Hallo Hans-Peter,
das sind ja gute Nachrichten von der Gailtalbahn. Hoffen wir, dass es nicht bei Draisinen bleibt und wir irgendwann mal wieder mit dem Zug nach Kötschach-Mauthen fahren können.
Gruß Horst

Hallo Horst,
das wird natürlich auch immer das Ziel bleiben, wir brauchen halt jetzt mal die Draisinen um irgendwann die Erhaltungskosten der Infrastruktur selbst tragen zu können.
Mit der Beantragung der Anschlussbahn halten wir uns eh immer die Option eines Güterverkehrs bzw. beschränkt öffentlichen Verkehr offen.

Liebe Grüße, Hans-Peter

Dem Bild nach zu urteilen, scheint die Strecke ja technisch in sehr gutem Zustand zu sein...
Gruß, Olli

Servus Olli!
Ja das ist sie auch, es gibt nur zwei Langsamfahrstellen, die ausgebessert werden müssten.
Viele von den Gleisen sind auch höchstens 10 Jahre alt.
Der Bahnhof Kötschach-Mauthen ist auch erst 2010 modernisiert und mit einem 55cm hohen Bahnsteig ausgestattet worden.
Eigentlich sollte die Strecke ja schon ein paar Monate nach der Modernisierung der Bahnhöfe in Kötschach und Hermagor stillgelegt werden, aber das hat der damalige FPÖ-Landeshaupmann nochmal verhindert.

Das Problem liegt ja hier mehr am Zielnetz 2025+ welches vom Bundesministerium für Verkehr 2009 erarbeitet wurde, da steht genau drin welche Strecke bis 2025 weg sein muss, egal in welchen Zustand sie sich befindet oder wie stark sie frequentiert ist und ist sie halt doch gut frequentiert muss die ÖBB halt schauen wie sie Fahrgäste loswerden können um die Strecke einzustellen.
Vielleicht wird sich dies ja jetzt ändern, der neue Verkehrswegeplan wird 2019 erarbeitet und da sitzt die Schienenabbaupartei SPÖ nicht mehr im bmvit ;-)

LG Hans-Peter

Wir könnten Euch ja den Herrn Dobrindt für die Verkehrspolitik ausleihen... Der kommt auf noch viel krankere Ideen... Spaß beiseite, seid froh, dass ihr den nicht an der Backe habt...
Gruß, Olli