Seit April 2011 ist es möglich beide Bahnreisen miteinander zu verbinden.

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Sh2-Scheibe am 05.November 2011 vor dem Streckenende in Göhren.Wegen des Umbaus können die Loks in Göhren nicht mehr umlaufen.Aus diesem Grund steht in Göhren die 251 901.Während der Zugpausen steht

In den höheren Lagen der Strecke weichen die Weiden ausgedehnten Tannenwäldern.

Seit April 2011 ist es möglich beide Bahnreisen miteinander zu verbinden. Bis zum Lückenschluss zwischen Pont Croesor und Porthmadog hatten die Welsh Highland Railway und die Ffestiniog Railway keine direkte Verbindung. In Porthmadog fehlt noch ein Bahnsteig auf der WHR Seite, weshalb der einfahrende Zug am Bahnhof vorbei fährt und dann an den Bahnsteig auf der andern Bahnhofseite zurückdrückt. (Siehe Anweisung auf der Fahrkarte) (14.08.2011)

Herbert Graf 06.11.2011, 453 Aufrufe, 1 Kommentar

143 ex South African Railway kommt uns mit dem Gegenzug entgegen.

Am 05.November 2011 sind schon einige ausgebaute Gleise in Göhren zuerkennen.

1 Kommentar, Alle Kommentare

Armin Schwarz 6.11.2011 10:36

Mal nee tolle Info.
Gruß Armin

Wegen Ausfalls einer Dampflok kam die Diesellok "Castle Caernarfon" zum Einsatz.Sie ist hier mit dem letzten Zug des Tages zwischen Rhyd-Ddu und Beddgelert unterwegs.Im Hintergund ist der Mount Snowdon zu sehen. (07.09.2012) 
Herbert Graf

Großbritannien / Schmalspurbahnen / Wales, Großbritannien / Schmalspurbahnen / Welsh Highland Railway

 655  1 1024x618 Px, 13.12.2012

Heute wäre der perfekte Snowdon Tag gewesen. Vom Bahnhof Rhyd-Ddu der Welsh Highland Railway aus erkennt man die neue Gipfelstation und einen Dieselzug am linken Bildrand. (07.09.2012) 
Herbert Graf

Großbritannien / Schmalspurbahnen / Wales, Großbritannien / Schmalspurbahnen / Snowdon Mountain Railway

 528 1024x658 Px, 13.12.2012