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Serie 701 des Bezirks Akita - durchs Gebirge von Akita nach Aomori: In Hirosaki machen die beiden Züge 701-103 und 701-16 Mittagspause. Der Himmel zeigt sich zwar blau, doch schneit es. 11.Februar 2013.
Serie 701 des Bezirks Akita - durchs Gebirge von Akita nach Aomori: In Hirosaki machen die beiden Züge 701-103 und 701-16 Mittagspause. Der Himmel zeigt sich zwar blau, doch schneit es. 11.Februar 2013.
Peter Ackermann

Serie 701 des Bezirks Akita - Vorsicht, Sturzgefahr! Ja nicht auf den Zug (701-21) schauen, sondern auf die Füsse! Hirosaki, 11.Februar 2013.
Serie 701 des Bezirks Akita - Vorsicht, Sturzgefahr! Ja nicht auf den Zug (701-21) schauen, sondern auf die Füsse! Hirosaki, 11.Februar 2013.
Peter Ackermann

Serie 701 des Bezirks Akita - eisiger Abend in Hirosaki: Zug 701-15 abfahrbereit nach Norden. 11.Februar 2013.
Serie 701 des Bezirks Akita - eisiger Abend in Hirosaki: Zug 701-15 abfahrbereit nach Norden. 11.Februar 2013.
Peter Ackermann

Serie 701 des Bezirks Akita - eisiger Abend in Hirosaki: die beiden Züge 701-16 und 701-103 Führerstand an Führerstand. Die genaue Einsteigstelle ist an Drähten entlang des Bahnsteigs angegeben; hier steht  Einsteigstelle Position 8, Lokalzüge (nach Norden); bitte eine zwei-reihige Schlange bilden . 11.Februar 2013.
Serie 701 des Bezirks Akita - eisiger Abend in Hirosaki: die beiden Züge 701-16 und 701-103 Führerstand an Führerstand. Die genaue Einsteigstelle ist an Drähten entlang des Bahnsteigs angegeben; hier steht "Einsteigstelle Position 8, Lokalzüge (nach Norden); bitte eine zwei-reihige Schlange bilden". 11.Februar 2013.
Peter Ackermann

Serie 701 des Bezirks Akita: Der motorisierte Endwagen KUMOHA701-16 (クモハ701-16) des Zweiwagenzugs 701-16. Hirosaki, 11.Februar 2013.
Serie 701 des Bezirks Akita: Der motorisierte Endwagen KUMOHA701-16 (クモハ701-16) des Zweiwagenzugs 701-16. Hirosaki, 11.Februar 2013.
Peter Ackermann

Serie 701 des Bezirks Akita: Der unmotorisierte Steuerwagen KUHA700-35 (クハ700-35) des Zweiwagenzugs 701-35. Hirosaki, 12.Februar 2013.
Serie 701 des Bezirks Akita: Der unmotorisierte Steuerwagen KUHA700-35 (クハ700-35) des Zweiwagenzugs 701-35. Hirosaki, 12.Februar 2013.
Peter Ackermann

Serie 701 des Bezirks Akita: Die Züge dieses Bezirks sind im äussersten Nordwesten der japanischen Hauptinsel Honshû unterwegs. Mehrere Züge haben zusätzlich einen motorlosen Zwischenwagen, wie hier der Dreiwagenzug 701-11. Hirosaki, 12.Februar 2013.
Serie 701 des Bezirks Akita: Die Züge dieses Bezirks sind im äussersten Nordwesten der japanischen Hauptinsel Honshû unterwegs. Mehrere Züge haben zusätzlich einen motorlosen Zwischenwagen, wie hier der Dreiwagenzug 701-11. Hirosaki, 12.Februar 2013.
Peter Ackermann

Serie 701 - die 5 Einsatzbezirke: Im äussersten Nordwesten Japans sind in der Stadt Akita 27 Zweiwagenzüge und 14 Dreiwagenzüge der Baujahre 1993-1995 beheimatet. Sie führen Regionalzüge um Akita herum und ins zentrale Gebirgsmassiv hinein; im Norden gelangen sie über die Stadt Aomori hinaus bis auf die Tsugaru-Halbinsel. Die Züge des Bezirks Akita tragen ein rosarotes Farbband. Im Bild steht Zug 701-103 in Hirosaki, 12.Februar 2013.
Serie 701 - die 5 Einsatzbezirke: Im äussersten Nordwesten Japans sind in der Stadt Akita 27 Zweiwagenzüge und 14 Dreiwagenzüge der Baujahre 1993-1995 beheimatet. Sie führen Regionalzüge um Akita herum und ins zentrale Gebirgsmassiv hinein; im Norden gelangen sie über die Stadt Aomori hinaus bis auf die Tsugaru-Halbinsel. Die Züge des Bezirks Akita tragen ein rosarotes Farbband. Im Bild steht Zug 701-103 in Hirosaki, 12.Februar 2013.
Peter Ackermann

Grunddaten der Serie 701: Wechselstromtriebwagen 20kV/50 Hz. 1993-2002 von JR Ost-Japan als Standardtriebzge fr Nordost-Japan (Thoku) gebaut; einfache, robuste Bauweise mit Lngssitzen. Weitgehend Zweiwagenzge (motorisierter KUMOHA クモハ701 + Steuerwagen KUHA クハ700 mit Toilette). 13 Zge haben noch einen unmotorisierten Zwischenwagen (SAHA サハ701), 4 Zge sind Vierwagenzge. Stirnwandbergnge machen lngere Zugsbildungen mglich. Total 103  1067mm-Spurzge und 19  1435mm-Spurzge. Bild: Die beiden Zweiwagenzge 701-30 und 701-24 in der Mittagspause in Hirosaki im ussersten Nordwesten Japans, 1.November 2013.
Grunddaten der Serie 701: Wechselstromtriebwagen 20kV/50 Hz. 1993-2002 von JR Ost-Japan als Standardtriebzge fr Nordost-Japan (Thoku) gebaut; einfache, robuste Bauweise mit Lngssitzen. Weitgehend Zweiwagenzge (motorisierter KUMOHA クモハ701 + Steuerwagen KUHA クハ700 mit Toilette). 13 Zge haben noch einen unmotorisierten Zwischenwagen (SAHA サハ701), 4 Zge sind Vierwagenzge. Stirnwandbergnge machen lngere Zugsbildungen mglich. Total 103 1067mm-Spurzge und 19 1435mm-Spurzge. Bild: Die beiden Zweiwagenzge 701-30 und 701-24 in der Mittagspause in Hirosaki im ussersten Nordwesten Japans, 1.November 2013.
Peter Ackermann

Akita Nairiku Bahn, die Touristik-Schnellzugstriebwagen: Lange ist es her - einst holten die Schnellzge der Akita Nairiku-Bahn ihre Fahrgste in der 180 000-Einwohnerstadt Hirosaki ab und fuhren dann zuerst 62 km auf der JR-Strecke, bis sie ihr eigenes Netz in Takanosu erreichten. Sowohl der Regeleinsatz der Touristikzge, wie auch die Fahrten ber die JR, sind heute des Defizits wegen undenkbar, und die Touristen mssen fr die schnellere Verbindung mit gewhnlichen Lokaltriebwagen zufrieden sein. Bild: Wagen 8902 im JR-Bahnhof Hirosaki, 22.April 2003.
Akita Nairiku Bahn, die Touristik-Schnellzugstriebwagen: Lange ist es her - einst holten die Schnellzge der Akita Nairiku-Bahn ihre Fahrgste in der 180 000-Einwohnerstadt Hirosaki ab und fuhren dann zuerst 62 km auf der JR-Strecke, bis sie ihr eigenes Netz in Takanosu erreichten. Sowohl der Regeleinsatz der Touristikzge, wie auch die Fahrten ber die JR, sind heute des Defizits wegen undenkbar, und die Touristen mssen fr die schnellere Verbindung mit gewhnlichen Lokaltriebwagen zufrieden sein. Bild: Wagen 8902 im JR-Bahnhof Hirosaki, 22.April 2003.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akita Nairiku

421 1024x677 Px, 21.05.2013





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