wagen durch hydraulische Hebeböcke angehoben werden können, müssen zuvor die Achshalterstege entfernt werden, die mit zwei Schrauben die Öffnung, in die die Achsen eingeführt werden, von unten sperren. Beim darauf folgenden Anheben der Wagen bleiben somit die Achsen auf dem Gleis und können unter dem Wagen weggerollt werden, damit von der anderen Seite die neuen Achsen zu den entsprechenden Stellen unter den Wagen bewegt werden können (Quelle: Transfesa-Broschüre von 1981). 
Ernst Lauer

Frankreich / Grenzverkehr / Transfesa Umspuranlage Cerbère

 55 1200x804 Px, 14.09.2025

Ein Schnappschuss von 1983 in der Transfesa-Umspuranlage im südfranzösischen Grenzort Cerbère. Transfesa führt in einer Broschüre von 1981 zu diesem Teil der Arbeiten u. a. aus: "Zu beiden Seiten der Arbeitsgrube sind hydraulische Hebeböcke angebracht, die an vier Stellen den Wagen anheben. Zuvor müssen die Achshalterstege entfernt werden. Beim Anheben der Wagen bleiben die Achsen auf dem Gleis und werden in einer Richtung fortbewegt. Aus dser entgegengesetzten Richtung rollen die Radsätze der anderen Spurbreite heran und werden unter die angehobenen Wagen bewegt. Danach werden die Wagen wieder herabgelassen, die Bremsklötze der veränderten Radlage angepasst und die Achshalterstege mit zwei Schrauben wieder angeschraubt, die die Radsätze festhalten". 
Ernst Lauer

Frankreich / Grenzverkehr / Transfesa Umspuranlage Cerbère, Frankreich / Unternehmen / Transfesa France, Cerbère

 68  1 1200x942 Px, 13.09.2025

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