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Traneberg Fotos

8 Bilder
Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
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Traneberg
Der Himmel zwischen den U-Bahnbrücken - ... und dazu farblich passend ein U-Bahnzug. Station Ängbyplan der Tunnelbana von Stockholm. 22.09.2016 (J)
Der Himmel zwischen den U-Bahnbrücken - ... und dazu farblich passend ein U-Bahnzug. Station Ängbyplan der Tunnelbana von Stockholm. 22.09.2016 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn

549 680x1024 Px, 27.11.2016

A24 309 mit Steuerwagen B24 der Nockebybanan trifft im Mai 1988 in der Station Nockeby torg ein
A24 309 mit Steuerwagen B24 der Nockebybanan trifft im Mai 1988 in der Station Nockeby torg ein
Horst Lüdicke

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm Nockebybanan | Tvärbanan

600  2 1200x719 Px, 08.09.2016

Zwischen zwei Tunnels - Tvärbanan, Station Alvik . Die Stockholmer Stadtbahnlinie Tvärbanan (Querbahn) verbindet unter Umgehung der Innenstadt die westlichen Stockholmer Stadtteile mit den südlichen Stadtgebieten. Die Gesamtstreckenlänge beträgt derzeit 11,5 km, der Abschnitt Alvik - Liljeholmen ging am 1.6.2000 in Betrieb, das Mittelstück Liljeholmen wurde am 8.1.2000 eröffnet und am 14.8.2002 wurde die östliche Verlängerung nach Sikkla udde fertig. Am westlichen vorläufigen Endbahnhof Alvik kann zur Grünen Linie der T-Bana und zur Nockebybanan umgestiegen werden. Das Bild zeigt die Tunneleinfahrt nördlich der Haltestelle. 2013/14 wurde die Tvärbanan um ca. 6,6 km in die Kommunen Sundbyberg und Solna verlängert. Außerdem gibt es in diesem Tunnel einen Abzweig zum gemeinsamen Depot mit der Nockebybanan, das sich westliche der Station Alvik befindet. 28.08.2007 (M)
Zwischen zwei Tunnels - Tvärbanan, Station "Alvik". Die Stockholmer Stadtbahnlinie "Tvärbanan" (Querbahn) verbindet unter Umgehung der Innenstadt die westlichen Stockholmer Stadtteile mit den südlichen Stadtgebieten. Die Gesamtstreckenlänge beträgt derzeit 11,5 km, der Abschnitt Alvik - Liljeholmen ging am 1.6.2000 in Betrieb, das Mittelstück Liljeholmen wurde am 8.1.2000 eröffnet und am 14.8.2002 wurde die östliche Verlängerung nach Sikkla udde fertig. Am westlichen vorläufigen Endbahnhof "Alvik" kann zur Grünen Linie der T-Bana und zur Nockebybanan umgestiegen werden. Das Bild zeigt die Tunneleinfahrt nördlich der Haltestelle. 2013/14 wurde die Tvärbanan um ca. 6,6 km in die Kommunen Sundbyberg und Solna verlängert. Außerdem gibt es in diesem Tunnel einen Abzweig zum gemeinsamen Depot mit der Nockebybanan, das sich westliche der Station Alvik befindet. 28.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm Nockebybanan | Tvärbanan

948 1200x799 Px, 21.09.2007

Grüne Linie nach Hässelby strand, Station Abrahamsberg - Von der Station Thorildsplan über Alvik und Abrahamsberg bis Islandstorgert wurde 1944 eine völlig kreuzungsfreie Trasse gebaut und mit Straßenbahnen betrieben. Eine mögliche Umstellung auf U-Bahnbetrieb wurde damals schon vorgesehen. 1952 geschah dies dann, als erste U-Bahnstrecke in Norden von Stockholm ging seinerzeit die Strecke von Hörtorget in der Innenstadt bis Vällingby im Westen in Betrieb. Die vorhandene Trasse wurde entsprechend angepasst. 28.08.2007 (M)
Grüne Linie nach Hässelby strand, Station "Abrahamsberg" - Von der Station Thorildsplan über Alvik und Abrahamsberg bis Islandstorgert wurde 1944 eine völlig kreuzungsfreie Trasse gebaut und mit Straßenbahnen betrieben. Eine mögliche Umstellung auf U-Bahnbetrieb wurde damals schon vorgesehen. 1952 geschah dies dann, als erste U-Bahnstrecke in Norden von Stockholm ging seinerzeit die Strecke von Hörtorget in der Innenstadt bis Vällingby im Westen in Betrieb. Die vorhandene Trasse wurde entsprechend angepasst. 28.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn

1131  3 800x721 Px, 06.09.2007

Grüne Linie und Nockebybahn beieinander - Blick vom Bahnhof Alvik nach Westen. Aus befinden sich die Tunnelbana-Streckengleise aus und in Richtung Hässelby strand. Die beiden mittleren Gleise werden von der Nockebybahn befahren. Die dazwischen liegenden Gleise werden von der U-Bahn und der Stadtbahn gemeinsam benutzt, sie haben deshalb sowohl Stromschienen als auch Oberleitungen. Über diese Gleise wenden die U-Bahnen, die in Alvik enden und für die Nockebybanan stellen sie die Verbindung zu ihrem dortigen Depot her. Stockholm, 29.08.2007 (M)
Grüne Linie und Nockebybahn beieinander - Blick vom Bahnhof Alvik nach Westen. Aus befinden sich die Tunnelbana-Streckengleise aus und in Richtung Hässelby strand. Die beiden mittleren Gleise werden von der Nockebybahn befahren. Die dazwischen liegenden Gleise werden von der U-Bahn und der Stadtbahn gemeinsam benutzt, sie haben deshalb sowohl Stromschienen als auch Oberleitungen. Über diese Gleise wenden die U-Bahnen, die in Alvik enden und für die Nockebybanan stellen sie die Verbindung zu ihrem dortigen Depot her. Stockholm, 29.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn, Schweden / Stadtverkehr / Stockholm Nockebybanan | Tvärbanan

1581 1200x803 Px, 06.09.2007

Bahnsteiggleiches Umsteigen - ...U- in Straßenbahn. Grüne Linie und Nockebybahn, Station Alvirk . An diese Station halten die U-Bahn und die Stadtbahnwagen am selben Bahnsteig. Die Nockebybanan befährt die beiden mittleren Gleise der viergleisigen Station. Auch die Nockebybanan fährt hier im Linksbetrieb um richtungsgleiches Umsteigen zu Tunnelbanan zu ermöglichen. Sie hält dabei am jeweiligen vorderen Bahnsteigende. Da die Nockebybahn hier ihre Endstelle hat, wird über einen Gleiswechsel in Höhe der Bahnsteigmitte auf das Gegengleis gewechselt. Am westlichen Stationsende endet auf niedrigerem Niveau seit dem Jahr 2000 außerdem die Tvärbanan, eine Stadtbahn die von hier viertelkreisförmig den Westen Stockholms mit den südlichen Stadtteilen verbindet und damit die Innenstadt entlastet. 25.08.2007 (M)
Bahnsteiggleiches Umsteigen - ...U- in Straßenbahn. Grüne Linie und Nockebybahn, Station "Alvirk". An diese Station halten die U-Bahn und die Stadtbahnwagen am selben Bahnsteig. Die Nockebybanan befährt die beiden mittleren Gleise der viergleisigen Station. Auch die Nockebybanan fährt hier im Linksbetrieb um richtungsgleiches Umsteigen zu Tunnelbanan zu ermöglichen. Sie hält dabei am jeweiligen vorderen Bahnsteigende. Da die Nockebybahn hier ihre Endstelle hat, wird über einen Gleiswechsel in Höhe der Bahnsteigmitte auf das Gegengleis gewechselt. Am westlichen Stationsende endet auf niedrigerem Niveau seit dem Jahr 2000 außerdem die Tvärbanan, eine Stadtbahn die von hier viertelkreisförmig den Westen Stockholms mit den südlichen Stadtteilen verbindet und damit die Innenstadt entlastet. 25.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn, Schweden / Stadtverkehr / Stockholm Nockebybanan | Tvärbanan

1230 1200x702 Px, 06.09.2007

Die modernen dreiteiligen U-Bahnzüge - ... der Tunnelbana Stockholm sind in der Regel in Dreifachtraktion unterwegs. Eine Einheit ist 46,5 Meter lang und 2,90 Meter breit. Das Design wirkt durch die abgeknickten Seitenwände sehr elegant. Die Fahrzeuge sind erfreulicherweise frei von Werbung. Gebaut wurden 270 Fahrzeuge von Adtranz (Bombardier). Der Zug fährt gerade in die Station Ängbyplan (Strecke nach Hässelby strand) ein. 25.08.2006 (M)
Die modernen dreiteiligen U-Bahnzüge - ... der Tunnelbana Stockholm sind in der Regel in Dreifachtraktion unterwegs. Eine Einheit ist 46,5 Meter lang und 2,90 Meter breit. Das Design wirkt durch die abgeknickten Seitenwände sehr elegant. Die Fahrzeuge sind erfreulicherweise frei von Werbung. Gebaut wurden 270 Fahrzeuge von Adtranz (Bombardier). Der Zug fährt gerade in die Station "Ängbyplan" (Strecke nach Hässelby strand) ein. 25.08.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn

1263 800x522 Px, 31.08.2007

Wagen 308 der Nockebybanen in Alvik. Das Foto ist 1988 entstanden. Da fuhren noch die alten Triebwagen auf der Linie und die Umsteigehaltestelle zur T-Bahn war auch noch nicht modernisiert. Hinweis: eingescanntes Dia
Wagen 308 der Nockebybanen in Alvik. Das Foto ist 1988 entstanden. Da fuhren noch die alten Triebwagen auf der Linie und die Umsteigehaltestelle zur T-Bahn war auch noch nicht modernisiert. Hinweis: eingescanntes Dia
Karsten Schmidt

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm Nockebybanan | Tvärbanan

910 517x800 Px, 21.08.2007