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Das Ziel der kurzen Reise: Der Wasserkran der Kleinen Oktober Eisenbahn, Малая Октябрьская

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Das Ziel der kurzen Reise: Der Wasserkran der
(ID 1036609)
Ein Personenwagen im Depot der Kleinen Oktober Eisenbahn, Малая Октябрьская
ЭР2T (ER2T) 7161 ist auf Gleis 3 angekommen im Bahnhof Царское Село (Zarskoje Selo), bei St.



Das Ziel der kurzen Reise: Der Wasserkran der Kleinen Oktober Eisenbahn, Малая Октябрьская железная дорога, in Puschkin, bei St. Petersburg, 19.8.17 Die Ма́лая Октя́брьская желе́зная доро́га (МОЖД) - kleine Oktoberbahn (MIRO) ist eine Pioniereisenbahn südlich von St. Petersburg, die von Kindern und Jugendlichen betrieben wird. Die etwas über 10 km lange Strecke führt von Puschkin nach Kupchino, dem Ausgangspunkt der Metro-Linie 2 von St. Petersburg, und verläuft parallel zur großen Oktoberbahn .

Das Ziel der kurzen Reise: Der Wasserkran der Kleinen Oktober Eisenbahn, Малая Октябрьская железная дорога, in Puschkin, bei St. Petersburg, 19.8.17

Die Ма́лая Октя́брьская желе́зная доро́га (МОЖД) - kleine Oktoberbahn (MIRO) ist eine Pioniereisenbahn südlich von St. Petersburg, die von Kindern und Jugendlichen betrieben wird.
Die etwas über 10 km lange Strecke führt von Puschkin nach Kupchino, dem Ausgangspunkt der Metro-Linie 2 von St. Petersburg, und verläuft parallel zur "großen Oktoberbahn".

Patrick Sesseler 31.08.2017, 378 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Datum 2017:08:19 15:23:41, Belichtungsdauer: 0.001 s (1/800) (1/800), Blende: f/4.0, ISO80, Brennweite: 10.61 (10608/1000)

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Am 09.06.1990 treffen sich im Moskauer Bahnhof in Leningrad (heute St. Petersburg) die Vororttriebzüge ER2 963, 1043 und 1191. Ab der Nr. 1028 erhielten die Triebzüge eine geänderte Kopfform.
Am 09.06.1990 treffen sich im Moskauer Bahnhof in Leningrad (heute St. Petersburg) die Vororttriebzüge ER2 963, 1043 und 1191. Ab der Nr. 1028 erhielten die Triebzüge eine geänderte Kopfform.
Horst Lüdicke

Russland / Triebzüge / ЭР2 | ЭР2К, ЭР2T | ER2, Russland / Bahnhöfe / St. Petersburg

428 1200x772 Px, 04.08.2022

Zwischen 1984 und 2009 verkehrte zwischen Moskau und Leningrad (heute St. Petersburg) der 1973 gebaute Hochgeschwindigkeitszug ER200, hier trifft er am 09.06.1990 im Moskauer Bahnhof in Leningrad ein. Ein zweiter Zug wurde Anfang der 1990er in Dienst gestellt. Abgelöst wurden sie durch Siemens Velaro.
Zwischen 1984 und 2009 verkehrte zwischen Moskau und Leningrad (heute St. Petersburg) der 1973 gebaute Hochgeschwindigkeitszug ER200, hier trifft er am 09.06.1990 im Moskauer Bahnhof in Leningrad ein. Ein zweiter Zug wurde Anfang der 1990er in Dienst gestellt. Abgelöst wurden sie durch Siemens Velaro.
Horst Lüdicke

Russland / Triebzüge / ЭР200 | ER200, Russland / Bahnhöfe / St. Petersburg

586  2 1200x726 Px, 04.08.2022

Die TschS2T 9825 rollt am 09.06.1990 durch das Gleisvorfeld des Moskauer Bahnhofs in Leningrad (heute St. Petersburg Glawny) vor einen Schnellzug. Diese von Skoda/Plzen zwischen 1974 und 1976 in einer Stückzahl von 120 Exemplaren gelieferten Lokomotiven waren für Schnellzüge in weniger anspruchsvollen Dienste zwischen Leningrad und Moskau bestimmt.
Die TschS2T 9825 rollt am 09.06.1990 durch das Gleisvorfeld des Moskauer Bahnhofs in Leningrad (heute St. Petersburg Glawny) vor einen Schnellzug. Diese von Skoda/Plzen zwischen 1974 und 1976 in einer Stückzahl von 120 Exemplaren gelieferten Lokomotiven waren für Schnellzüge in weniger anspruchsvollen Dienste zwischen Leningrad und Moskau bestimmt.
Horst Lüdicke

Russland / E-Loks / ЧС2Т | TschS2T, Russland / Bahnhöfe / St. Petersburg

326 1200x695 Px, 04.08.2022

Eine TschS6 verlässt am 09.06.1990 den Moskauer Bahnhof in Leningrad (heute Sankt Petersburg Glawny). Diese von Skoda/Plzen gebauten Loks sind eine Weiterentwicklung der TschS200 mit höherer Zugkraft. Insgesamt 30 dieser für 3 kV = und eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h ausgelegten Lokomotiven wurden zwischen 1979 und 1981 an die Sowjetische Staatsbahn geliefert.
Eine TschS6 verlässt am 09.06.1990 den Moskauer Bahnhof in Leningrad (heute Sankt Petersburg Glawny). Diese von Skoda/Plzen gebauten Loks sind eine Weiterentwicklung der TschS200 mit höherer Zugkraft. Insgesamt 30 dieser für 3 kV = und eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h ausgelegten Lokomotiven wurden zwischen 1979 und 1981 an die Sowjetische Staatsbahn geliefert.
Horst Lüdicke

Russland / E-Loks / ЧС6 | TschS6 (Doppellok), Russland / Bahnhöfe / St. Petersburg

331 1200x732 Px, 04.08.2022