Die Inneneinrichtung erinnert an die BR 476 und 477 der Berliner S-Bahn, die nun leider nicht mehr plan- aber ab und zu noch aushilfsmäßig eingesetzt werden. Es handelt sich hier auch wirklich um originale Sitze, Tische (die gab es in Berlin wegen der vielen Randalier-Idioten schon lange nicht mehr) und Fenster der Berliner S-Bahn. Buckow, 3.8.03 Thomas Wendt
Dieser Triebzug ist leider nicht mehr einsatzfähig. Die Eisenbahnfreunde, die die Buckower Kleinbahn liebevoll betreiben, hoffen, ihn eines Tages wieder fahrtüchtig zu machen. Zur Zeit hat die Buckower Kleinbahn zwei einsatzfähige Triebzüge. Buckow, 3.8.03 Thomas Wendt
Triebwagen der Buckower Kleinbahn im Bhf. Müncheberg. 3.8.03
Die Buckower Kleinbahn ist mit der DB gut zu erreichen, im DB-Bahnhof Müncheberg besteht ein direkter Übergang zu der von Eisenbahnfreunden betriebenen historischen Bahn. Erst im September 2002 konnte diese Bahn wieder den elektrischen Betrieb aufnehmen, und die Zukunft ist ungewiß, da die Betreiber noch nicht abschätzen können, ob die Einnahmen überhaupt die Kosten abdecken werden. So ist jeder Fahrgast, der die (preiswerten) 2? (einfache Fahrt) bzw. 2,50? (Hin- und Rückfahrt) bezahlt, immer willkommen. Ihn erwartet eine bezaubernde Landschaft, die für Wander- und Badeausflüge bestens geeignet ist. Informationen im Internet unter www.bf-buckow.de Thomas Wendt
Müncheberg - Alter Triebwagen (479/879-603?) der DDR, wird jetzt auf der Buckower Kleinbahn (Buckow - Müncheberg) als Museumszug eingesetzt und ist im Eisenbahnmuseum Buckow beheimatet. Jens Hardt
477 601 / 877 601 befinden sich nun im Besitz der Buckower Kleinbahn. Der Zug soll mit Stromabnehmer ausgerüstet werden und dann auf der 5 km langen Strecke zwischen Müncheberg und Buckow pendeln. Sehr langfristiges Ziel ist es, den Ursprungszustand "Peenemünder" wieder herzustellen. 5.6.06 Thomas Wendt
Erste Ansätze eines Peenemünders, wenn man genau hinsieht: S-Bahn mit Stromabnehmer. Ansonsten ist der Zug noch im Zustand der letzten Nutzung in Berlin. 5.6.06 Thomas Wendt
Ursprünglich stammen die 3 Triebwagenpaare (ET/ES) aus den 30iger Jahren, wurden aber 1981 im ehem. RAW Schöneweide (Heute Hauptwerkstatt der S-Bahn Berlin) komplett neu aufgebaut. Nur die Rahmen sind noch ursprünglich Karsten Schmidt
1993 fuhren diese Triebwagen zum letzten Mal planmäßig und wurden dann durch Ferkeltaxen ersetzt, ab 1997 war es dann endgültig vorbei. Seit 2002 fahren die Triebwagen nun im Museumsbetrieb Karsten Schmidt
Beim fahren wird man sehr viel Ähnlichkeit mit der Berliner S-Bahn der 80iger Jahre im Ostteil feststellen. Selbst die "Hauptstadtlackierung" mussten die Fahrzeuge über sich ergehen lassen. Sie sollen jedoch bald wieder ihre Ursprungsfarben erhalten Karsten Schmidt
Die Deutsche Bahn AG führte die Triebwagen mit der Baureihenbezeichnung ET/ES 479/879.6 Jetzt verkehren Sie wieder mit der alten Baureihenbezeichnung 279 Karsten Schmidt
Führerstand des ET 279. Wenn man schon mal bei einer alten S-Bahn in Berlin mitgefahren ist, kommt man sich hier sehr heimisch vor. Durch das Führerstandsfenster kann man im Hintergrund den Bahnhof von Müncheberg mit einem Triebwagen der Oderlandbahn im Vordergrund erkennen. Karsten Schmidt
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