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Sacramento County Fotos

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Sacramento County
ATSF #2925 wurde 1944 von den Baldwin Locomotive Works für die Atchison, Topeka & Santa Fe Railway gebaut. Am 12.9.2017 stand sie in Aufarbeitung im Freigelände vom California Railroad Museum in Sacramento, zusammen mit der 2-10-4 #5021
ATSF #2925 wurde 1944 von den Baldwin Locomotive Works für die Atchison, Topeka & Santa Fe Railway gebaut. Am 12.9.2017 stand sie in Aufarbeitung im Freigelände vom California Railroad Museum in Sacramento, zusammen mit der 2-10-4 #5021
Heinz Bergner

USA / Museen und Austellungen / California State Railroad Museum, Sacramento, USA / Dampfloks / Baldwin Class 4-8-4 Northern

443 1200x900 Px, 02.08.2021

Wagen 216 der Sacramento RT Light Rail war am 21.5.2020 zusammen mit einem weiteren SRV-1 auf der Gold Line von der Valley Station nach Sunrise unterwegs. Gerade wurde die Sacramento Valley Station verlassen.
Wagen 216 der Sacramento RT Light Rail war am 21.5.2020 zusammen mit einem weiteren SRV-1 auf der Gold Line von der Valley Station nach Sunrise unterwegs. Gerade wurde die Sacramento Valley Station verlassen.
Michael Brunsch

USA / Stadtverkehr / Sacramento Regional Transit District (SacRT), USA / Stadbahn- und Metrofahrzeuge / CAF SRV-I, California

388 1200x720 Px, 27.10.2020

Lokomotiven der Achsanordnung 4-4-0 American eroberten den Westen der USA. Die 1862 gebaute Nr. 1 der Central Pacific Railroad wurde nach dem kalifornischen Gouverneur Stanford benannt. Sie stand zwischen Oktober 1863 und 1895 im Dienst und wurde sowohl beim Bahnbau als auch für Güter- und Personenzüge eingesetzt. Zum Schluss diente sie noch als Rangierlok in Sacramento. Nachdem sie mehrere Jahrzehnte auf dem Gelände der Stanford University ausgestellt war, fand sie schließlich ihren Platz im California State Railroad Museum.
Lokomotiven der Achsanordnung 4-4-0 "American" eroberten den Westen der USA. Die 1862 gebaute Nr. 1 der Central Pacific Railroad wurde nach dem kalifornischen Gouverneur Stanford benannt. Sie stand zwischen Oktober 1863 und 1895 im Dienst und wurde sowohl beim Bahnbau als auch für Güter- und Personenzüge eingesetzt. Zum Schluss diente sie noch als Rangierlok in Sacramento. Nachdem sie mehrere Jahrzehnte auf dem Gelände der Stanford University ausgestellt war, fand sie schließlich ihren Platz im California State Railroad Museum.
Michael Brunsch

USA / Museen und Austellungen / California State Railroad Museum, Sacramento, USA / Dampfloks / Class 4-4-0 American, California

692 1200x800 Px, 04.06.2019

Am 21.5.2019 verließ Amtraks Zug Nr. 5, der California Zephyr den Bahnhof von Sacramento mit etwa eineinviertel Stunden Verspätung. Noch in der Bahnhofsausfahrt unterquert die Strecke die Interstate 5. Zuglok war P42DC Nr. 136. Etwa zwei Stunden später wird der aus Chicago kommende Zug sein Ziel in Emeryville erreichen, wo Anschluss mit dem Bus nach San Francisco besteht. Am linken Bildrand sind die Anlagen der Southern Pacific Shops zu erkennen, welche heute zum California State Railroad Museum gehören.
Am 21.5.2019 verließ Amtraks Zug Nr. 5, der California Zephyr den Bahnhof von Sacramento mit etwa eineinviertel Stunden Verspätung. Noch in der Bahnhofsausfahrt unterquert die Strecke die Interstate 5. Zuglok war P42DC Nr. 136. Etwa zwei Stunden später wird der aus Chicago kommende Zug sein Ziel in Emeryville erreichen, wo Anschluss mit dem Bus nach San Francisco besteht. Am linken Bildrand sind die Anlagen der Southern Pacific Shops zu erkennen, welche heute zum California State Railroad Museum gehören.
Michael Brunsch

USA / Dieselloks | GE / P42DC Genesis Series I, USA / Planzüge | Züge mit Namen / California Zephyr, USA / Betriebswerke / Sacramento Yard, California

498 1200x833 Px, 04.06.2019

F7 Nr. 913 der Western Pacific auf der Drehscheibe des California State Railroad Museum in Sacramento am 21. August 1988.
F7 Nr. 913 der Western Pacific auf der Drehscheibe des California State Railroad Museum in Sacramento am 21. August 1988.
Manfred Kopka

USA / Museen und Austellungen / California State Railroad Museum, Sacramento, USA / Dieselloks | EMD / F7 · F7A, USA / Unternehmen | ex Gesellschaften / Western Pacific ·WP·

1887 1024x678 Px, 19.03.2010

Betriebswerk der Southern Pacific in Sacramento am 21. August 1988.
Betriebswerk der Southern Pacific in Sacramento am 21. August 1988.
Manfred Kopka

USA / Betriebswerke / Sacramento Yard

1277 1024x639 Px, 19.03.2010

Straßenbahn in Sacramento, Wagen 108, am 21. August 1988.
Straßenbahn in Sacramento, Wagen 108, am 21. August 1988.
Manfred Kopka

USA / Stadtverkehr / Sacramento Regional Transit District (SacRT)

1162 1024x682 Px, 19.03.2010

Straßenbahn in Sacramento, Wagen 123, am 21. August 1988. Zum stufenlosen Ein- und Ausstieg ist an den Haltestellen eine Rampe zur vorderen Tür gebaut worden.
Straßenbahn in Sacramento, Wagen 123, am 21. August 1988. Zum stufenlosen Ein- und Ausstieg ist an den Haltestellen eine Rampe zur vorderen Tür gebaut worden.
Manfred Kopka

USA / Stadtverkehr / Sacramento Regional Transit District (SacRT)

659 1024x682 Px, 19.03.2010

Von der amerikanischen Lokomotivfirma Baldwin wurden ab Februar 1910 die Cab Forward (Kabine voraus) Maschinen an die Southern Pacific geliefert. Die Dampflokomotiven hatten den Führerstand an der Front der Lokomotive. Dies geschah, weil die Southern Pacific lange Tunnelstrecken und Schneeschutzdächer besaß, um das Lokpersonal vor den Rauch zu schützen. Lok #4294, welche heute im California State Railroad Museum in Sacramento (Kalifornien/USA: www.csrmf.org ) steht ist eine AC-12 (Articulated Consolidation, der zwölften Baugruppe). Insgesamt wurden 256 Cab Forward Lokomotiven von Baldwin an die Southern Pacific geliefert, die als einzige Bahngesellschaft diese Technik im großen Stil nutzte. Alle Maschinen wurden mit Öl befeuert. #4294 wurde am 19 März 1944 in Dienst gestellt und beförderte Güter- wie auch Personenzüge in Oregon und Kalifornien bis zum 5. März 1956. Im September 1958 wurde eine Kampagne begonnen, um Lok #4294 zu erhalten. Nachdem Sie lange Zeit vor dem Bahnhof in Sacramento ausgestellt wurde, und schließlich einer Highway Auffahrt weichen mußte, gelangte sie schließlich ins California State Railroad Museum. Die Aufnahme entstand am 17. September 2002
Von der amerikanischen Lokomotivfirma Baldwin wurden ab Februar 1910 die Cab Forward (Kabine voraus) Maschinen an die Southern Pacific geliefert. Die Dampflokomotiven hatten den Führerstand an der Front der Lokomotive. Dies geschah, weil die Southern Pacific lange Tunnelstrecken und Schneeschutzdächer besaß, um das Lokpersonal vor den Rauch zu schützen. Lok #4294, welche heute im California State Railroad Museum in Sacramento (Kalifornien/USA: www.csrmf.org ) steht ist eine AC-12 (Articulated Consolidation, der zwölften Baugruppe). Insgesamt wurden 256 Cab Forward Lokomotiven von Baldwin an die Southern Pacific geliefert, die als einzige Bahngesellschaft diese Technik im großen Stil nutzte. Alle Maschinen wurden mit Öl befeuert. #4294 wurde am 19 März 1944 in Dienst gestellt und beförderte Güter- wie auch Personenzüge in Oregon und Kalifornien bis zum 5. März 1956. Im September 1958 wurde eine Kampagne begonnen, um Lok #4294 zu erhalten. Nachdem Sie lange Zeit vor dem Bahnhof in Sacramento ausgestellt wurde, und schließlich einer Highway Auffahrt weichen mußte, gelangte sie schließlich ins California State Railroad Museum. Die Aufnahme entstand am 17. September 2002
Ulrich Slovig

USA / Dampfloks / ~ Sonstige

2887 800x600 Px, 04.07.2007