NBR No.7 am 09.Februar 2025 im Muzium Sabah in Kota Kinabalu. - 1912 von Hunslet Engine Co. Ltd., Leeds / England (Fabr.Nr. 1092) gebaut erhielt die Lok die NBR-Nummer 14 und den Nahmen KINABALU. 1953 wurde die Lok in “Sir H. RALPH HONE” umbenannt. 1954 erhielt die Lok dann die neue NBR-Nummer 7 und wurde 1968 ausgemustert. Karl Seltenhammer
NBR No.7 am 09.Februar 2025 im Muzium Sabah in Kota Kinabalu. - 1912 von Hunslet Engine Co. Ltd., Leeds / England (Fabr.Nr. 1092) gebaut erhielt die Lok die NBR-Nummer 14 und den Nahmen KINABALU. 1953 wurde die Lok in “Sir H. RALPH HONE” umbenannt. 1954 erhielt die Lok dann die neue NBR-Nummer 7 und wurde 1968 ausgemustert. Karl Seltenhammer
Im Muzium Sabah in Kota Kinabalu ist unter Anderem auch diese Dampflok mit bewegter Geschichte ausgestellt. 1912 mit Achsfolge 2'C2't von Hunslet Engine Co. Ltd., Leeds / England (Fabr.Nr. 1091) gebaut erhielt die Lok die NBR-Nummer 13 und den Nahmen GAYA. 1954 erfolgte der Umbau in Achsfolge 2'C mit dem Tender von der NBR 290 (Baron Emil) und die Umnummerung in NBR No.6. Ab 1958 trug die Lok dann bis zur Ausmusterung 1968 die NBR(später JKNS) Nummer 3-006. - Das Bild vom 09.Februar 2025 zeigt das, an der 3-006 angebrachte Fabrikschild welches allerdings von der ebenfalls 1954 umgebauten, 1958 ausgemusterten und verschrotteten NBR No.8 (ex NBR 16, Weston) stammt. Karl Seltenhammer
Im Muzium Sabah in Kota Kinabalu ist unter Anderem auch diese Dampflok mit bewegter Geschichte ausgestellt. 1912 mit Achsfolge 2'C2't von Hunslet Engine Co. Ltd., Leeds / England (Fabr.Nr. 1091) gebaut erhielt die Lok die NBR-Nummer 13 und den Nahmen GAYA. 1954 erfolgte der Umbau in Achsfolge 2'C mit dem Tender von der NBR 290 (Baron Emil) und die Umnummerung in NBR No.6. Ab 1958 trug die Lok dann bis zur Ausmusterung 1968 die NBR(später JKNS) Nummer 3-006. - Blick in Führerstand am 09.Februar 2025. Karl Seltenhammer
Im Muzium Sabah in Kota Kinabalu ist unter Anderem auch diese Dampflok mit bewegter Geschichte ausgestellt. 1912 mit Achsfolge 2'C2't von Hunslet Engine Co. Ltd., Leeds / England (Fabr.Nr. 1091) gebaut erhielt die Lok die NBR-Nummer 13 und den Nahmen GAYA. 1954 erfolgte der Umbau in Achsfolge 2'C mit dem Tender von der NBR 290 (Baron Emil) und die Umnummerung in NBR No.6. Ab 1958 trug die Lok dann bis zur Ausmusterung 1968 die NBR(später JKNS) Nummer 3-006. - Im Bild vom 09.Februar 2025 das Namensschild der Lok. Karl Seltenhammer
Im Muzium Sabah in Kota Kinabalu ist unter Anderem auch diese Dampflok mit bewegter Geschichte ausgestellt. 1912 mit Achsfolge 2'C2't von Hunslet Engine Co. Ltd., Leeds / England (Fabr.Nr. 1091) gebaut erhielt die Lok die NBR-Nummer 13 und den Nahmen GAYA. 1954 erfolgte der Umbau in Achsfolge 2'C mit dem Tender von der NBR 290 (Baron Emil) und die Umnummerung in NBR No.6. Ab 1958 trug die Lok dann bis zur Ausmusterung 1968 die NBR(später JKNS) Nummer 3-006. - Im Bild vom 09.Februar 2025 das zuletzt verwendete Nummernschild. Karl Seltenhammer
Im Muzium Sabah in Kota Kinabalu ist unter Anderem auch diese Dampflok mit bewegter Geschichte ausgestellt. 1912 mit Achsfolge 2'C2't von Hunslet Engine Co. Ltd., Leeds / England (Fabr.Nr. 1091) gebaut erhielt die Lok die NBR-Nummer 13 und den Nahmen GAYA. 1954 erfolgte der Umbau in Achsfolge 2'C mit dem Tender von der NBR 290 (Baron Emil) und die Umnummerung in NBR No.6. Ab 1958 trug die Lok dann bis zur Ausmusterung 1968 die NBR(später JKNS) Nummer 3-006. - Blick in Führerstand am 09.Februar 2025. Karl Seltenhammer
Im Muzium Sabah in Kota Kinabalu ist unter Anderem auch diese Dampflok mit bewegter Geschichte ausgestellt. 1912 mit Achsfolge 2'C2't von Hunslet Engine Co. Ltd., Leeds / England (Fabr.Nr. 1091) gebaut erhielt die Lok die NBR-Nummer 13 und den Nahmen GAYA. 1954 erfolgte der Umbau in Achsfolge 2'C mit dem Tender von der NBR 290 (Baron Emil) und die Umnummerung in NBR No.6. Ab 1958 trug die Lok dann bis zur Ausmusterung 1968 die NBR(später JKNS) Nummer 3-006. - Bild vom 09.Februar 2025. Karl Seltenhammer
Im Muzium Sabah in Kota Kinabalu ist unter Anderem auch diese Dampflok mit bewegter Geschichte ausgestellt. 1912 mit Achsfolge 2'C2't von Hunslet Engine Co. Ltd., Leeds / England (Fabr.Nr. 1091) gebaut erhielt die Lok die NBR-Nummer 13 und den Nahmen GAYA. 1954 erfolgte der Umbau in Achsfolge 2'C mit dem Tender von der NBR 290 (Baron Emil) und die Umnummerung in NBR No.6. Ab 1958 trug die Lok dann bis zur Ausmusterung 1968 die NBR(später JKNS) Nummer 3-006. - Bild vom 09.Februar 2025. Karl Seltenhammer
Im Muzium Sabah in Kota Kinabalu ist unter Anderem auch diese Dampflok mit bewegter Geschichte ausgestellt. 1912 mit Achsfolge 2'C2't von Hunslet Engine Co. Ltd., Leeds / England (Fabr.Nr. 1091) gebaut erhielt die Lok die NBR-Nummer 13 und den Nahmen GAYA. 1954 erfolgte der Umbau in Achsfolge 2'C mit dem Tender von der NBR 290 (Baron Emil) und die Umnummerung in NBR No.6. Ab 1958 trug die Lok dann bis zur Ausmusterung 1968 die NBR(später JKNS) Nummer 3-006. - Im Bild vom 09.Februar 2025 der Tender der 1954 ausgemusterten NBR 290 (Baron Emil). Karl Seltenhammer
Innenansicht des, im Muzium Sabah in Kota Kinabalu ausgestelltem ehemalige NBR Holzkastenwagen 1. und 2. Klasse FB 61/SP 61 (Hersteller: Alexander Penney & Co. Engineers, England; Baujahr: 1912). - Bild vom 09.Februar 2025. Karl Seltenhammer
Innenansicht des, im Muzium Sabah in Kota Kinabalu ausgestelltem ehemalige NBR Holzkastenwagen 1. und 2. Klasse FB 61/SP 61 (Hersteller: Alexander Penney & Co. Engineers, England; Baujahr: 1912). - Bild vom 09.Februar 2025. Karl Seltenhammer
Innenansicht des, im Muzium Sabah in Kota Kinabalu ausgestelltem ehemalige NBR Holzkastenwagen 1. und 2. Klasse FB 61/SP 61 (Hersteller: Alexander Penney & Co. Engineers, England; Baujahr: 1912). - Bild vom 09.Februar 2025. Karl Seltenhammer
Im Muzium Sabah in Kota Kinabalu ist dieser ehemalige NBR Holzkastenwagen 1. und 2. Klasse FB 61/SP 61 (Hersteller: Alexander Penney & Co. Engineers, England; Baujahr: 1912) ausgestellt. - Bild vom 09.Februar 2025. Karl Seltenhammer
Im Muzium Sabah in Kota Kinabalu ist dieser ehemalige NBR Holzkastenwagen 1. und 2. Klasse FB 61/SP 61 (Hersteller: Alexander Penney & Co. Engineers, England; Baujahr: 1912) ausgestellt. - Bild vom 09.Februar 2025. Karl Seltenhammer
Im Muzium Sabah in Kota Kinabalu ist, ganz in die Ecke gedrängt, diese Motor Rail Diesellok (Hersteller: Simplex Works - Bedford / England, Type: 40S mit Dorman L Motor, Baujahr: 19??, Fabriksnr.: 22068) ausgestellt. - Bild vom 09.Februar 2025. Karl Seltenhammer
Im Muzium Sabah in Kota Kinabalu ist, ganz in die Ecke gedrängt, diese Motor Rail Diesellok (Hersteller: Simplex Works - Bedford / England, Type: 40S mit Dorman L Motor, Baujahr: 19??, Fabriksnr.: 22068) ausgestellt. - Bild vom 09.Februar 2025. Karl Seltenhammer
Nach der Ankunft als PU 506 (Beaufort - Sembulan) fährt die Garnitur als Leerpersonenzug die 1,75 Km zurück zur Stesen Tanjung Aru zur Hinterstellung. - Im Bild vom am 09.Februar 2025 dieser Leerpersonenzug gleich nach der Stesen Sembulan (ehemals Sekretariat) mit dem JKNS 8903-1 als letztes Fahrzeug. Karl Seltenhammer
Nach der Ankunft als PU 506 (Beaufort - Sembulan) fährt die Garnitur als Leerpersonenzug die 1,75 Km zurück zur Stesen Tanjung Aru zur Hinterstellung. - Im Bild vom am 09.Februar 2025 dieser Leerpersonenzug gleich nach der Stesen Sembulan (ehemals Sekretariat) mit dem JKNS 8903-1 als letztes Fahrzeug. Karl Seltenhammer
Nachdem in der Stesen Sembulan (ehemals Sekretariat) für einen 4-teiligen Triebwagen der Bahnsteig zu kurz ist ragen die letzten eineinhalb Wagen über diesen hinaus. Die Reisenden dieser Wagen müssen halt innen bis zur nächsten Türe mit Bahnsteig durchgehen. - Blick vom Bahnsteigende auf den JKNS 8901-2 als letztes Fahrzeug des PU 506 (Beaufort - Sembulan) am 09.Februar 2025. Karl Seltenhammer
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren.
Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.
