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Die frisch hauptuntersuchte 231.065 steht im Juli 1995 mit einem Sonderzug abfahrbereit im Bahnhof Sibiu/Hermannstadt.

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BR 231 ähnlich bay. S 3/6
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Die frisch hauptuntersuchte 231.065 steht im Juli 1995
(ID 742574)
Im Sommer 1992 standen noch zahlreiche Dampflokomotiven der Baureihen 50.1, 230 und 150 in Bacau abgestellt, im Vordergrund 2 Lokomotiven der Baureihe 150 (rumänische Nachbauten der DR-Baureihe
Am 26.8.2005 fährt V 431371 mit einem IC nach Budapest durch den Bahnhof Mezökövesd.



Die frisch hauptuntersuchte 231.065 steht im Juli 1995 mit einem Sonderzug abfahrbereit im Bahnhof Sibiu/Hermannstadt. Das Äußere verrät, dass die 2'C1'h4-Maschine auf eine Konstruktion aus dem Hause Maffei zurückgeht, die 231.065 wurde allerdings von Henschel 1922 (Fabrik-Nr. 18999) gebaut.

Die frisch hauptuntersuchte 231.065 steht im Juli 1995 mit einem Sonderzug abfahrbereit im Bahnhof Sibiu/Hermannstadt. Das Äußere verrät, dass die 2'C1'h4-Maschine auf eine Konstruktion aus dem Hause Maffei zurückgeht, die 231.065 wurde allerdings von Henschel 1922 (Fabrik-Nr. 18999) gebaut.

Horst Lüdicke 01.12.2013, 843 Aufrufe, 0 Kommentare

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CFR 231 065 bei einem Unterwegshalt auf der Strecke von Sibiu nach Brasov (03.06.1995)
CFR 231 065 bei einem Unterwegshalt auf der Strecke von Sibiu nach Brasov (03.06.1995)
Horst Lüdicke

Rumänien / Dampfloks / BR 231 ähnlich bay. S 3/6, Rumänien / Strecken / 200 Brașov – Podu Olt – Sibiu – Simeria – Arad

455  2 1200x796 Px, 06.12.2021

Auch wenn es sich um eine von Henschel gelieferte Lok handelt, kann die CFR 231 065 nicht verleugnen, dass es sich um eine Konstruktion aus dem Hause Maffei handelt, allerdings besaß die rumänische Version der S 3/6 im Unterschied zu ihrem Vorbild einen Vierlingsantrieb. Zwischen 1913 und 1923 stellte die rumänische Staatsbahn insgesamt 90 Lokomotiven dieser Baureihe für die Beförderung von Schnellzügen in Dienst. Erst in den 1960er Jahren begann die Ablösung durch die Sulzer-Diesellokomotiven der Baureihe 060, am 10.01.1975 wurde die letzte 231 abgestellt. Am Morgen des 03.06.1995 steht die frisch hauptuntersuchte 231 065 vor einem Sonderzug nach Brasov im Bahnhof Sibiu.
Auch wenn es sich um eine von Henschel gelieferte Lok handelt, kann die CFR 231 065 nicht verleugnen, dass es sich um eine Konstruktion aus dem Hause Maffei handelt, allerdings besaß die rumänische Version der S 3/6 im Unterschied zu ihrem Vorbild einen Vierlingsantrieb. Zwischen 1913 und 1923 stellte die rumänische Staatsbahn insgesamt 90 Lokomotiven dieser Baureihe für die Beförderung von Schnellzügen in Dienst. Erst in den 1960er Jahren begann die Ablösung durch die Sulzer-Diesellokomotiven der Baureihe 060, am 10.01.1975 wurde die letzte 231 abgestellt. Am Morgen des 03.06.1995 steht die frisch hauptuntersuchte 231 065 vor einem Sonderzug nach Brasov im Bahnhof Sibiu.
Horst Lüdicke

Rumänien / Dampfloks / BR 231 ähnlich bay. S 3/6, Rumänien / Bahnhöfe / Sibiu

580 1200x775 Px, 06.12.2021

Dampflok 231.050 steht ausgestellt im Lokmuseum des BW Dej.Foto vom 14.09.2017
Dampflok 231.050 steht ausgestellt im Lokmuseum des BW Dej.Foto vom 14.09.2017
Marius Peculea

Rumänien / Dampfloks / BR 231 ähnlich bay. S 3/6, Rumänien / Museen und Ausstellungen / Lokmuseum Dej

349 1200x800 Px, 25.09.2017

231 065 bei Codlea 24.05.97
231 065 bei Codlea 24.05.97
Hansjörg Brutzer

Rumänien / Dampfloks / BR 231 ähnlich bay. S 3/6

506 1200x764 Px, 15.08.2015