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Die RUWA Drahtschweisswerk AG in Sumiswald besitzt zwei Ee 3/3, welche sie für die Überfuhr der von SBB Cargo in Sumiswald-Grünen angelieferten Güterwagen zu ihrem Werk im Ortsteil

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Die RUWA Drahtschweisswerk AG in Sumiswald besitzt zwei Ee 3/3, welche sie für die Überfuhr der von SBB Cargo in Sumiswald-Grünen angelieferten Güterwagen zu ihrem Werk im Ortsteil Burghof an der nicht mehr für den Personenverkehr genutzten Strecke Richtung Wasen nutzt. Da die Entladerampe im firmeneigenen Anschlussgleis nur Platz für zwei Wagen bietet, werden die Wagen im Bahnhof Sumiswald-Grünen gelagert und von der Ee 3/3 jeweils paarweise ins Werk zum Entlad und danach gleich wieder zurück gebracht. Ich habe den morgendlichen Wagenwechsel am 20. Februar 2020 fotografisch dokumentiert.<br>
Eine knappe halbe Stunde nachdem die leeren Wagen in den Bahnhof gebracht wurden, kehrte die Ee 3/3 16408 mit zwei vollen Wagen wieder zurück. Vor der Einfahrt ins Werk muss dabei zuerst die mit einem modernen Bahnübergang gesicherte Steinweidstrasse und danach, bereits nach der Weiche ins Anschlussgleis, die ungesicherte Eystrasse gequert werden. Die Ansteuerung des Bahnübergangs erfolgt manuell durch den Rangierer, weshalb davor ein Halt nötig ist. Rechts oben das Schluss Sumiswald.

Die RUWA Drahtschweisswerk AG in Sumiswald besitzt zwei Ee 3/3, welche sie für die Überfuhr der von SBB Cargo in Sumiswald-Grünen angelieferten Güterwagen zu ihrem Werk im Ortsteil Burghof an der nicht mehr für den Personenverkehr genutzten Strecke Richtung Wasen nutzt. Da die Entladerampe im firmeneigenen Anschlussgleis nur Platz für zwei Wagen bietet, werden die Wagen im Bahnhof Sumiswald-Grünen gelagert und von der Ee 3/3 jeweils paarweise ins Werk zum Entlad und danach gleich wieder zurück gebracht. Ich habe den morgendlichen Wagenwechsel am 20. Februar 2020 fotografisch dokumentiert.

Eine knappe halbe Stunde nachdem die leeren Wagen in den Bahnhof gebracht wurden, kehrte die Ee 3/3 16408 mit zwei vollen Wagen wieder zurück. Vor der Einfahrt ins Werk muss dabei zuerst die mit einem modernen Bahnübergang gesicherte Steinweidstrasse und danach, bereits nach der Weiche ins Anschlussgleis, die ungesicherte Eystrasse gequert werden. Die Ansteuerung des Bahnübergangs erfolgt manuell durch den Rangierer, weshalb davor ein Halt nötig ist. Rechts oben das Schluss Sumiswald.

Julian Ryf 21.02.2020, 163 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: SONY ILCE-7M3, Datum 2020:02:20 10:42:26, Belichtungsdauer: 1/640, Blende: 8/1, ISO500, Brennweite: 460/10

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In Chur sind immer noch zwei Ee 3/3 stationiert, obwohl durch Verpendelung und neue Triebzüge praktisch arbeitslos. 16383 auf Bewegungsfahrt in Chur Gbf. (23.05.2020)
In Chur sind immer noch zwei Ee 3/3 stationiert, obwohl durch Verpendelung und neue Triebzüge praktisch arbeitslos. 16383 auf Bewegungsfahrt in Chur Gbf. (23.05.2020)
Herbert Graf

Schweiz / E-Loks / Ee 3/3

219  2 1200x692 Px, 29.05.2020

Es gibt nur noch wenige Ee 3/3 und gleich zwei davon sind in Chur stationiert und wegen der Verpendelung meistens arbeitslos. Ee 3/3 16383 und 16410 vor dem ehemaligen SBB Lokdepot Chur. (02.05.2020)
Es gibt nur noch wenige Ee 3/3 und gleich zwei davon sind in Chur stationiert und wegen der Verpendelung meistens arbeitslos. Ee 3/3 16383 und 16410 vor dem ehemaligen SBB Lokdepot Chur. (02.05.2020)
Herbert Graf

Schweiz / E-Loks / Ee 3/3

131 1200x682 Px, 05.05.2020

Die Ee 3/3 16370 im Bahnhof Brig, 22-06-2004
Die Ee 3/3 16370 im Bahnhof Brig, 22-06-2004
Yves GODRIE

Schweiz / E-Loks / Ee 3/3, Schweiz / Bahnhöfe / Brig

339 898x1200 Px, 02.05.2020

Die Ee 3/3 16460 (Baujahr 1966) im Schnee, Bahnhof Brig, 01-02-2005
Die Ee 3/3 16460 (Baujahr 1966) im Schnee, Bahnhof Brig, 01-02-2005
Yves GODRIE

Schweiz / E-Loks / Ee 3/3, Schweiz / Bahnhöfe / Brig

114 1200x900 Px, 01.05.2020





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