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Erste Frankreich Seil- und Bergbahnen
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Funiculaire de Montmartre. Diese Standseilbahn befördert die Fahrgäste in 2 gondeln bis zum Sacré-C½ur. Aufgenommen am 11.07.07
Funiculaire de Montmartre. Diese Standseilbahn befördert die Fahrgäste in 2 gondeln bis zum Sacré-C½ur. Aufgenommen am 11.07.07
Marcel W.

Frankreich / Seil- und Bergbahnen / Paris Funiculaire de Montmartre

1159 800x600 Px, 11.07.2007

Hier steht Wagen2 der Standseilbahn von Saint-Jean (wird auch Vieux-Lyon = Lyon-Altstadt genannt) nach Fourvière in der Ausgangsstation. Die Wagen dieser Bahn sind in den 1960er-Jahren in der Schweiz von der Firma Gangloff in Bern erbaut worden und bis heute in Betrieb. Um die erheblichen Höhen, die direkt an der Altsstadt von Lyon beginnen, zu überwinden, gibt es bis heute zwei Standseilbahnen. Sie sind Teil des öffentlichen Nahverkehrsnetzes und auch im Metroplan enthalten. Beide beginnen in der Altstadt an der Metrostation Saint-Jean. 08.06.2007 Lyon
Hier steht Wagen2 der Standseilbahn von Saint-Jean (wird auch Vieux-Lyon = Lyon-Altstadt genannt) nach Fourvière in der Ausgangsstation. Die Wagen dieser Bahn sind in den 1960er-Jahren in der Schweiz von der Firma Gangloff in Bern erbaut worden und bis heute in Betrieb. Um die erheblichen Höhen, die direkt an der Altsstadt von Lyon beginnen, zu überwinden, gibt es bis heute zwei Standseilbahnen. Sie sind Teil des öffentlichen Nahverkehrsnetzes und auch im Metroplan enthalten. Beide beginnen in der Altstadt an der Metrostation Saint-Jean. 08.06.2007 Lyon
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Seil- und Bergbahnen / Lyon Funiculaires

445 600x800 Px, 28.02.2008

Wagen1 der Standseilbahn von Saint-Jean (wird auch Vieux-Lyon = Lyon-Altstadt genannt) wartet in der Talstation auf die Abfahrt. Die Wagen dieser Bahn sind in den 1960er-Jahren in der Schweiz von der Firma Gangloff in Bern erbaut worden und bis heute in Betrieb. Um die erheblichen Höhen, die direkt an der Altsstadt von Lyon beginnen, zu überwinden, gibt es bis heute zwei Standseilbahnen. Sie sind Teil des öffentlichen Nahverkehrsnetzes und auch im Metroplan enthalten. Beide beginnen in der Altstadt an der Metrostation Saint-Jean. 08.06.2007 Lyon
Wagen1 der Standseilbahn von Saint-Jean (wird auch Vieux-Lyon = Lyon-Altstadt genannt) wartet in der Talstation auf die Abfahrt. Die Wagen dieser Bahn sind in den 1960er-Jahren in der Schweiz von der Firma Gangloff in Bern erbaut worden und bis heute in Betrieb. Um die erheblichen Höhen, die direkt an der Altsstadt von Lyon beginnen, zu überwinden, gibt es bis heute zwei Standseilbahnen. Sie sind Teil des öffentlichen Nahverkehrsnetzes und auch im Metroplan enthalten. Beide beginnen in der Altstadt an der Metrostation Saint-Jean. 08.06.2007 Lyon
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Seil- und Bergbahnen / Lyon Funiculaires

1040 800x600 Px, 28.02.2008

Streckenblick auf die größtenteils im Tunnel verlaufende Standseilbahnstrecke von Saint-Jean (wird auch Vieux-Lyon = Lyon-Altstadt genannt)nach Fourvière. Die 431m lange Strecke wurde 1900 eröffnet. 08.06.2007 Lyon
Streckenblick auf die größtenteils im Tunnel verlaufende Standseilbahnstrecke von Saint-Jean (wird auch Vieux-Lyon = Lyon-Altstadt genannt)nach Fourvière. Die 431m lange Strecke wurde 1900 eröffnet. 08.06.2007 Lyon
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Seil- und Bergbahnen / Lyon Funiculaires

475 800x600 Px, 28.02.2008

Wagen2 der Standseilbahn von Saint-Jean (wird auch Vieux-Lyon = Lyon-Altstadt genannt) nach Fourvière ist hier gerade in der Bergstation angekommen. Die Wagen dieser Bahn sind in den 1960er-Jahren in der Schweiz von der Firma Gangloff in Bern erbaut worden und bis heute in Betrieb. Um die erheblichen Höhen, die direkt an der Altsstadt von Lyon beginnen, zu überwinden, gibt es bis heute zwei Standseilbahnen. Sie sind Teil des öffentlichen Nahverkehrsnetzes und auch im Metroplan enthalten. Beide beginnen in der Altstadt an der Metrostation Saint-Jean. 08.06.2007 Lyon
Wagen2 der Standseilbahn von Saint-Jean (wird auch Vieux-Lyon = Lyon-Altstadt genannt) nach Fourvière ist hier gerade in der Bergstation angekommen. Die Wagen dieser Bahn sind in den 1960er-Jahren in der Schweiz von der Firma Gangloff in Bern erbaut worden und bis heute in Betrieb. Um die erheblichen Höhen, die direkt an der Altsstadt von Lyon beginnen, zu überwinden, gibt es bis heute zwei Standseilbahnen. Sie sind Teil des öffentlichen Nahverkehrsnetzes und auch im Metroplan enthalten. Beide beginnen in der Altstadt an der Metrostation Saint-Jean. 08.06.2007 Lyon
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Seil- und Bergbahnen / Lyon Funiculaires

459 600x800 Px, 28.02.2008

Streckenblick auf die größtenteils im Tunnel verlaufende Standseilbahnstrecke von Saint-Jean (wird auch Vieux-Lyon = Lyon-Altstadt genannt) über die Zwischenstation Minimes nach Saint-Just. Die 822m lange Strecke wurde 1878 als Standseilbahn eröffnet. Von 1901-1978 war sie als Zahnradbahn in Betrieb. Seither wird sie wieder als Standseilbahn betrieben. 08.06.2007 Lyon
Streckenblick auf die größtenteils im Tunnel verlaufende Standseilbahnstrecke von Saint-Jean (wird auch Vieux-Lyon = Lyon-Altstadt genannt) über die Zwischenstation Minimes nach Saint-Just. Die 822m lange Strecke wurde 1878 als Standseilbahn eröffnet. Von 1901-1978 war sie als Zahnradbahn in Betrieb. Seither wird sie wieder als Standseilbahn betrieben. 08.06.2007 Lyon
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Seil- und Bergbahnen / Lyon Funiculaires

582 800x600 Px, 28.02.2008

Um die erheblichen Höhen, die direkt an der Altsstadt von Lyon beginnen, zu überwinden, gibt es bis heute zwei Standseilbahnen. Sie sind Teil des öffentlichen Nahverkehrsnetzes und auch im Metroplan enthalten. Beide beginnen in der Altstadt an der Metrostation Saint-Jean. Die Strecke von Saint-Jean (wird auch Vieux-Lyon = Lyon-Altstadt genannt) über die Zwischenstation Minimes nach Saint-Just ist 822m lang und wird mit diesen in den 1970er Jahren in der Schweiz von der Firma Gangloff in Bern erbauten Wagen betrieben. 08.06.2007 Lyon
Um die erheblichen Höhen, die direkt an der Altsstadt von Lyon beginnen, zu überwinden, gibt es bis heute zwei Standseilbahnen. Sie sind Teil des öffentlichen Nahverkehrsnetzes und auch im Metroplan enthalten. Beide beginnen in der Altstadt an der Metrostation Saint-Jean. Die Strecke von Saint-Jean (wird auch Vieux-Lyon = Lyon-Altstadt genannt) über die Zwischenstation Minimes nach Saint-Just ist 822m lang und wird mit diesen in den 1970er Jahren in der Schweiz von der Firma Gangloff in Bern erbauten Wagen betrieben. 08.06.2007 Lyon
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Seil- und Bergbahnen / Lyon Funiculaires

671 800x600 Px, 28.02.2008

Die Kabine des Funiculaire Montmartre in Paris auf der Bergfahrt. Die Gesellschaft wartet zur Zeit auf die Ankunft einer zweiten Kabine.
Die Kabine des Funiculaire Montmartre in Paris auf der Bergfahrt. Die Gesellschaft wartet zur Zeit auf die Ankunft einer zweiten Kabine.
Silvan

Frankreich / Seil- und Bergbahnen / Paris Funiculaire de Montmartre

924 640x480 Px, 02.04.2008

Paris-Montmartre Funiculaire . 21.04.09
Paris-Montmartre Funiculaire . 21.04.09
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Seil- und Bergbahnen / Paris Funiculaire de Montmartre

2161 800x600 Px, 10.10.2009

Paris-Montmartre Funiculaire mit Blick auf Sacre-Coeur. 21.04.09
Paris-Montmartre Funiculaire mit Blick auf Sacre-Coeur. 21.04.09
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Seil- und Bergbahnen / Paris Funiculaire de Montmartre

1730 800x600 Px, 10.10.2009

Bald ist die Bergstation erreicht. Funis (Standseilbahnene) haben eine lange Tradition am Genfersee, etliche fahren auch heute noch (Sonloup, Mont Pèlerin, Glion), in Lausanne hat erst eine Zahnradbahn, dann die Metro (m2) das Funi ersetzt und in Evain ist ein ähnliches Funi wie jenes in Thonon nicht mehr in Betrieb. 27. Juli 2010
Bald ist die Bergstation erreicht. "Funis" (Standseilbahnene) haben eine lange Tradition am Genfersee, etliche fahren auch heute noch (Sonloup, Mont Pèlerin, Glion), in Lausanne hat erst eine Zahnradbahn, dann die Metro (m2) das "Funi" ersetzt und in Evain ist ein ähnliches "Funi" wie jenes in Thonon nicht mehr in Betrieb. 27. Juli 2010
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Seil- und Bergbahnen / Thonon Funiculaire

402 686x1024 Px, 22.08.2010

Das Funi verbindet im vier bis sieben Minunten Takt den Hafen und die Uferpromenaden mit der Altstadt von Thonon. 27. Juli 2010.
Das "Funi" verbindet im vier bis sieben Minunten Takt den Hafen und die Uferpromenaden mit der Altstadt von Thonon. 27. Juli 2010.
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Seil- und Bergbahnen / Thonon Funiculaire

453  2 816x1024 Px, 22.08.2010

Unterwegs vom der Berg- zur Talstation kreuzen wir auf halbem Weg den Gegenzug . 27. Juli 2010
Unterwegs vom der Berg- zur Talstation kreuzen wir auf halbem Weg den "Gegenzug". 27. Juli 2010
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Seil- und Bergbahnen / Thonon Funiculaire

415 686x1024 Px, 22.08.2010

Einerseits romantisch verschnörkelt, andererseits modern gestaltet lädt die Talstation des Funi in Thonon les Bains Reisdenen zur Fahrt ein. 27. Juli 2010
Einerseits romantisch verschnörkelt, andererseits modern gestaltet lädt die Talstation des "Funi" in Thonon les Bains Reisdenen zur Fahrt ein. 27. Juli 2010
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Seil- und Bergbahnen / Thonon Funiculaire

544 1002x1024 Px, 22.08.2010

Standseilbahn in Le Havre, betrieben durch die Verkehrsgesellschaft CTPO. Die Bahn verbindet den Place Thiers im Stadtzentrum mit der Rue Félix Faure. Sie ist 343 Meter lang und überwindet einen Höhenunterschied von 77 Metern. Gesehen am 29.05.2013.
Standseilbahn in Le Havre, betrieben durch die Verkehrsgesellschaft CTPO. Die Bahn verbindet den Place Thiers im Stadtzentrum mit der Rue Félix Faure. Sie ist 343 Meter lang und überwindet einen Höhenunterschied von 77 Metern. Gesehen am 29.05.2013.
M. Schiebel

Frankreich / Seil- und Bergbahnen / Le Havre Funiculaire

802 1024x675 Px, 09.07.2013

Ein Schrägaufzug zu den Le Treport – Terassen. Die 1908 eröffnete Standseilbahn Funiculaire du Tréport führte von der Unterstadt zur Wohnsiedlung oberhalb auf das Fels- Plateau über den Kreidefelsen. Sie erwies sich bereits nach dem ersten Weltkrieg als wenig rentabel und wurde nach 1945 nicht wieder in Betrieb genommen. 2006 wurde auf ihrer Trasse ein erster Schrägaufzug errichtet und 2008 erweitert. Bemerkenswert ist seine Führung in einem Tunnel, der mit einem doppelten Portal in die Felswand führt. Gesehen und auch benutzt am 25.05.2013. Man kann auch Treppen steigen.
Ein Schrägaufzug zu den Le Treport – Terassen. Die 1908 eröffnete Standseilbahn Funiculaire du Tréport führte von der Unterstadt zur Wohnsiedlung oberhalb auf das Fels- Plateau über den Kreidefelsen. Sie erwies sich bereits nach dem ersten Weltkrieg als wenig rentabel und wurde nach 1945 nicht wieder in Betrieb genommen. 2006 wurde auf ihrer Trasse ein erster Schrägaufzug errichtet und 2008 erweitert. Bemerkenswert ist seine Führung in einem Tunnel, der mit einem doppelten Portal in die Felswand führt. Gesehen und auch benutzt am 25.05.2013. Man kann auch Treppen steigen.
M. Schiebel

Frankreich / Seil- und Bergbahnen / Funiculaire du Tréport

878 1024x687 Px, 29.07.2013

Ein Schrägaufzug zu den Le Treport – Terassen. Die 1908 eröffnete Standseilbahn Funiculaire du Tréport führte von der Unterstadt zur Wohnsiedlung oberhalb auf das Fels- Plateau über den Kreidefelsen. Sie erwies sich bereits nach dem ersten Weltkrieg als wenig rentabel und wurde nach 1945 nicht wieder in Betrieb genommen. 2006 wurde auf ihrer Trasse ein erster Schrägaufzug errichtet und 2008 erweitert. Bemerkenswert ist seine Führung in einem Tunnel, der mit einem doppelten Portal in die Felswand führt. Gesehen und auch benutzt am 25.05.2013. Man kann auch Treppen steigen.
Ein Schrägaufzug zu den Le Treport – Terassen. Die 1908 eröffnete Standseilbahn Funiculaire du Tréport führte von der Unterstadt zur Wohnsiedlung oberhalb auf das Fels- Plateau über den Kreidefelsen. Sie erwies sich bereits nach dem ersten Weltkrieg als wenig rentabel und wurde nach 1945 nicht wieder in Betrieb genommen. 2006 wurde auf ihrer Trasse ein erster Schrägaufzug errichtet und 2008 erweitert. Bemerkenswert ist seine Führung in einem Tunnel, der mit einem doppelten Portal in die Felswand führt. Gesehen und auch benutzt am 25.05.2013. Man kann auch Treppen steigen.
M. Schiebel

Frankreich / Seil- und Bergbahnen / Funiculaire du Tréport

1309 1024x714 Px, 29.07.2013

Sonnenuntergang am Mont Salève. (20.05.2016)
Sonnenuntergang am Mont Salève. (20.05.2016)
Herbert Graf

Frankreich / Seil- und Bergbahnen / Mont Saléve

99 1024x687 Px, 09.06.2016

Sonnenuntergang am Mont Salève. (20.05.2016)
Sonnenuntergang am Mont Salève. (20.05.2016)
Herbert Graf

Frankreich / Seil- und Bergbahnen / Mont Saléve

98 1024x687 Px, 09.06.2016

Télecabine du Mont Salève. (20.05.2016)
Télecabine du Mont Salève. (20.05.2016)
Herbert Graf

Frankreich / Seil- und Bergbahnen / Mont Saléve

156 1024x687 Px, 09.06.2016

Télecabine du Mont Salève. (20.05.2016)
Télecabine du Mont Salève. (20.05.2016)
Herbert Graf

Frankreich / Seil- und Bergbahnen / Mont Saléve

147 687x1024 Px, 09.06.2016

Mont Salève Luftseilbahn mit Blick nach Genève mit dem berühmten Jet d`eau. (20.05.2016)
Mont Salève Luftseilbahn mit Blick nach Genève mit dem berühmten Jet d`eau. (20.05.2016)
Herbert Graf

Frankreich / Seil- und Bergbahnen / Mont Saléve

209  1 1024x687 Px, 09.06.2016

Bergstation der Luftseilbahn auf den Mont Salève am Stadtrand von Genève. Der Hausberg von Genève liegt in Frankreich und die Talstation steht 200m hinter der Landesgrenze. Frequentiert wird die Bahn hauptsächlich von Personen aus dem Kanton Genf, weshalb auch die Schweizer Fahrvergünstigungen gültig sind. (20.05.2016)
Bergstation der Luftseilbahn auf den Mont Salève am Stadtrand von Genève. Der Hausberg von Genève liegt in Frankreich und die Talstation steht 200m hinter der Landesgrenze. Frequentiert wird die Bahn hauptsächlich von Personen aus dem Kanton Genf, weshalb auch die Schweizer Fahrvergünstigungen gültig sind. (20.05.2016)
Herbert Graf

Frankreich / Seil- und Bergbahnen / Mont Saléve

176 1024x687 Px, 09.06.2016

Funiculaire du Havre. Talstation in der Rue Gustave Flaubert. Die beiden Wagen kreuzen gerade im Hintergrund. Die Standseilbahn in Le Havre verbindet die Unterstadt mit den Wohngebieten auf der Hochebene. Sie ist Teil des ÖPNV-Angebots in Le Havre. Sie wurde 1890 eröffnet und 1911 elektrifiziert. Da die Bahn veraltet war, wurde sie von 1969-1972 geschlossen und als neue Bahn auf Gummirädern wieder eröffnet. Sie ist 343 Meter lang und überwindet einen Höhenunterschied von 77 Metern. Momentan ist sie seit August 2016 außer Betrieb, da Korrosionsschäden am Fahrweg behoben werden müssen. 29.03.2016 Le Havre
Funiculaire du Havre. Talstation in der Rue Gustave Flaubert. Die beiden Wagen kreuzen gerade im Hintergrund. Die Standseilbahn in Le Havre verbindet die Unterstadt mit den Wohngebieten auf der Hochebene. Sie ist Teil des ÖPNV-Angebots in Le Havre. Sie wurde 1890 eröffnet und 1911 elektrifiziert. Da die Bahn veraltet war, wurde sie von 1969-1972 geschlossen und als neue Bahn auf Gummirädern wieder eröffnet. Sie ist 343 Meter lang und überwindet einen Höhenunterschied von 77 Metern. Momentan ist sie seit August 2016 außer Betrieb, da Korrosionsschäden am Fahrweg behoben werden müssen. 29.03.2016 Le Havre
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Seil- und Bergbahnen / Le Havre Funiculaire

160 899x1200 Px, 11.12.2016

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