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Beschriftung der Dampflok 130.503 - Bahnbetriebswerk Sibiu. Oben ist der Name des Betreibers, in diesem Fall, die rumänischen Eisenbahnen, CFR. Darunter, die Baureihe und Nummer der Lokomotive. Die drei unteren Schriften sind von links nach rechts: Heimatsbetriebswerk (hier Bacau), Höchstgeschwindigkeit (hier 90km/h) und weitere technische Daten. Bild vom 17.06.2016.
Beschriftung der Dampflok 130.503 - Bahnbetriebswerk Sibiu. Oben ist der Name des Betreibers, in diesem Fall, die rumänischen Eisenbahnen, CFR. Darunter, die Baureihe und Nummer der Lokomotive. Die drei unteren Schriften sind von links nach rechts: Heimatsbetriebswerk (hier Bacau), Höchstgeschwindigkeit (hier 90km/h) und weitere technische Daten. Bild vom 17.06.2016.
Marius Peculea

Beschriftung der Dampflok 150.1105 - Bahnbetriebswerk Sibiu. Oben ist der Name des Betreibers, in diesem Fall, die rumänischen Eisenbahnen, CFR. Darunter, die Baureihe und Nummer der Lokomotive. Die drei unteren Schriften sind von links nach rechts: Heimatsbetriebswerk (hier Sibiu), Höchstgeschwindigkeit (hier 80km/h) und weitere technische Daten. Bild vom 17.06.2016.
Beschriftung der Dampflok 150.1105 - Bahnbetriebswerk Sibiu. Oben ist der Name des Betreibers, in diesem Fall, die rumänischen Eisenbahnen, CFR. Darunter, die Baureihe und Nummer der Lokomotive. Die drei unteren Schriften sind von links nach rechts: Heimatsbetriebswerk (hier Sibiu), Höchstgeschwindigkeit (hier 80km/h) und weitere technische Daten. Bild vom 17.06.2016.
Marius Peculea

Dampflok 150.1105 ist ausgestellt im Museum für Dampflokomotiven aus dem Bahnbetriebswerk Sibiu.
Dampflok 150.1105 ist ausgestellt im Museum für Dampflokomotiven aus dem Bahnbetriebswerk Sibiu.
Marius Peculea

Die 131.060 des HEW e. V. präsentiert sich am 23.04.2017 beim Frühlingsfest auf der Drehscheibe des Bw Schöneweide.
Die 131.060 des HEW e. V. präsentiert sich am 23.04.2017 beim Frühlingsfest auf der Drehscheibe des Bw Schöneweide.
Heinz Lahs

Nach getaner Arbeit beim Frühlingsfest am 23.04.2017 im Bw Schöneweide macht sich die 131.060 des HEW e. V. auf die Heimfahrt.
Nach getaner Arbeit beim Frühlingsfest am 23.04.2017 im Bw Schöneweide macht sich die 131.060 des HEW e. V. auf die Heimfahrt.
Heinz Lahs

Dampflok 230.516 stand am 29.05.2017 ausgestellt mit der Königszuggarnitur an Gleis 14 des Bukarester Nordbahnhofs.
Dampflok 230.516 stand am 29.05.2017 ausgestellt mit der Königszuggarnitur an Gleis 14 des Bukarester Nordbahnhofs.
Marius Peculea

Bis Ende der 1980er Jahre setzte die rumänische Staatsbahn noch Normalspurdampflokomotiven verschiedener Baureihen in untergeordneten Diensten ein. In Bacau waren zahlreiche ausgemusterte Maschinen im August 1992 abgestellt. Dazu zählten auch die 50 514 und eine weitere 50. Es handelt sich dabei um Nachbauten der preußischen G 10, die zwischen 1921 und 1943 sowohl von deutschen und österreichischen als auch rumänischen Lokomotivfabriken hergestellt wurden. Insgesamt  verfügte die CFR über 805 Lokomotiven dieser Baureihe. 50 514 stammt aus rumänischer Produktion (Malaxa bzw. Resita).
Bis Ende der 1980er Jahre setzte die rumänische Staatsbahn noch Normalspurdampflokomotiven verschiedener Baureihen in untergeordneten Diensten ein. In Bacau waren zahlreiche ausgemusterte Maschinen im August 1992 abgestellt. Dazu zählten auch die 50 514 und eine weitere 50. Es handelt sich dabei um Nachbauten der preußischen G 10, die zwischen 1921 und 1943 sowohl von deutschen und österreichischen als auch rumänischen Lokomotivfabriken hergestellt wurden. Insgesamt verfügte die CFR über 805 Lokomotiven dieser Baureihe. 50 514 stammt aus rumänischer Produktion (Malaxa bzw. Resita).
Horst Lüdicke

Rumänien / Dampfloks / BR 50.1-3 | preuß. G 10

213 1200x805 Px, 20.06.2017

Bis Ende der 1980er Jahre setzte die rumänische Staatsbahn noch Normalspurdampflokomotiven verschiedener Baureihen in untergeordneten Diensten ein. In Bacau waren zahlreiche ausgemusterte Maschinen im August 1992 abgestellt. Bei der 50 173 handelt es sich um einen Nachbau der preußischen G 10 (später Baureihe 57), der in Deutschland für die CFR gebaut wurde. Rechts daneben eine Lok der Baureihe 230, entweder ein Nachbau der preußischen P 8 (später Baureihe 38) oder eine P 8, die als Reparationsleistung an Rumänien abgegeben werden musste.
Bis Ende der 1980er Jahre setzte die rumänische Staatsbahn noch Normalspurdampflokomotiven verschiedener Baureihen in untergeordneten Diensten ein. In Bacau waren zahlreiche ausgemusterte Maschinen im August 1992 abgestellt. Bei der 50 173 handelt es sich um einen Nachbau der preußischen G 10 (später Baureihe 57), der in Deutschland für die CFR gebaut wurde. Rechts daneben eine Lok der Baureihe 230, entweder ein Nachbau der preußischen P 8 (später Baureihe 38) oder eine P 8, die als Reparationsleistung an Rumänien abgegeben werden musste.
Horst Lüdicke

Bis Ende der 1980er Jahre setzte die rumänische Staatsbahn noch Normalspurdampflokomotiven verschiedener Baureihen in untergeordneten Diensten ein. In Bacau waren zahlreiche ausgemusterte Maschinen im August 1992 abgestellt. Dieses Torso einer Lok der Baureihe 230 (entweder ein P 8-Nachbau oder eine Reparationsleistung) beginnt sich allmählich in ein Biotop zu verwandeln.
Bis Ende der 1980er Jahre setzte die rumänische Staatsbahn noch Normalspurdampflokomotiven verschiedener Baureihen in untergeordneten Diensten ein. In Bacau waren zahlreiche ausgemusterte Maschinen im August 1992 abgestellt. Dieses Torso einer Lok der Baureihe 230 (entweder ein P 8-Nachbau oder eine Reparationsleistung) beginnt sich allmählich in ein Biotop zu verwandeln.
Horst Lüdicke

Rumänien / Dampfloks / BR 230 | preuß. P 8

227 1200x806 Px, 20.06.2017

Bis Ende der 1980er Jahre setzte die rumänische Staatsbahn noch Normalspurdampflokomotiven verschiedener Baureihen in untergeordneten Diensten ein. In Bacau waren zahlreiche ausgemusterte Maschinen im August 1992 abgestellt. Die 150 204 mit Giesl-Ejektor ist einer der Nachbauten der DR-Baureihe 50, die Resita zwischen 1946 und 1950 an die CFR geliefert hat.
Bis Ende der 1980er Jahre setzte die rumänische Staatsbahn noch Normalspurdampflokomotiven verschiedener Baureihen in untergeordneten Diensten ein. In Bacau waren zahlreiche ausgemusterte Maschinen im August 1992 abgestellt. Die 150 204 mit Giesl-Ejektor ist einer der Nachbauten der DR-Baureihe 50, die Resita zwischen 1946 und 1950 an die CFR geliefert hat.
Horst Lüdicke

Rumänien / Dampfloks / BR 150 | BR 50

333 1200x777 Px, 20.06.2017

Bis Ende der 1980er Jahre setzte die rumänische Staatsbahn noch Normalspurdampflokomotiven verschiedener Baureihen in untergeordneten Diensten ein. In Bacau waren zahlreiche ausgemusterte Maschinen im August 1992 abgestellt. Dazu gehörte auch diese  Kriegslok  der Baureihe 52, die die CFR wie die DR-Baureihe 50 als Baureihe 150 einreihte. 100 Loks wurden an Rumänien als Verbündetem des Deutschen Reiches geliefert, weitere 23 blieben beim Rückzug der Wehrmacht im Land.
Bis Ende der 1980er Jahre setzte die rumänische Staatsbahn noch Normalspurdampflokomotiven verschiedener Baureihen in untergeordneten Diensten ein. In Bacau waren zahlreiche ausgemusterte Maschinen im August 1992 abgestellt. Dazu gehörte auch diese "Kriegslok" der Baureihe 52, die die CFR wie die DR-Baureihe 50 als Baureihe 150 einreihte. 100 Loks wurden an Rumänien als Verbündetem des Deutschen Reiches geliefert, weitere 23 blieben beim Rückzug der Wehrmacht im Land.
Horst Lüdicke

Rumänien / Dampfloks / BR 150 | BR 50

321 1200x808 Px, 20.06.2017

Hotelzug Carpatia bestehend aus einer Dampflok BR52, einem Speisewagen und zwei Schlafwagen aus der ehemaligen DDR.(11.06.2017)
Hotelzug Carpatia bestehend aus einer Dampflok BR52, einem Speisewagen und zwei Schlafwagen aus der ehemaligen DDR.(11.06.2017)
Herbert Graf

Hotelzug Carpatia bestehend aus einer Dampflok BR52, einem Speisewagen und zwei Schlafwagen aus der ehemaligen DDR.(11.06.2017)
Hotelzug Carpatia bestehend aus einer Dampflok BR52, einem Speisewagen und zwei Schlafwagen aus der ehemaligen DDR.(11.06.2017)
Herbert Graf

Dampfloks 131.003 und 50.025 ausgestellt im Lokomotivmuseum Resita am 03.05.2013
Dampfloks 131.003 und 50.025 ausgestellt im Lokomotivmuseum Resita am 03.05.2013
Marius Peculea

Führerstand der im Lokomotifmuseum ausgestellten 131.003. Foto vom 03.05.2013
Führerstand der im Lokomotifmuseum ausgestellten 131.003. Foto vom 03.05.2013
Marius Peculea

Dampflok 50.497, ausgestellt in Bahnhof Predeal, fotograffiert am 16.08.2017.
Dampflok 50.497, ausgestellt in Bahnhof Predeal, fotograffiert am 16.08.2017.
Marius Peculea

BR 62 und einige Dampfloks, die zur Museumsausstellung gehören im Depot Sibiu. (16.06.2017)
BR 62 und einige Dampfloks, die zur Museumsausstellung gehören im Depot Sibiu. (16.06.2017)
Herbert Graf

Diese Ansicht hatten die Führer der 150.216 als sie noch in Betrieb war. Nun steht die Dampflok ausgestellt im Bahnmuseum Viseul de Sus, dort wo die Wassertalbahn endet. Fofto vom 14.09.2017.
Diese Ansicht hatten die Führer der 150.216 als sie noch in Betrieb war. Nun steht die Dampflok ausgestellt im Bahnmuseum Viseul de Sus, dort wo die Wassertalbahn endet. Fofto vom 14.09.2017.
Marius Peculea

Diese Dampflokomotive (Schmalpur) steht am Eingandg der Bahnausstellung Viseu de Sus am Endbahnhof der Wassertalbahn. Foto vom 14.09.2017.
Diese Dampflokomotive (Schmalpur) steht am Eingandg der Bahnausstellung Viseu de Sus am Endbahnhof der Wassertalbahn. Foto vom 14.09.2017.
Marius Peculea

Markierungen der in Bahnmuseum Viseu de Sus abgestellten Dampflok 150.216. Diese Lok war zu Betriebszeiten im Bahnbetriebswerk Oradea stationiert und war 80 km/h schnell. Foto vom 14.09.2017
Markierungen der in Bahnmuseum Viseu de Sus abgestellten Dampflok 150.216. Diese Lok war zu Betriebszeiten im Bahnbetriebswerk Oradea stationiert und war 80 km/h schnell. Foto vom 14.09.2017
Marius Peculea

Dampflok 150.216 fotografiert am 14.09.2017 im Bahnmuseum Viseu de Sus.
Dampflok 150.216 fotografiert am 14.09.2017 im Bahnmuseum Viseu de Sus.
Marius Peculea

Im Schatten der 150.216 ist der Schlaf unserer vierpfötigen Frunde umso süßer. Aufgenommen im Bahnmuseum Viseu de Sus am 14.09.2017.
Im Schatten der 150.216 ist der Schlaf unserer vierpfötigen Frunde umso süßer. Aufgenommen im Bahnmuseum Viseu de Sus am 14.09.2017.
Marius Peculea

Fahrwerk der im Bahnmuseum Viseu de Sus ausgestelltn 150.216. Foto fom 14.09.2017
Fahrwerk der im Bahnmuseum Viseu de Sus ausgestelltn 150.216. Foto fom 14.09.2017
Marius Peculea

Führerstand der 150.216 fotografiert am 14.09.2016 im Bahnmuseum Viseu de Sus
Führerstand der 150.216 fotografiert am 14.09.2016 im Bahnmuseum Viseu de Sus
Marius Peculea

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