Die G 4/5 108 "Engiadina" kommt mit ihrem Extrazug "Clá ferrovia"aus Sils i/D

Die G 4/5 108 "Engiadina" kommt mit ihrem Extrazug "Clá ferrovia"aus Sils i/D.

(ID 782339)

Hier ein RE1 (RE18004) Baumblüten-Express von Berlin Zoologischer Garten nach Werder(Havel), bei der Einfahrt am 1.5.2014 in Potsdam Park Sanssouci.

RE1252 nach Disentis mit Ge 4/4 II 618 Bergün/Bravuogn kann die Fahrt nach Ankunft des Dampzzuges fortsetzen.

Die G 4/5 108 "Engiadina" kommt mit ihrem Extrazug "Clá ferrovia"aus Sils i/D. zurück nach Landquart. Die Gm 3/3 233 wartet darauf die Wagen wegzustellen. (03.05.2014)

Herbert Graf 05.05.2014, 368 Aufrufe, 0 Kommentare

Die Gm 3/3 233 verschiebt die Wagen des Danpfzuges ins Abstellgleis.

Die G 4/5 108 Engiadina kommt mit ihrem Extrazug Clá ferrovia aus Sils i/D.

Hier 143 812-6 mit einem RE1 (RE18005) Baumblüten-Express von Werder(Havel) nach Berlin Zoologischer Garten, dieser Zug stand am 1.5.2014 in Potsdam Charlottenhof.

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Die Ge 3/3 214 im Arosafeld Chur. Dabei hat sie 2 Ölzisternen ,,Za“ und einen Containerwagen ,,Lb“. 07. Januar 2021 
Christoph Aschwanden

Schweiz / Rhätische Bahn / Dienst- und Rangierloks

 94 1200x675 Px, 12.01.2021

Die RhB Tm 2/2 22, ex RhB Tm 2/2 58, steht am 02.11.2019 mit drei angehangenen und mit Rundholz beladenen Flachwagen vom Typ “Sp-w“ der Serie 8271 – 8300 beim Bahnhof Tirano. Der Traktor vom Typ RACO 55 LA 4 wurde 1965 von RACO (Robert Aebi AG) unter der Fabriknummer 1717 gebaut. Im Jahr 1989 erfolgte die Remotorisierung mit einem Cummins Motor vom Typ 4BT 3.9 und die Umzeichnung in Tm 2/2 22. Als Tm 2/2 werden diesel- oder benzinbetriebene Traktoren (Kleinlokomotiven) bezeichnet. Die RhB besaß im Laufe der Jahre insgesamt 42 zweiachsige Traktoren mit Verbrennungsmotoren. Davon haben sechs eine Funkfernsteuerung und tragen deshalb die Bezeichnung Tmf 2/2. Die verbleibenden 36 Fahrzeuge teilen sich auf in 26 heute orange Rangierfahrzeuge und 10 heute gelbe Baudiensttraktoren. Insgesamt hatte die RhB 12 dieser baugleichen RACO 55 LA 4. Zwischen 1957 und 1969 lieferte die Firma Robert Aebi (Raco) die dieselmechanischen Traktoren Tm 2/2 64–67, 62–63, 57–61 und schließlich noch Nummer 56. Die Nummerierung erfolgte vor den schon vorhandenen Tm 68 und 69. Basis für diese Fahrzeuge waren die Tm II der SBB. Der mechanische Aufbau wurde von RACO entwickelt und gebaut, der Dieselmotor war von Saurer-SLM. Die Kraftübertragung vom Motor auf die Achsen erfolgte mittels Kettenantrieb, dadurch sind diese Traktoren nur für den leichten Verschubdienst an Bahnhöfen geeignet. Bei einem Umbau in den Jahren 1989-90 wurden die Motoren von SLM durch solche von Cummins ausgetauscht, dabei wurden die Nummern auf 15 bis 26 geändert und die Traktoren dabei in die Ablieferungsreihenfolge gebracht. Die ursprünglich rotbraun, heute orange lackierten Fahrzeuge sind 5,06 m lang und 9 t schwer. Sie bestreiten den Rangierdienst auf Stationen mit kleinem bis mittlerem Güteraufkommen, wobei die meisten der 12 Traktoren ihrer jeweiligen «Heimatstation» fest zugeteilt sind. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.000 mm Achsfolge: B Länge über Puffer: 5.060 mm Breite: 2.640 mm Leergewicht: 9 t Ladegewicht: 2 t Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h (55 km/h Schleppfahrt) Motorbauart: 4-Zylinder-Dieselmotor Motortyp: ab 1989/90 Cummins 4BT 3.9 (ursprünglich Saurer-SLM 4 VD 11) Motorleistung: 62 kW (ursprünglich 44 kW) Anfahrzugkraft: 30 kN (ursprünglich 25 kN) Stundenzugkraft: 15 kN bei 10 km/h Leistungsübertragung: Rollenkette 
Armin Schwarz

Schweiz / Rhätische Bahn / Dienst- und Rangierloks, Schweiz / Dieselloks | Schmalspur / Tm 2/2, Triebfahrzeuge in Bild und Text, Albula und Bernina

 60 1200x800 Px, 29.12.2020