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Bald wird die jetzige Endstation Argel erreicht. (14.06.2017)
Bald wird die jetzige Endstation Argel erreicht. (14.06.2017)
Herbert Graf

Typisch für das ländliche Rumänien im Karpatenbogen werden Felder und Bahntrassen durch Holzzäune begrenzt. Auch 764.404R zwischen Moldovita und Argel fährt einen ZickZack Kurs zwischen den Holzzäunen. (14.06.2017)
Typisch für das ländliche Rumänien im Karpatenbogen werden Felder und Bahntrassen durch Holzzäune begrenzt. Auch 764.404R zwischen Moldovita und Argel fährt einen ZickZack Kurs zwischen den Holzzäunen. (14.06.2017)
Herbert Graf

Typisch für das ländliche Rumänien im Karpatenbogen werden Felder und Bahntrassen durch Holzzäune begrenzt. Auch 764.404R zwischen Moldovita und Argel fährt einen ZickZack Kurs zwischen Wald und Feld. (14.06.2017)
Typisch für das ländliche Rumänien im Karpatenbogen werden Felder und Bahntrassen durch Holzzäune begrenzt. Auch 764.404R zwischen Moldovita und Argel fährt einen ZickZack Kurs zwischen Wald und Feld. (14.06.2017)
Herbert Graf

Nachschuss auf 764.404R und das Räderwerk der Drehschemelwagen. (14.06.2017)
Nachschuss auf 764.404R und das Räderwerk der Drehschemelwagen. (14.06.2017)
Herbert Graf

Im Lokschuppen Moldovita verstecken sich zwei Dieselloks inklusive Schneepflug. (14.06.2017)
Im Lokschuppen Moldovita verstecken sich zwei Dieselloks inklusive Schneepflug. (14.06.2017)
Herbert Graf

Ein paar cm Höhenunterschied scheint bei dieser Art Kupplung keine Rolle zu spielen. (14.06.2017)
Ein paar cm Höhenunterschied scheint bei dieser Art Kupplung keine Rolle zu spielen. (14.06.2017)
Herbert Graf

Noch 1984 glaubte man in Rumänien an die Dampftraktion. Die Resitalok 764.404R wurde erst 1984 bei Reghin gebaut. (14.06.2017)
Noch 1984 glaubte man in Rumänien an die Dampftraktion. Die Resitalok 764.404R wurde erst 1984 bei Reghin gebaut. (14.06.2017)
Herbert Graf

764.404R in Argel, der gegenwärtigen Endstation. (14.06.2017)
764.404R in Argel, der gegenwärtigen Endstation. (14.06.2017)
Herbert Graf

In Argel macht wieder ein Pferd Bekanntschaft mit der 764.404R. (14.06.2017)
In Argel macht wieder ein Pferd Bekanntschaft mit der 764.404R. (14.06.2017)
Herbert Graf

764.404R kurz vor der Endstation Argel. (14.06.2017)
764.404R kurz vor der Endstation Argel. (14.06.2017)
Herbert Graf

Noch zwei 764er stehen beim Ausgangspunkt der Waldbahn in Covasna. (15.06.2017)
Noch zwei 764er stehen beim Ausgangspunkt der Waldbahn in Covasna. (15.06.2017)
Herbert Graf

Mocanita Covasna-Comandau mit CFI 764.243 in Covasna. (15.06.2017)
Mocanita Covasna-Comandau mit CFI 764.243 in Covasna. (15.06.2017)
Herbert Graf

Auf dem Anhänger liegen keine Schienen, wie man meinen möchte, sondern nur ein paar festgenagelte Holzlatten als Führung. Die Lok selber steht auf ihren Spurkränzen und wird für den Transport mit Ketten gesichert. (15.06.2017)
Auf dem Anhänger liegen keine Schienen, wie man meinen möchte, sondern nur ein paar festgenagelte Holzlatten als Führung. Die Lok selber steht auf ihren Spurkränzen und wird für den Transport mit Ketten gesichert. (15.06.2017)
Herbert Graf

Der MAN Tieflader von CFI bringt die 764.243 unter Dampf über eine 16km lange kurvenreiche Naturstrasse die 400 Höhenmeter hinauf nach Comandau auf gut 1000m ü/M. (15.06.2017)
Der MAN Tieflader von CFI bringt die 764.243 unter Dampf über eine 16km lange kurvenreiche Naturstrasse die 400 Höhenmeter hinauf nach Comandau auf gut 1000m ü/M. (15.06.2017)
Herbert Graf

In Aliantza gelangt die 764.243 in kürzester Zeit über eine Rampe auf den Firmeneigenen Truck. (15.06.2017)
In Aliantza gelangt die 764.243 in kürzester Zeit über eine Rampe auf den Firmeneigenen Truck. (15.06.2017)
Herbert Graf

Da es auf dem oberen Streckennetz um Comandau keine statinäre Dampflok gibt, kam der Besitzer dieser Waldbahnen, Georg Hocevar, auf die Idee die Lok mitzunehmen, (15.06.2017)
Da es auf dem oberen Streckennetz um Comandau keine statinäre Dampflok gibt, kam der Besitzer dieser Waldbahnen, Georg Hocevar, auf die Idee die Lok mitzunehmen, (15.06.2017)
Herbert Graf

Durch Wald und über Wiesen stampft 764.243 von Covasna zum derzeitigen Streckenende in Aliantza. (15.069.2017)
Durch Wald und über Wiesen stampft 764.243 von Covasna zum derzeitigen Streckenende in Aliantza. (15.069.2017)
Herbert Graf

MAV 764.243 von CFI Criscior fährt vom Ortsrand Covasna ins Tal hinein bis in die Nähe des ehemaligen Schrägaufzugs, der die 400 Höhenmeter nach Comandau überwand und eine Verbindung herstellte zum weitverzweigten Waldbahnnetz rund um Comandau. (15.06.2017)
MAV 764.243 von CFI Criscior fährt vom Ortsrand Covasna ins Tal hinein bis in die Nähe des ehemaligen Schrägaufzugs, der die 400 Höhenmeter nach Comandau überwand und eine Verbindung herstellte zum weitverzweigten Waldbahnnetz rund um Comandau. (15.06.2017)
Herbert Graf

Vorsichtig tastet sich 764.243 wieder auf festen Boden zurück. (15.06.2017)
Vorsichtig tastet sich 764.243 wieder auf festen Boden zurück. (15.06.2017)
Herbert Graf

Die Holzlatten dienen nur als Führung für die Räder, ob geeignet oder nicht, aber es funktioniert. (15.06.2017)
Die Holzlatten dienen nur als Führung für die Räder, ob geeignet oder nicht, aber es funktioniert. (15.06.2017)
Herbert Graf

Auch in Comandau gibts eine Rampe für den Ablad der kostbaren Fracht. (15.06.2017)
Auch in Comandau gibts eine Rampe für den Ablad der kostbaren Fracht. (15.06.2017)
Herbert Graf

Fest vertäut und immer noch unter Dampf trifft der Sattelschlepper auf gut 1000m ü/M. in Comandau ein. (15.06.2017)
Fest vertäut und immer noch unter Dampf trifft der Sattelschlepper auf gut 1000m ü/M. in Comandau ein. (15.06.2017)
Herbert Graf

Nach 16km Bergfahrt über eine staubige Naturstrasse trifft der firmeneigene Lastwagen mit der 764.243 in Comandau ein. (15.06.2017)
Nach 16km Bergfahrt über eine staubige Naturstrasse trifft der firmeneigene Lastwagen mit der 764.243 in Comandau ein. (15.06.2017)
Herbert Graf

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