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Noch einige Meter hinter die Weiche gedrückt, dann ist das Gespann aus 139 558-1 und 2970 006-0 dann zum endgültigen Richtungswechsel nach Osterburken bereit. 7.9.2013
Noch einige Meter hinter die Weiche gedrückt, dann ist das Gespann aus 139 558-1 und 2970 006-0 dann zum endgültigen Richtungswechsel nach Osterburken bereit. 7.9.2013
Andreas Strobel

Servus 2970 003-0 und sei recht fleissig in Linz.....hoffentlich brauchst du nicht so bald wieder nach Mosbach zurück kommen......jetzt zieht die 139 558-1 mit ihrer Fracht nach Osterburken. 7.9.2013
Servus 2970 003-0 und sei recht fleissig in Linz.....hoffentlich brauchst du nicht so bald wieder nach Mosbach zurück kommen......jetzt zieht die 139 558-1 mit ihrer Fracht nach Osterburken. 7.9.2013
Andreas Strobel

Im Juni 1974 schiebt die Werklok der VOEST Alpine Kindberg einige Wagen vom Werk in Richtung ÖBB-Bahnhof Kindberg. Die Lok vom Typ D 16 wurde 1949 von Krauss-Maffei unter der Fabrik-Nr. 17557 gebaut und 1976 verschrottet. Heute würde ich mir eine bessere Fotostelle suchen, bei der nicht das Triebwerk durch Grün halb verdeckt wird ...
Im Juni 1974 schiebt die Werklok der VOEST Alpine Kindberg einige Wagen vom Werk in Richtung ÖBB-Bahnhof Kindberg. Die Lok vom Typ D 16 wurde 1949 von Krauss-Maffei unter der Fabrik-Nr. 17557 gebaut und 1976 verschrottet. Heute würde ich mir eine bessere Fotostelle suchen, bei der nicht das Triebwerk durch Grün halb verdeckt wird ...
Horst Lüdicke

Ein Zug der Diabasbahn Saafelden überquert im Juni 2000 auf ihrem Weg vom Diabaswerk zur Umladung im Bahnhof Saalfelden die Saalach
Ein Zug der Diabasbahn Saafelden überquert im Juni 2000 auf ihrem Weg vom Diabaswerk zur Umladung im Bahnhof Saalfelden die Saalach
Horst Lüdicke

Mit einem Schotterzug ist eine Lokomotive der Diabasbahn Saalfelden (600 mm) unterwegs vom Steinbruch in Hinterberg zum ÖBB-Bahnhof Saalfelden (Juni 2000). Mit dem Transport von bis zu 1.800 Tonnen/Tag war die Bahn gut ausgelastet. Folgerichtig wurde sie 2008 durch einen Normalspuranschluss zum Diabaswerk ersetzt. Leider ist damit aber auch wieder ein Stück Schmalspurromantik verlorengegangen.
Mit einem Schotterzug ist eine Lokomotive der Diabasbahn Saalfelden (600 mm) unterwegs vom Steinbruch in Hinterberg zum ÖBB-Bahnhof Saalfelden (Juni 2000). Mit dem Transport von bis zu 1.800 Tonnen/Tag war die Bahn gut ausgelastet. Folgerichtig wurde sie 2008 durch einen Normalspuranschluss zum Diabaswerk ersetzt. Leider ist damit aber auch wieder ein Stück Schmalspurromantik verlorengegangen.
Horst Lüdicke

Im Juni 2000 überquert ein Zug der Diabasbahn Saalfelden die Zellerstraße. Die seit 2008 bestehende normalspurige Anschlussbahn zum Werk zweigt nördlich des Bahnhofs Saalfelden in einem großen Bogen ab und führt nur durch unbebautes Gebiet.
Im Juni 2000 überquert ein Zug der Diabasbahn Saalfelden die Zellerstraße. Die seit 2008 bestehende normalspurige Anschlussbahn zum Werk zweigt nördlich des Bahnhofs Saalfelden in einem großen Bogen ab und führt nur durch unbebautes Gebiet.
Horst Lüdicke

GMEINDER-Lok, Typ:N50; Bj.1949 zieht DB-Tds Waggons zum Anschlußgleis eines Agrarhandelsbetriebes bei Hörsching; August 2013
GMEINDER-Lok, Typ:N50; Bj.1949 zieht DB-Tds Waggons zum Anschlußgleis eines Agrarhandelsbetriebes bei Hörsching; August 2013
JohannJ

Die von O&K gebaute und 1972 in Betrieb genommene Werkslokomotive der Firma Schretter & Cie mit der Nummer 26778 schiebt die zuvor von einer 2016er nach Vils gebrachten Wagen auf das Betriebsgelände des Zementswerks (18.03.2014).
Die von O&K gebaute und 1972 in Betrieb genommene Werkslokomotive der Firma Schretter & Cie mit der Nummer 26778 schiebt die zuvor von einer 2016er nach Vils gebrachten Wagen auf das Betriebsgelände des Zementswerks (18.03.2014).
Jürgen Vos

Entstanden ist diese Aufnahme beim Getreidespeicher von Korneuburg. Die Waggons, die hier mit Bioweizen geladen wurden, waren für die Schweiz bestimmt. (16.04.2015)
Entstanden ist diese Aufnahme beim Getreidespeicher von Korneuburg. Die Waggons, die hier mit Bioweizen geladen wurden, waren für die Schweiz bestimmt. (16.04.2015)
Markus Pöschl

Auf einem Gleisrest der ehemaligen Anschlussbahn der ÖSPAG in Wilhelmsburg steht die JW DH200 B26T. Die Lok mit der Fabriksnummer 3.511.028, Baujahr 1961, kam 1996 vom Konsum Liesing zur ÖSPAG. Bild vom 19.April 2015.
Auf einem Gleisrest der ehemaligen Anschlussbahn der ÖSPAG in Wilhelmsburg steht die JW DH200 B26T. Die Lok mit der Fabriksnummer 3.511.028, Baujahr 1961, kam 1996 vom Konsum Liesing zur ÖSPAG. Bild vom 19.April 2015.
Karl Seltenhammer

Auf einem Gleisrest der ehemaligen Anschlussbahn der ÖSPAG in Wilhelmsburg steht die JW DH200 B26T. Die Lok mit der Fabriksnummer 3.511.028, Baujahr 1961, kam 1996 vom Konsum Liesing zur ÖSPAG. Bild vom 19.April 2015.
Auf einem Gleisrest der ehemaligen Anschlussbahn der ÖSPAG in Wilhelmsburg steht die JW DH200 B26T. Die Lok mit der Fabriksnummer 3.511.028, Baujahr 1961, kam 1996 vom Konsum Liesing zur ÖSPAG. Bild vom 19.April 2015.
Karl Seltenhammer

Im Juni 1974 setzte die VOEST Alpine in ihrem Werk Zeltweg noch die Werklok 290.1 (Südbahn-Reihe 32d, Wiener Neustadt 4731/1907) ein. Die Lok wurde von der Sulmtalbahn beschafft und dort als Nr. 1 eingereiht, die BBÖ bezeichnete sie als 394.07, 1956 erwarb sie die VOEST Alpine.
Im Juni 1974 setzte die VOEST Alpine in ihrem Werk Zeltweg noch die Werklok 290.1 (Südbahn-Reihe 32d, Wiener Neustadt 4731/1907) ein. Die Lok wurde von der Sulmtalbahn beschafft und dort als Nr. 1 eingereiht, die BBÖ bezeichnete sie als 394.07, 1956 erwarb sie die VOEST Alpine.
Horst Lüdicke

Bei der Werklok der VOEST Alpine Kindberg, die im Juni 1974 während einer Rangierpause aufgenommen wurde,handelt es sich um einen 1949 von Krauss-Maffei gebauten D-Kuppler des Typs D 16 (Fabrik-Nr. 17557)
Bei der Werklok der VOEST Alpine Kindberg, die im Juni 1974 während einer Rangierpause aufgenommen wurde,handelt es sich um einen 1949 von Krauss-Maffei gebauten D-Kuppler des Typs D 16 (Fabrik-Nr. 17557)
Horst Lüdicke

Im Juni 1974 wartet die Akkulok der Austria Draht Ges.m.b.H. (Floridsdorf 9099/1941 ?) auf der Bahnhofstraße in Bruck an der Mur auf den nächsten Einsatz
Im Juni 1974 wartet die Akkulok der Austria Draht Ges.m.b.H. (Floridsdorf 9099/1941 ?) auf der Bahnhofstraße in Bruck an der Mur auf den nächsten Einsatz
Horst Lüdicke

Österreich / Industrie- und Werkbahnen / ~ Sonstige

810  7 1200x775 Px, 10.11.2015

Schon ziemlich mitgenommen vom Alltagsbetrieb sieht die Gebus-Lok der Radex-Austria (514/1950) in Ferndorf/Kärnten im Sommer 2005 aus
Schon ziemlich mitgenommen vom Alltagsbetrieb sieht die Gebus-Lok der Radex-Austria (514/1950) in Ferndorf/Kärnten im Sommer 2005 aus
Horst Lüdicke

Österreich / Industrie- und Werkbahnen / ~ Sonstige

739 1200x776 Px, 10.11.2015

Bis 2008 verband eine 600 mm-Feldbahn den Steinbruch des Diabas-Werkes in Hinterberg mit dem Bahnhof Saalfelden. Da bis zu 1.800 t Diabas (der im Straßenbau verwendet wird) täglich zu befördern waren, ist die Bahn inzwischen durch einen normalspurigen Anschluss ersetzt worden. Bei meinem Besuch im Juni 2000 war die Feldbahnwelt noch in Ordnung und die Lok pendelte (abgesehen von einer Mittagspause) ununterbrochen zwischen Steinbruch und Bahnhof. Hier ist ein Leerzug zum Steinbruch unterwegs.
Bis 2008 verband eine 600 mm-Feldbahn den Steinbruch des Diabas-Werkes in Hinterberg mit dem Bahnhof Saalfelden. Da bis zu 1.800 t Diabas (der im Straßenbau verwendet wird) täglich zu befördern waren, ist die Bahn inzwischen durch einen normalspurigen Anschluss ersetzt worden. Bei meinem Besuch im Juni 2000 war die Feldbahnwelt noch in Ordnung und die Lok pendelte (abgesehen von einer Mittagspause) ununterbrochen zwischen Steinbruch und Bahnhof. Hier ist ein Leerzug zum Steinbruch unterwegs.
Horst Lüdicke

Diesellok Nr. 1 der Voest Alpine Zeltweg stand am 14.5.2017 im BW Knittelfeld. Die Lok gehört inzwischen zum dortigen Museums Bestand.
Diesellok Nr. 1 der Voest Alpine Zeltweg stand am 14.5.2017 im BW Knittelfeld. Die Lok gehört inzwischen zum dortigen Museums Bestand.
Gerd Hahn

2070 005-0, im Botanikbereich des Hafen Ennsdorf; 170717
2070 005-0, im Botanikbereich des Hafen Ennsdorf; 170717
JohannJ

1163 017-7  Wolfgang  verlässt mit einer Wagengruppe das Betriebsgelände der Treibacher-Werke; 170825
1163 017-7 "Wolfgang" verlässt mit einer Wagengruppe das Betriebsgelände der Treibacher-Werke; 170825
JohannJ

ÖBB 2016.100 beim Verschub beim Alberner Hafen am 17.07.2017
ÖBB 2016.100 beim Verschub beim Alberner Hafen am 17.07.2017
Markus Pöschl

ÖBB 2016.100 verlässt gerade den Alberner Hafen. Im Hintergrund sind noch die markanten Gebäude zu erkennen. (17.07.2017)
ÖBB 2016.100 verlässt gerade den Alberner Hafen. Im Hintergrund sind noch die markanten Gebäude zu erkennen. (17.07.2017)
Markus Pöschl

2070 012-6  Hari ; im weitläufigen Hafengebiet von Ennsdorf; 171025
2070 012-6 "Hari"; im weitläufigen Hafengebiet von Ennsdorf; 171025
JohannJ

Eine Wiener U-Bahngarnitur der Type U11 unterwegs zwischen  Aspern Nord  und  Seestadt , am Weg Richtung Seestadt.

Im Zuge des Stadterweiterungsgebietes  Seestadt  sollen die Ackerflächen im Endausbau auch entwickelt werden.
Im Vordergrund die AB zu  Opel/General Motors 

Im Hintergrund ist die Wiener  Skyline  mit dem DC-Tower und dem Donauturm zu sehen.
Eine Wiener U-Bahngarnitur der Type U11 unterwegs zwischen "Aspern Nord" und "Seestadt", am Weg Richtung Seestadt. Im Zuge des Stadterweiterungsgebietes "Seestadt" sollen die Ackerflächen im Endausbau auch entwickelt werden. Im Vordergrund die AB zu "Opel/General Motors" Im Hintergrund ist die Wiener "Skyline" mit dem DC-Tower und dem Donauturm zu sehen.
Bertram Selchgruber

Auch beim Radfahren immer in den Spiegel gucken ,.... 
Maxl´s E-Bike ist immer mit dabei . Feldbahn Stainz 23.06.2018
Auch beim Radfahren immer in den Spiegel gucken ,.... Maxl´s E-Bike ist immer mit dabei . Feldbahn Stainz 23.06.2018
Karl Heinz Ferk

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