Kyôto Fotos - Bahnbilder.de

Eine aktive und eine inaktive japanische 8620: Die noch aktive Lok 8630 pafft auf den Gleisen des grossen Eisenbahnmuseums in Kyôto herum; im "real existierenden" Kirschblütenwetter, bei dem der Regen die ganze Pracht innert kurzer Zeit zu Boden schleudert. Die Lok wurde 1914 gebaut und 1972 dem Dampflokmuseum Kyôto zugeteilt. 8.April 2017 
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / JGR Class 8620, Japan / Museen / Kyôto

 229 1200x800 Px, 14.03.2018

Heute ist eine Lok Typ 8620 im Eisenbahnmuseum Kyôto betriebsfähig erhalten. Gerade hat die 8630 ihre Arbeit für den Tag beendet. 8.April 2017 
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / JGR Class 8620, Japan / Museen / Kyôto

 237  4 1200x800 Px, 26.02.2018

Japanische Dampflokomotiven Typ 8620: Diese Personenzug-Loks bilden die erste Gross-Serie von Triebfahrzeugen, die vollständig in Japan gebaut wurden, 1914-1929. Achsfolge 1-C, 48,83 t schwer, 759 PS; sie waren ideal für kurvenreiche und steile Strecken. 672 Loks (8620-8699, 1-8620 bis 1-8699, 2-8620 bis 2-8699 usf. bis 8-8651) entstanden für das Innenministerium (später Japanische Staatsbahn), 2 Loks für die Landentwicklungs-Eisenbahn Hokkaidô (8621/2), 15 Loks für die Insel Sachalin (8-8652 bis 8-8866), und 43 Loks für Taiwan (später CT 151 – CT 193 und CT 194 aus Teilen von Abbruchloks). Berühmt wurde das Bild der 2-8697 mit einem Evakuierungszug beim Grossen Erdbeben von Tokyo 1923, bei dem Zehntausende sich für die Flucht an die Züge und Loks klammerten. 1972 verblieben noch 41 Loks, die letzte schied 1975 aus. Im Bild die im Eisenbahnmuseum Kyôto betriebsfähig erhaltene Lok 8630. 8.April 2017. 
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / JGR Class 8620, Japan / Museen / Kyôto

 263 1200x800 Px, 20.02.2018 

C 53 - 45 Dampflokomotive / Eisenbahn Museum Kyoto / Japan 29.08.2010 34°59’12.00" N, 135°44’34.54" E. Die C53 war im Einsatz zwischen Tokaido und Sanyo. Am 24. Juni 1950 war die letzte Fahrt der C53. Die Nummer "45" ist nicht mehr fahrtüchtig. Hersteller: Kisha Seizo Co. 1928 Osaka Technische Daten: Rad-Folge: 4-6-2 Gewicht: 81 t Kesseldruck: 14,0 kg/cm2 Stärke: 1250 PS Spurweite: 1067 mm Länge (üP): 20.625 mm Geschwindigkeit: 100 km/h Herstellung: 97 Stück von 1928 und 1930 
Volker Liedmann

Japan / Museen / Kyôto

 534 777x1024 Px, 12.10.2010

C 51 - 1 Dampflokomotive / Eisenbahn Museum Kyoto / Japan 29.08.2010 34°59’12.00" N, 135°44’34.54" E. Hersteller: 1919 im Workshop Hamamatsu-Japan Aichi-Provinz Die C51 zog im Oktober 1930 den ersten "Super-Express -TSUBAME" von Tokyo nach Kobe Die Nummer "239" ist fahrtüchtig und wird abwechselnd mit anderen Lokomotiven für Sonderfahrten eingesetzt. Technische Daten: Rad-Folge: 4-6-2 Gewicht: 69,6 t Kesseldruck: 13,0 kg/cm2 Stärke: 1040 PS Spurweite: 1067 mm Länge (üP): 19.994 mm Geschwindigkeit: 100 km/h Herstellung: 289 Stück von 1919 und 1928 
Volker Liedmann

Japan / Museen / Kyôto

 475 769x1024 Px, 12.10.2010

C62 - Achsfolge 2-C-2. 49 Loks für hochwertige Expresszüge, 145 t schwer, 2163 PS, 110 km/h. Als diese Loks 1948/9 gebaut wurden, gestattete die US-Besatzungsmacht keine Neubauten von Personenzugsloks, so dass sie lange Zeit Boiler von nicht mehr benötigten Güterzugsloks D52 besassen. Bis 1956 führten sie u.a. die Expresszüge "Tsubame" (Schwalbe), durch die Tokyo und Osaka in 8 Stunden verbunden werden konnten (heute: Shinkansen 2 Std. 36 Min). Hier stehen die C62 2 und C62 1 mit einem alten Personenwagen vor dem Dampflokmuseum Umekôji in Kyoto, 23.September 2009. 
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / JNR Class C62, Japan / Museen / Kyôto

 1914 1024x670 Px, 16.01.2010 

C62 - Lok C62 1 ist in Erinnerung an die einstigen Doppeltraktionen auf der Nordinsel Hokkaido hinter der Lok C62 2 aufgestellt. Im Gegensatz zur C62 2 ist sie nicht betriebsfähig. Kyoto, Umekôji Dampflokmuseum, 23. September 2009. 
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / JNR Class C62, Japan / Museen / Kyôto

 1684 1024x768 Px, 16.01.2010 

C62 - unvergessen bleiben die Doppeltraktionen mit C62 in wilden Schneestürmen mit dem Express "Niseko" auf der steilen Verbindung zwischen Hakodate und Sapporo via Kutchan in Süd-Hokkaido; meist führte die C62 2 mit dem Schwalbenzeichen. Hier steht diese Lok im Dampflokmuseum Umekôji in Kyoto; ihr Dienst auf Hokkaido endete mit dem Abschiedszug im September 1971. 23.September 2009. 
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / JNR Class C62, Japan / Museen / Kyôto

 1486 1024x768 Px, 16.01.2010 

D51 - die Lok D51 200 wurde 1938 gebaut und steht hier mit ihren beiden Wagen im Dampflokmuseum Umekôji in Kyoto; sie führt mit ihnen Gäste im Areal des Museums herum. D51 200 wiegt 125,1 t, hat 1573 PS, und fährt bis zu 75 km/h. 23.September 2009. 
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / JNR Class D51, Japan / Museen / Kyôto

 2236 1024x768 Px, 15.01.2010 

D51 - Lok D51 200, Vertreterin der grössten und wichtigsten Dampflokserie Japans, im Dampflokmuseum Umekôji in Kyoto. Doch nicht alle interessieren sich für sie... 23.September 2009. 
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / JNR Class D51, Japan / Museen / Kyôto

 1741 1024x768 Px, 15.01.2010 

D52 - ein Wiedersehen nach 38 Jahren! Ich hätte nicht gedacht, die am 25.Dezember 1971 auf der Nordinsel Hokkaido aufgenommene D52 468 je wieder zu sehen; hier steht sie im Dampflokmuseum Umekôji in Kyoto, 23.September 2009. 
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / JNR Class D52, Japan / Museen / Kyôto

 1038 1024x768 Px, 13.01.2010 

D52 - die Aufnahme im Dezember 1971 erfolgte in der Düsternis des tief verschneiten Süd-Hokkaido, so dass keine Einzelteile der Lok zu sehen waren. Hier hole ich einen Blick auf die Triebachsen nach. Kyoto Umekôji Dampflokmuseum, 23.September 2009. 
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / JNR Class D52, Japan / Museen / Kyôto

 1173 1024x777 Px, 13.01.2010 