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SBB: Muss SBB CARGO neuerdings bei der roten Farbe sparen oder haben die Re 620 nur noch eine kurze Lebensdauer vor sich? Bei der Umnummerierung der Re 6/6 11636 "Vernier-Meyrin" auf Re 620 036-4

(ID 967308)


SBB: Muss SBB CARGO neuerdings bei der roten Farbe sparen oder haben die Re 620 nur noch eine kurze Lebensdauer vor sich?
Bei der Umnummerierung der Re 6/6 11636  Vernier-Meyrin  auf Re 620 036-4 erhielt nur ein Drittel des Kastens einen neuen roten Anstrich. Die Aufnahme von Solothurn stammt vom 12. September 2016.
Foto: Walter Ruetsch

SBB: Muss SBB CARGO neuerdings bei der roten Farbe sparen oder haben die Re 620 nur noch eine kurze Lebensdauer vor sich?
Bei der Umnummerierung der Re 6/6 11636 "Vernier-Meyrin" auf Re 620 036-4 erhielt nur ein Drittel des Kastens einen neuen roten Anstrich. Die Aufnahme von Solothurn stammt vom 12. September 2016.
Foto: Walter Ruetsch

Walter Ruetsch 12.09.2016, 533 Aufrufe, 1 Kommentar

1 Kommentar, Alle Kommentare
Silvio Jenny 13.9.2016 19:42

Hallo Walter,
Wie du richtigerkannt hast spart SBB Cargo beim Anstrich ihrer Maschinen, siehe Re 620 022, 040 und 11666, denn nur eine R3 beinhaltet einen Neuanstrich. Nun hat aber SBB Cargo beschlossen mind. 25 Re 6/6 einem Refit zu unterziehen. Vielleicht gibt es dann auch einen Neuanstrich.

(Ausnahmen bestätigen die Regel =P)

Und Glückwunsch zu diesem schönen Re 6/6-Bild =)

Re 620 030-7 fährt am 29.09.2026 Richtung Station Augarten. Aufnahme Kaiseraugst.
Re 620 030-7 fährt am 29.09.2026 Richtung Station Augarten. Aufnahme Kaiseraugst.
Markus Wagner

Re 620 022-4 fährt am 29.09.2026 Richtung Station Augarten. Aufnahme Kaiseraugst.
Re 620 022-4 fährt am 29.09.2026 Richtung Station Augarten. Aufnahme Kaiseraugst.
Markus Wagner

Die Talwände im Urner Reusstal sind steil. Am frühen Morgen liegt noch viel im Schatten. Am 12.08.2026 verlässt der Sonderzug von SBB Historic den kurzen Tunnel bei Silenen, wird von ein paar Sonnenstrahlen berührt und überquert das Maderanertal über den Chärstelnbachviadukt.
Die Talwände im Urner Reusstal sind steil. Am frühen Morgen liegt noch viel im Schatten. Am 12.08.2026 verlässt der Sonderzug von SBB Historic den kurzen Tunnel bei Silenen, wird von ein paar Sonnenstrahlen berührt und überquert das Maderanertal über den Chärstelnbachviadukt.
Arthur Beusch

Am frühen morgen des 12.08.2026 erscheint die Front der Lok kurz im Sonnenlicht. Sonst liegt das Umfeld des Chärstenenbachviadukts noch tief im Schatten. Der Zug verlässt gerade den kleinen Tunnel bei Silenen.
Am frühen morgen des 12.08.2026 erscheint die Front der Lok kurz im Sonnenlicht. Sonst liegt das Umfeld des Chärstenenbachviadukts noch tief im Schatten. Der Zug verlässt gerade den kleinen Tunnel bei Silenen.
Arthur Beusch