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Die ersten Fotos aus Deutschland / Museumsbahnen

5743 Bilder
Blick auf den Gepäckwagen 91 633 Bauart Halle der ehemaligen Königlich Preußischen Eisenbahn von 1883. Dieser Wagen ist noch betriebsfähig und gehört zum Museumszug des Vereins hier in Loburg.

Loburg 23.07.2020
Blick auf den Gepäckwagen 91 633 Bauart Halle der ehemaligen Königlich Preußischen Eisenbahn von 1883. Dieser Wagen ist noch betriebsfähig und gehört zum Museumszug des Vereins hier in Loburg. Loburg 23.07.2020
Dennis Fiedler

Blick über die Museumsgleise und die alten Wagen des Eisenbahnmuseums Loburg.

Loburg 23.07.2020
Blick über die Museumsgleise und die alten Wagen des Eisenbahnmuseums Loburg. Loburg 23.07.2020
Dennis Fiedler

Zwischen all den Wagen konnte ich auch den alten Maschinenwagen des Einheitshilfszuges der ehemaligen DR aufnehmen. Seine UIC Nummer ist 49 80 1 200 183-6. Einst war er in Saalfeld beheimatet.

Loburg 23.07.2020
Zwischen all den Wagen konnte ich auch den alten Maschinenwagen des Einheitshilfszuges der ehemaligen DR aufnehmen. Seine UIC Nummer ist 49 80 1 200 183-6. Einst war er in Saalfeld beheimatet. Loburg 23.07.2020
Dennis Fiedler

Eine wahre Rarität hat das Eisenbahnmuseum Loburg zu bieten. Aufgefallen ist mir dieser Wagen durch seine ungewöhnlichen Drehgestelle und 4 Achsen. Dies ist ein alter Güterwagen aus den USA welcher durch den Waggonmangel nach dem ersten Weltkrieg nach Europa und nach Deutschland kam. Als Bausatz wurden sie über England nach Europa gebracht und simpel zusammen gebaut. Dieser hat in Loburg ein zuhause gefunden. Bis jetzt war es der erster Güterwagen dieser Art den ich je gesehen habe.

Loburg 23.07.2020
Eine wahre Rarität hat das Eisenbahnmuseum Loburg zu bieten. Aufgefallen ist mir dieser Wagen durch seine ungewöhnlichen Drehgestelle und 4 Achsen. Dies ist ein alter Güterwagen aus den USA welcher durch den Waggonmangel nach dem ersten Weltkrieg nach Europa und nach Deutschland kam. Als Bausatz wurden sie über England nach Europa gebracht und simpel zusammen gebaut. Dieser hat in Loburg ein zuhause gefunden. Bis jetzt war es der erster Güterwagen dieser Art den ich je gesehen habe. Loburg 23.07.2020
Dennis Fiedler

Weihnachtsfahrt des Kanderli.

Zwar verläuft die Strecke häufiger entlang der namensgebenden Kander, aber nur hier lässt sich beides ins Bild bringen. VT 3 der Kandertalbahn mit dem Museumszug in Hammerstein. Dezember 2022. 
Weihnachtsfahrt des Kanderli. Zwar verläuft die Strecke häufiger entlang der namensgebenden Kander, aber nur hier lässt sich beides ins Bild bringen. VT 3 der Kandertalbahn mit dem Museumszug in Hammerstein. Dezember 2022. 
Olli

Güterwagen Königsberg beim Kanderli.

Diese Wagen wurden als Gml von der Preußischen Staatsbahn beschafft. Wunderbar restauriert präsentiert er sich hier von der Seite seines Bremserhauses. Das Baujahr wird auf 1900 geschätzt, der Hersteller ist unbekannt.

Länge über Puffer 9.60 m
Gewicht 10 t
Ladegewicht 15 t
Ladefläche 21.5 m²
Güterwagen Königsberg beim Kanderli. Diese Wagen wurden als Gml von der Preußischen Staatsbahn beschafft. Wunderbar restauriert präsentiert er sich hier von der Seite seines Bremserhauses. Das Baujahr wird auf 1900 geschätzt, der Hersteller ist unbekannt. Länge über Puffer 9.60 m Gewicht 10 t Ladegewicht 15 t Ladefläche 21.5 m²
Olli

Dieseltriebwagen auf der Kandertalbahn.

Der Triebwagen VT 3 war einer der Versuchstriebwagen, mit dem die Deutsche Reichsbahn seinerzeit den Traktionswandel einleitete. Von der Waggonfabrik Werdau wurde 1928 dieses Versuchsfahrzeug gebaut, schaffte es aber nicht in die Serienfertigung. 1934 baute man zwei starke 8-Zylinderdieselmotoren ein und hatte nunmehr einen mit 308 PS hochmotorisierten Schlepp-Triebwagen. Das führte analog zu den Twindexx-Triebwagen zu der ulkigen Konsequenz, dass das EBA diesen Triebwagen als bestuhlte Rangierlok klassifiziert mit der NVR-Nummer <B>98</B> 80 01 33 279-9 D-KTB.

Für weitere technische Angaben verlinke ich hier auf die Seite der Kantertalbahn: http://www.kandertalbahn.com/index.php/fahrzeuge/dieseltriebfahrzeuge/vt3.html
Dieseltriebwagen auf der Kandertalbahn. Der Triebwagen VT 3 war einer der Versuchstriebwagen, mit dem die Deutsche Reichsbahn seinerzeit den Traktionswandel einleitete. Von der Waggonfabrik Werdau wurde 1928 dieses Versuchsfahrzeug gebaut, schaffte es aber nicht in die Serienfertigung. 1934 baute man zwei starke 8-Zylinderdieselmotoren ein und hatte nunmehr einen mit 308 PS hochmotorisierten Schlepp-Triebwagen. Das führte analog zu den Twindexx-Triebwagen zu der ulkigen Konsequenz, dass das EBA diesen Triebwagen als bestuhlte Rangierlok klassifiziert mit der NVR-Nummer 98 80 01 33 279-9 D-KTB. Für weitere technische Angaben verlinke ich hier auf die Seite der Kantertalbahn: http://www.kandertalbahn.com/index.php/fahrzeuge/dieseltriebfahrzeuge/vt3.html
Olli

Weihnachtsfahrt des Kanderli.

Nebenbei eine orthografische Wunderlichkeit am Wagen 15 betrachtet. Kandern, Dezember 2022.
Weihnachtsfahrt des Kanderli. Nebenbei eine orthografische Wunderlichkeit am Wagen 15 betrachtet. Kandern, Dezember 2022.
Olli

Weihnachtsfahrt des Kanderli.

V 7 der Kandertalbahn hat vorerst ihre Rangierarbeit gemacht und darf sich nun zurückziehen, sie muss halt auch a mal a bisserl brav sein, bis sie am Abend bei der letzten Fahrt in der Dunkelheit wieder drankommt. Kandern, Dezember 2022.

Dieser 2-achsige Rangiertraktor wurde 1957 mit der Fabriknummer 56511 bei Deutz in Köln gebaut und an die Chemische Fabrik Uetikon ausgeliefert. Seit 1993 befindet er sich beim Kanderli.

Typ A8L 614 R
Höchstgeschwindigkeit 34 km/h
Leistung 130 PS
Dienstgewicht 20 t
Länge über Puffer 6,5 m
Weihnachtsfahrt des Kanderli. V 7 der Kandertalbahn hat vorerst ihre Rangierarbeit gemacht und darf sich nun zurückziehen, sie muss halt auch a mal a bisserl brav sein, bis sie am Abend bei der letzten Fahrt in der Dunkelheit wieder drankommt. Kandern, Dezember 2022. Dieser 2-achsige Rangiertraktor wurde 1957 mit der Fabriknummer 56511 bei Deutz in Köln gebaut und an die Chemische Fabrik Uetikon ausgeliefert. Seit 1993 befindet er sich beim Kanderli. Typ A8L 614 R Höchstgeschwindigkeit 34 km/h Leistung 130 PS Dienstgewicht 20 t Länge über Puffer 6,5 m
Olli

Im Magdeburger Hafen haben die Magdeburger Eisenbahnfreunde ihre Fahrzeuge öffentlich zugänglich abgestellt. So konnte man sie nicht nur mal vom nahen bestaunen sondern auch schöne Aufnahmen mit den Getreidespeicher machen. Hier steht V15 1002 mit ein paar Wagen und einer Schwesterlok im Hafen abgestellt. Die V15 1002 wurde am 15.12.1959 an die DR ausgeliefert und am 10.2.1960 abgenommen. Zum 1.6.1961 gehörte sie zur VEB Binnenhäfen Mittelelbe in Magdeburg und lief hier unter der internen Nummer 20. Nach der Wende ging die Lok am 18.3.1992 an die  MHG - Magdeburger Hafen GmbH. Seit 1999 gehört die Lok dem Verein  MEBF - Magdeburger Eisenbahnfreunde e.V.

Magdeburg 23.07.2020
Im Magdeburger Hafen haben die Magdeburger Eisenbahnfreunde ihre Fahrzeuge öffentlich zugänglich abgestellt. So konnte man sie nicht nur mal vom nahen bestaunen sondern auch schöne Aufnahmen mit den Getreidespeicher machen. Hier steht V15 1002 mit ein paar Wagen und einer Schwesterlok im Hafen abgestellt. Die V15 1002 wurde am 15.12.1959 an die DR ausgeliefert und am 10.2.1960 abgenommen. Zum 1.6.1961 gehörte sie zur VEB Binnenhäfen Mittelelbe in Magdeburg und lief hier unter der internen Nummer 20. Nach der Wende ging die Lok am 18.3.1992 an die MHG - Magdeburger Hafen GmbH. Seit 1999 gehört die Lok dem Verein MEBF - Magdeburger Eisenbahnfreunde e.V. Magdeburg 23.07.2020
Dennis Fiedler

Im Magdeburger Hafen haben die Magdeburger Eisenbahnfreunde ihre Fahrzeuge öffentlich zugänglich abgestellt. So konnte man sie nicht nur mal vom nahen bestaunen sondern auch schöne Aufnahmen mit den Getreidespeicher machen. Hier steht die Kleinlok Lok 1. 15 Loks wurden 1950 bis 1952 in Babelsberg gebaut und an Industriebetriebe für den leichten Rangierdienst geliefert. Sie besaß einen 30PS Motor wie er bei Feldbahnen verbaut wurde und ein 2 Gang Getriebe bei einer Dienstmasse von 8,8 Tonnen. Die Lok 1 war bis 1999 beim VEB Fleischkombinat Magdeburg im Dienst. Danach wurde sie von den Magdeburger Eisenbahnfreunden übernommen.
Im Magdeburger Hafen haben die Magdeburger Eisenbahnfreunde ihre Fahrzeuge öffentlich zugänglich abgestellt. So konnte man sie nicht nur mal vom nahen bestaunen sondern auch schöne Aufnahmen mit den Getreidespeicher machen. Hier steht die Kleinlok Lok 1. 15 Loks wurden 1950 bis 1952 in Babelsberg gebaut und an Industriebetriebe für den leichten Rangierdienst geliefert. Sie besaß einen 30PS Motor wie er bei Feldbahnen verbaut wurde und ein 2 Gang Getriebe bei einer Dienstmasse von 8,8 Tonnen. Die Lok 1 war bis 1999 beim VEB Fleischkombinat Magdeburg im Dienst. Danach wurde sie von den Magdeburger Eisenbahnfreunden übernommen.
Dennis Fiedler

Blick auf ein paar verwitterte Stückgutwagen im Magdeburger Hafen. Diese gehören den Magdeburger Eisenbahnfreunden und sind frei zugänglich.

Magdeburg 23.07.2020
Blick auf ein paar verwitterte Stückgutwagen im Magdeburger Hafen. Diese gehören den Magdeburger Eisenbahnfreunden und sind frei zugänglich. Magdeburg 23.07.2020
Dennis Fiedler

Blick auf einen gedeckten Güterwagen für Stückgut im Magdeburger Hafen. Dieser gehört dem Verein MEBF - Magdeburger Eisenbahnfreunde e.V. Magdeburg.

Magdeburg 23.07.2020
Blick auf einen gedeckten Güterwagen für Stückgut im Magdeburger Hafen. Dieser gehört dem Verein MEBF - Magdeburger Eisenbahnfreunde e.V. Magdeburg. Magdeburg 23.07.2020
Dennis Fiedler

Hafen Feeling pur. Die kleine Kö 5743 am 11.12.1935 von der BMAG an die RBD Berlin,
für Holztränkanstalt Zernsdorf  geliefert. 1951 wurde sie als Rangierlok ins Bw Rummelsburg verlegt. 1953 wurde sie in den offiziellen Bestand aufgenommen als Kö 5743. Am 23.3.1955 wurde sie ausgemustert. Am selben Tag ging sie an das Weichenwerk Brandenburg Außenstelle Zerndorf als Werkslok für den internen Rangierdienst. 1974 wurde sie ins Weichenwerk Brandenburg AUßenstelle Kirchmöser verlegt. Im Mai 1981 wechselte sie wiederum den Besitzer. Diesmal ging sie an das  Härtol-Werk in Magdeburg. Im August 1994 konnten die Eisenbahnfreunde Oebisfelde die Lok ersteigern. Seit 1995 ist sie in der Hand der Magdeburger Eisenbahnfreunde e.V. Magdeburg.

Magdeburg 23.07.2020
Hafen Feeling pur. Die kleine Kö 5743 am 11.12.1935 von der BMAG an die RBD Berlin, für Holztränkanstalt Zernsdorf geliefert. 1951 wurde sie als Rangierlok ins Bw Rummelsburg verlegt. 1953 wurde sie in den offiziellen Bestand aufgenommen als Kö 5743. Am 23.3.1955 wurde sie ausgemustert. Am selben Tag ging sie an das Weichenwerk Brandenburg Außenstelle Zerndorf als Werkslok für den internen Rangierdienst. 1974 wurde sie ins Weichenwerk Brandenburg AUßenstelle Kirchmöser verlegt. Im Mai 1981 wechselte sie wiederum den Besitzer. Diesmal ging sie an das Härtol-Werk in Magdeburg. Im August 1994 konnten die Eisenbahnfreunde Oebisfelde die Lok ersteigern. Seit 1995 ist sie in der Hand der Magdeburger Eisenbahnfreunde e.V. Magdeburg. Magdeburg 23.07.2020
Dennis Fiedler

Seitenansicht auf einen alten Topfwagen Zik für Fässer mit je 1000l Fassvolumen im Magdeburger Hafen. Da damals Säuren und Laugen die Metall angreifen nicht in Kesselwagen transportieren konnte da noch keine Speziallegierung existierte wurden die Flüssigkeiten in Steinzeugtöpfen transportiert.

Magdeburg 23.07.2020
Seitenansicht auf einen alten Topfwagen Zik für Fässer mit je 1000l Fassvolumen im Magdeburger Hafen. Da damals Säuren und Laugen die Metall angreifen nicht in Kesselwagen transportieren konnte da noch keine Speziallegierung existierte wurden die Flüssigkeiten in Steinzeugtöpfen transportiert. Magdeburg 23.07.2020
Dennis Fiedler

Hafen feeling pur. Blick auf ein altes Lagerhaus sowie eine Köf der Magdeburger Eisenbahnfreunde e.V. Magdeburg.

Magdeburg 23.07.2020
Hafen feeling pur. Blick auf ein altes Lagerhaus sowie eine Köf der Magdeburger Eisenbahnfreunde e.V. Magdeburg. Magdeburg 23.07.2020
Dennis Fiedler

Deutschland / Museumsbahnen / Magdeburger Eisenbahnfreunde e.V. ·MEBF·, Mein Sommerurlaub 2020

211 1200x834 Px, 10.01.2023

Blick auf einen kleinen Gleiskran im Magdeburger Hafen.

Magdeburg 23.07.2020
Blick auf einen kleinen Gleiskran im Magdeburger Hafen. Magdeburg 23.07.2020
Dennis Fiedler

Blick auf einen Skl24 im Magdeburger Hafen der ehemaligen Bm Eilsleben. Mit einem Gewicht von 5.8 Tonnen und einer Vmax von 45kmh sind diese schon damals unter den langsamen Fahrzeugen gewesen.

Magdeburg 23.07.2020
Blick auf einen Skl24 im Magdeburger Hafen der ehemaligen Bm Eilsleben. Mit einem Gewicht von 5.8 Tonnen und einer Vmax von 45kmh sind diese schon damals unter den langsamen Fahrzeugen gewesen. Magdeburg 23.07.2020
Dennis Fiedler

Blick auf 195 603-6 sowie den TVT 188 001 bzw 708 001. Er wurde 1956 von dem VEB Waggonbau Görlitz gebaut. Heute steht er im Magdeburger hafen und gehört den Magdeburger Eisenbahnfreunde e.V.

Magdeburg 23.07.2020
Blick auf 195 603-6 sowie den TVT 188 001 bzw 708 001. Er wurde 1956 von dem VEB Waggonbau Görlitz gebaut. Heute steht er im Magdeburger hafen und gehört den Magdeburger Eisenbahnfreunde e.V. Magdeburg 23.07.2020
Dennis Fiedler

Nachschuss auf die beiden Köf 100 196 in schwarz und der Lok 2 der an die Kö anglehnten Baureihe N4. Vorder steht noch der Unterbau einer Kleinlok.

Magdeubrg 23.07.2020
Nachschuss auf die beiden Köf 100 196 in schwarz und der Lok 2 der an die Kö anglehnten Baureihe N4. Vorder steht noch der Unterbau einer Kleinlok. Magdeubrg 23.07.2020
Dennis Fiedler

Blick auf die Kö 100 196 in schwarz und die Lok 2 des VEB Fleischkombinats Magdeburg als Baureihe N4 im Magdeburger Hafen.

Magdeburg 23.07.2020
Blick auf die Kö 100 196 in schwarz und die Lok 2 des VEB Fleischkombinats Magdeburg als Baureihe N4 im Magdeburger Hafen. Magdeburg 23.07.2020
Dennis Fiedler