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SBB: BLEIBEN DIE PROTOTYPEN Re 6/6 11601 "WOLHUSEN" UND Re 6/6 "MORGES" TATSÄCHLICH GESCHICHTE UND DER NACHWELT NUR ANHAND VON FOTOS ERHALTEN ? Güterzug mit der Re 6/6 11602 "MORGES" an

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SBB: BLEIBEN DIE PROTOTYPEN Re 6/6 11601  WOLHUSEN  UND Re 6/6  MORGES  TATSÄCHLICH GESCHICHTE UND DER NACHWELT NUR ANHAND VON FOTOS ERHALTEN ?

Güterzug mit der Re 6/6 11602  MORGES  an einem späten Nachmittag im August 1998 zwischen Niederbipp und Wangen an der Aare in Richtung Westschweiz unterwegs.

Bestellt wurden die beiden Lokomotiven, die wesentliche Konstruktionsprinzipien aufwiesen Ende 1969. Gebaut wurden sie von SLM BBC. Die Inbetriebnahme für den Personen- und Güterverkehr erfolgte im Jahre 1972. 

Die zwei Prototypen mit geteiltem Kasten rosten in Bellinzona bereits seit einigen Jahren vor sich hin. Ihr Zurstand wird schlechter und schlechter. Ist das der Anfang vom Ende der Ära dieser Raritäten? Hoffentlich nicht!

Trotz dem unermüdlichen Einsatz für die Rettung dieser historisch sehr wertvollen Loks des Bannwiler Re 6/6 - Spezialisten Andreas Bögli, siehe Sonderartikel der BERNER ZEITUNG vom 19. März 2016, soll es für einen Erhalt zum jetzigen Zeitpunkt sehr düster aussehen. Da auch der Erhalt nicht einmal als Denkmallokomotive nach einer Pinselrevision eine Chance hat, kann leider eine baldige Verschrottung nicht mehr verhindert werden. Schade...
Foto: Walter Ruetsch

SBB: BLEIBEN DIE PROTOTYPEN Re 6/6 11601 "WOLHUSEN" UND Re 6/6 "MORGES" TATSÄCHLICH GESCHICHTE UND DER NACHWELT NUR ANHAND VON FOTOS ERHALTEN ?

Güterzug mit der Re 6/6 11602 "MORGES" an einem späten Nachmittag im August 1998 zwischen Niederbipp und Wangen an der Aare in Richtung Westschweiz unterwegs.

Bestellt wurden die beiden Lokomotiven, die wesentliche Konstruktionsprinzipien aufwiesen Ende 1969. Gebaut wurden sie von SLM BBC. Die Inbetriebnahme für den Personen- und Güterverkehr erfolgte im Jahre 1972.

Die zwei Prototypen mit geteiltem Kasten rosten in Bellinzona bereits seit einigen Jahren vor sich hin. Ihr Zurstand wird schlechter und schlechter. Ist das der Anfang vom Ende der Ära dieser Raritäten? Hoffentlich nicht!

Trotz dem unermüdlichen Einsatz für die Rettung dieser historisch sehr wertvollen Loks des Bannwiler Re 6/6 - Spezialisten Andreas Bögli, siehe Sonderartikel der BERNER ZEITUNG vom 19. März 2016, soll es für einen Erhalt zum jetzigen Zeitpunkt sehr düster aussehen. Da auch der Erhalt nicht einmal als Denkmallokomotive nach einer Pinselrevision eine Chance hat, kann leider eine baldige Verschrottung nicht mehr verhindert werden. Schade...
Foto: Walter Ruetsch

Walter Ruetsch 18.01.2018, 618 Aufrufe, 1 Kommentar

1 Kommentar, Alle Kommentare
Olli 18.01.2018 21:00

Ein schönes Bild dieses Sonderlings.
Gruss, Olli

Re 620 024-0 durchfährt am 09.03.2026 den Bahnhof Pratteln.
Re 620 024-0 durchfährt am 09.03.2026 den Bahnhof Pratteln.
Markus Wagner

Dem Gegenlicht geschuldet, zeige ich dieses Bild in S/W: die SBB Re 6/6 11624 (Re 620 024-0)  Rothrist  ist kurz nach Villeneuve mit einem Kesselwagenganzzug auf dem Weg in Richtung Lausanne. 

2. April 2026e
Dem Gegenlicht geschuldet, zeige ich dieses Bild in S/W: die SBB Re 6/6 11624 (Re 620 024-0) "Rothrist" ist kurz nach Villeneuve mit einem Kesselwagenganzzug auf dem Weg in Richtung Lausanne. 2. April 2026e
Stefan Wohlfahrt

SBB Cargo Re 620 008 / Grandfey-Viadukt Fribourg, 5. April 2026<br>WLV-Zug 50602 RB Limmattal - Lausanne-Triage
SBB Cargo Re 620 008 / Grandfey-Viadukt Fribourg, 5. April 2026
WLV-Zug 50602 RB Limmattal - Lausanne-Triage

Julian Ryf





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