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Nur mit Token und Bewilligung ist eine Weiterfahrt erlaubt, eine Zugsicherungspraxis bei vielen Nebenbahnen in Great Britain.

(ID 556130)

Abfahrt aus Tanygrisiau.

Nur mit Token und Bewilligung ist eine Weiterfahrt erlaubt, eine Zugsicherungspraxis bei vielen Nebenbahnen in Great Britain. (14.08.2011)

Nur mit Token und Bewilligung ist eine Weiterfahrt erlaubt, eine Zugsicherungspraxis bei vielen Nebenbahnen in Great Britain. (14.08.2011)

Herbert Graf 12.11.2011, 348 Aufrufe, 0 Kommentare

พซข.23 (พซข.

พซข.23 (พซข.

Nur mit Token und Bewilligung ist eine Weiterfahrt erlaubt, eine Zugsicherungspraxis bei vielen Nebenbahnen in Great Britain.

Abfahrt aus Tanygrisiau.

Pause muss sein in Tanygrisiau.

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Wegen Ausfalls einer Dampflok kam die Diesellok Castle Caernarfon zum Einsatz.Sie ist hier mit dem letzten Zug des Tages zwischen Rhyd-Ddu und Beddgelert unterwegs.Im Hintergund ist der Mount Snowdon zu sehen. (07.09.2012)

Wegen Ausfalls einer Dampflok kam die Diesellok "Castle Caernarfon" zum Einsatz.Sie ist hier mit dem letzten Zug des Tages zwischen Rhyd-Ddu und Beddgelert unterwegs.Im Hintergund ist der Mount Snowdon zu sehen. (07.09.2012) 
Herbert Graf

Großbritannien / Schmalspurbahnen / Wales, Großbritannien / Schmalspurbahnen / Welsh Highland Railway

 581  1 1024x618 Px, 13.12.2012

Heute wäre der perfekte Snowdon Tag gewesen. Vom Bahnhof Rhyd-Ddu der Welsh Highland Railway aus erkennt man die neue Gipfelstation und einen Dieselzug am linken Bildrand. (07.09.2012)

Heute wäre der perfekte Snowdon Tag gewesen. Vom Bahnhof Rhyd-Ddu der Welsh Highland Railway aus erkennt man die neue Gipfelstation und einen Dieselzug am linken Bildrand. (07.09.2012) 
Herbert Graf

Großbritannien / Schmalspurbahnen / Wales, Großbritannien / Schmalspurbahnen / Snowdon Mountain Railway

 448 1024x658 Px, 13.12.2012

Lok 143 von Beyer Peacock ex South African Railways schlängelt sich einem Fluss entlang Richtung Waunfawr. (07.09.2012)

Lok 143 von Beyer Peacock ex South African Railways schlängelt sich einem Fluss entlang Richtung Waunfawr. (07.09.2012) 
Herbert Graf

Großbritannien / Schmalspurbahnen / Wales, Großbritannien / Schmalspurbahnen / Welsh Highland Railway

 501  2 1024x599 Px, 13.12.2012

Lok 143 zwischen Rhyd-Ddu und Waunfawr. (07.09.2012)

Lok 143 zwischen Rhyd-Ddu und Waunfawr. (07.09.2012) 
Herbert Graf

Großbritannien / Schmalspurbahnen / Wales, Großbritannien / Schmalspurbahnen / Welsh Highland Railway

 400 1024x578 Px, 13.12.2012

Weitere Bilder aus "Großbritannien / Schmalspurbahnen / Wales"

Es dampft mächtig in Porthmadog.

Die Weichenwärterin in Porthmadog hat alle Hände voll zu tun.

Ausgangs der Station Porthmadog wird ein Meeresarm überquert auf einem langen Damm, the Cob genannt.

Die Strecke nach Blaenau Ffestiniog befindet sich im unteren Streckenteil meistens im dichten Laub- und Farnwald und verläuft oft auf Stützmauern.

Die Strecke nach Blaenau Ffestiniog befindet sich im unteren Streckenteil meistens im dichten Laub- und Farnwald und verläuft oft auf Stützmauern.

Um es vorweg zu nehmen, ich stehe hier nicht auf den Geleisen, sondern am Ende der Kurve auf dem Bahnsteig.

Lok Blanche , eine Hunslet Engine & Co Locomotive rangiert ihren Zug an den Bahnsteig in Porthmadog.

Grossbetrieb in Porthmadog mit Double Fairlie Lok Merddin Emrys und Blanche.

Grossbetrieb in Porthmadog mit Lok Merddin Emrys und Blanche.

Die kleine Britomart von Hunslet Engines & Co an der Tankstelle in Porthmadog.

Links Wagen der Ffestiniog Railway und rechts Wagen der Welsh Highland Railway in Porthmadog.

Double Fairlie Lok 10 Merddin Emrys der Ffestiniog Railway wird den 4pm Zug nach Bleanau Ffestiniog ziehen.

Rangiermanöver in Porthmadog (14.08.2011)

Double Fairlie Lok Nr 10 aus dem Jahre 1879 ist die typische Lok der Ffestiniog Railway.

Weitere Bilder aus "Großbritannien / Schmalspurbahnen / Ffestiniog Railway ·FR·"

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Die Strecke nach Blaenau Ffestiniog befindet sich im unteren Streckenteil meistens im dichten Laub- und Farnwald und verläuft oft auf Stützmauern.

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Um es vorweg zu nehmen, ich stehe hier nicht auf den Geleisen, sondern am Ende der Kurve auf dem Bahnsteig.

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