Fest vertäut und immer noch unter Dampf trifft der Sattelschlepper auf gut 1000m ü/M

Fest vertäut und immer noch unter Dampf trifft der Sattelschlepper auf gut 1000m ü/M.

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Nach 16km Bergfahrt über eine staubige Naturstrasse trifft der firmeneigene Lastwagen mit der 764.243 in Comandau ein.

Auch in Comandau gibts eine Rampe für den Ablad der kostbaren Fracht.

Fest vertäut und immer noch unter Dampf trifft der Sattelschlepper auf gut 1000m ü/M. in Comandau ein. (15.06.2017)

Herbert Graf 23.08.2017, 239 Aufrufe, 1 Kommentar

Die Holzlatten dienen nur als Führung für die Räder, ob geeignet oder nicht, aber es funktioniert.

Fest vertäut und immer noch unter Dampf trifft der Sattelschlepper auf gut 1000m ü/M.

Hier zu sehen am 09.08.2017 in Rüdesheim eine Schotterverteil-und Planiermaschiene SSp 110 SW + eine 2 Schwellenstopfmaschiene 09-32 GSM von Plasser&Theurer.

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Stefan Wohlfahrt 24.08.2017 07:25

Hallo Herbert, der Transport an und für sich ist ja schon was besonderes, aber das die Lok dabei unter Dampf steht ist natürlich geradezu unglaublich!
einen lieben Gruss
Stefan

Die 764.007 kam 2018 von der Steyrtalbahn nach Stainz zur Stainzerbahn. Sie wurde ursprünglich 1958 für die rumänischen Walbahnen CFF (Căile Ferate Forestiere) gebaut. Am 8.11.2025 fährt die Lok mit dem Spitznamen "Maxi" mit den vier Haubendachwagen sowie einem Gepäckwagen von Preding-Wieselsdorf nach Stainz. 
Max Kiegerl

Österreich / Strecken | Schmalspur / Strecke Preding-Wieselsdorf – Stainz ·Stainzer Lokalbahn·, Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·, Österreich / Museumsbahnen und Museen / Museumsbahn Stainz-Preding | Stainzerbahn

 52 1200x800 Px, 17.11.2025

Der Bahnhof Kraubath liegt an der Strecke der Stainzer Lokalbahn zwischen Preding-Wieselsdorf und Stainz. Hier steht die ehemalige CFF 764.007 mit ihrem Fotosonderzug am 8.11.2025 und wartet auf die Weiterfahrt nach Stainz. 
Max Kiegerl

 54 1200x800 Px, 17.11.2025

Am späten Nachmittag des 8.11.2025 fährt die ehemalige CFF 764.007 der Stainzer Lokalbahn mit den bunten Wagen des "Flascherlzug" von Preding-Wieselsdorf nach Stainz hier bei Herbersdorf. Die "originale" Flascherlzug-Garnitur wurde in den 70er Jahren durch die Stainzer Faschingsgilde gestaltet worden und besteht aus dem: Generatorwagen Bergliesl (rot, nach der für den Höllerhansl tätigen Kräutersammlerin Elisabeth Strametz) Kräuterwagerl (gelb) Höllerhansl (grün, nach Johann Reinbacher) Schilcherschaukel (blauer Buffetwagen) 
Max Kiegerl

 52 1200x800 Px, 17.11.2025

Bei Wohlsdorf überquert am 8.11.2025, für die rumänischen Waldbahnen CFF gebaute 764.007 auf ihrem Weg von Preding-Wieselsdorf nach Stainz einen Feldweg. Heizer Markus Mandl, über den es einen Kurzfilm der "ÖBB Gleisgeschichten auf YouTube gibt, beobachtet genau die Strecke. 
Max Kiegerl

 54 1200x800 Px, 17.11.2025

Weitere Bilder aus "Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·"

Vorsichtig tastet sich 764.243 wieder auf festen Boden zurück.

MAV 764.243 von CFI Criscior fährt vom Ortsrand Covasna ins Tal hinein bis in die Nähe des ehemaligen Schrägaufzugs, der die 400 Höhenmeter nach Comandau überwand und eine

Durch Wald und über Wiesen stampft 764.243 von Covasna zum derzeitigen Streckenende in Aliantza.

Da es auf dem oberen Streckennetz um Comandau keine statinäre Dampflok gibt, kam der Besitzer dieser Waldbahnen, Georg Hocevar, auf die Idee die Lok mitzunehmen, (15.06.2017)

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Der MAN Tieflader von CFI bringt die 764.243 unter Dampf über eine 16km lange kurvenreiche Naturstrasse die 400 Höhenmeter hinauf nach Comandau auf gut 1000m ü/M.

Auf dem Anhänger liegen keine Schienen, wie man meinen möchte, sondern nur ein paar festgenagelte Holzlatten als Führung.

Mocanita Covasna-Comandau mit CFI 764.243 in Covasna.

Noch zwei 764er stehen beim Ausgangspunkt der Waldbahn in Covasna.

In Argel macht wieder ein Pferd Bekanntschaft mit der 764.404R.

764.404R in Argel, der gegenwärtigen Endstation.

Noch 1984 glaubte man in Rumänien an die Dampftraktion.

Ein paar cm Höhenunterschied scheint bei dieser Art Kupplung keine Rolle zu spielen.

Nachschuss auf 764.404R und das Räderwerk der Drehschemelwagen.

Typisch für das ländliche Rumänien im Karpatenbogen werden Felder und Bahntrassen durch Holzzäune begrenzt.

Bald wird die jetzige Endstation Argel erreicht.

Noch ein letztes Mal Volldampf für 764.404R vor dem derzeitigen Endpunkt Argel.

Typisch für die Gegend im Tal von Moldovita sind die Holzzäune und die Heinzen, an denen sämtliches Heu zum trocknen aufgehängt wird.

Weitere Bilder aus "Rumänien / Schmalspurbahnen / Waldbahn Covasna-Comandau"

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