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Rumänien / Dampfloks | Schmalspur

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87-0045-5 und  87-0033-8 neben Dampfloks der BR764 vor dem Depot in Viseu de Sus. (11.06.2017)
87-0045-5 und 87-0033-8 neben Dampfloks der BR764 vor dem Depot in Viseu de Sus. (11.06.2017)
Herbert Graf

87-0045-5, 87-0033-8. 764.435  Bavaria  und 764.408  Cozia 1  vor dem Depot in Viseu de Sus. (11.06.2017)
87-0045-5, 87-0033-8. 764.435 "Bavaria" und 764.408 "Cozia 1" vor dem Depot in Viseu de Sus. (11.06.2017)
Herbert Graf

764.449  Joana  mit G 102. Dieser Wagen läuft auf der Bergfahrt jeweils hinter der Lok und führt den beachtlichen Vorrat von Feuerholz für die Dampfloks mit. Viseu de Sus. (11.06.2017)
764.449 "Joana" mit G 102. Dieser Wagen läuft auf der Bergfahrt jeweils hinter der Lok und führt den beachtlichen Vorrat von Feuerholz für die Dampfloks mit. Viseu de Sus. (11.06.2017)
Herbert Graf

764.435  Bavaria  fährt zurück ins Depot von Viseu de Sus. (11.06.2017)
764.435 "Bavaria" fährt zurück ins Depot von Viseu de Sus. (11.06.2017)
Herbert Graf

764.435  Bavaria  bunkert neben viel Holz auch etwas Kohle, mehrheitlich für die nächste Talfahrt. (11.06.2017)
764.435 "Bavaria" bunkert neben viel Holz auch etwas Kohle, mehrheitlich für die nächste Talfahrt. (11.06.2017)
Herbert Graf

764.449  Joana  ist in Paltin bereit mit dem ersten Touristenzug die Rückfahrt das Wassertal hinunter nach Viseu de Sus anzutreten. (11.06.2017)
764.449 "Joana" ist in Paltin bereit mit dem ersten Touristenzug die Rückfahrt das Wassertal hinunter nach Viseu de Sus anzutreten. (11.06.2017)
Herbert Graf

764.449  Joana  hat eine stattliche Anzahl Wagen am Haken, darunter auch deren drei der Wengernalpbahn. Hochwasser im Wassertal haben auch schon mal ihre Opfer gefordert. (11.06.2017)
764.449 "Joana" hat eine stattliche Anzahl Wagen am Haken, darunter auch deren drei der Wengernalpbahn. Hochwasser im Wassertal haben auch schon mal ihre Opfer gefordert. (11.06.2017)
Herbert Graf

764.435  Bavaria  beim Wasserhalt im Wassertal. (11.06.2017)
764.435 "Bavaria" beim Wasserhalt im Wassertal. (11.06.2017)
Herbert Graf

764.435  Bavaria  hat genug Wasser getankt. (11.06.2017)
764.435 "Bavaria" hat genug Wasser getankt. (11.06.2017)
Herbert Graf

764.435  Bavaria  ist bereit zur Weiterfahrt. (11.06.2017)
764.435 "Bavaria" ist bereit zur Weiterfahrt. (11.06.2017)
Herbert Graf

764.435 fährt mit ihrem Zug noch ein Stück weiter zur Ausweichstelle Bardãu, wo der erste Touristenzug auf die Rückfahrt wartet und wo die Lok umgesetzt wird.(11.06.2017)
764.435 fährt mit ihrem Zug noch ein Stück weiter zur Ausweichstelle Bardãu, wo der erste Touristenzug auf die Rückfahrt wartet und wo die Lok umgesetzt wird.(11.06.2017)
Herbert Graf

764.408  Cozia-1  und 764.469 vor dem Lokschuppen in Viseu de Sus. (11.06.2017)
764.408 "Cozia-1" und 764.469 vor dem Lokschuppen in Viseu de Sus. (11.06.2017)
Herbert Graf

Am Sonntag ist Kirchgang und die Touristen auf dem Weg nach Paltin werden freundlich begrüsst. 764.435  Bavaria  zieht heute den zweiten Touristenzug ins Wassertal. (11.06.2017)
Am Sonntag ist Kirchgang und die Touristen auf dem Weg nach Paltin werden freundlich begrüsst. 764.435 "Bavaria" zieht heute den zweiten Touristenzug ins Wassertal. (11.06.2017)
Herbert Graf

Weiter hinten im Tal, wo die Strasse endet, kommt uns auf der andern Seite der Vaser eine Schafherde entgegen. An dritter Stelle ist ein Wagen der Wengernalpbahn eingereiht. (11.06.2017)
Weiter hinten im Tal, wo die Strasse endet, kommt uns auf der andern Seite der Vaser eine Schafherde entgegen. An dritter Stelle ist ein Wagen der Wengernalpbahn eingereiht. (11.06.2017)
Herbert Graf

Wassertalbahn Maramures Rumänien. Resita Lok 764.449  Joana  macht sich mit dem ersten Touristenzug bereit zur Fahrt nach Paltin. Viseu de Sus. (11.06.2017)
Wassertalbahn Maramures Rumänien. Resita Lok 764.449 "Joana" macht sich mit dem ersten Touristenzug bereit zur Fahrt nach Paltin. Viseu de Sus. (11.06.2017)
Herbert Graf

Personenwagen der Wassertalbahn in Viseu de Sus. (11.06.2017)
Personenwagen der Wassertalbahn in Viseu de Sus. (11.06.2017)
Herbert Graf

764.435  Bavaria  zieht den zweiten Zug ins Wassertal nach Paltin und zurück. (11.06.2017)
764.435 "Bavaria" zieht den zweiten Zug ins Wassertal nach Paltin und zurück. (11.06.2017)
Herbert Graf

764.435  Bavaria  bereit zur Abfahrt ins Wassertal. Viseu de Sus (11.06.2017)
764.435 "Bavaria" bereit zur Abfahrt ins Wassertal. Viseu de Sus (11.06.2017)
Herbert Graf

Resitalok 764.449  Joana  aus dem Jahr 1955 zieht den Touristenzug von Viseu de Sus nach Paltin und zurück. (11.06.2017)
Resitalok 764.449 "Joana" aus dem Jahr 1955 zieht den Touristenzug von Viseu de Sus nach Paltin und zurück. (11.06.2017)
Herbert Graf

Feierabend: Nach getaner Arbeit fährt 764-449 der Waldbahn Moldovita an einem Augustabend 1992 zurück ins Depot. Der Fotograf scheint die Gänse mehr zu beunruhigen als die Dampflok... (Anmerkung zur Geoposition: Die Waldbahnen sind inzwischen längst verschwunden und auf Google Maps keine Spuren mehr von ihnen zu entdecken. Die genaue Position ist daher nicht mehr auffindbar. Daher ist der angegebene Fotostandpunkt nur als eine Annäherung zu verstehen)
Feierabend: Nach getaner Arbeit fährt 764-449 der Waldbahn Moldovita an einem Augustabend 1992 zurück ins Depot. Der Fotograf scheint die Gänse mehr zu beunruhigen als die Dampflok... (Anmerkung zur Geoposition: Die Waldbahnen sind inzwischen längst verschwunden und auf Google Maps keine Spuren mehr von ihnen zu entdecken. Die genaue Position ist daher nicht mehr auffindbar. Daher ist der angegebene Fotostandpunkt nur als eine Annäherung zu verstehen)
Horst Lüdicke

Auf der Rückfahrt vom Verladeplatz tief in den Wäldern legt 764-449 der Waldbahn Moldovita mit einem Holzzug im August 1992 einen kurzen Zwischenhalt ein. Da es fast ständig abwärts ging, hatte die Lok mit dem schweren Zug keine Probleme. Das traditionell aufgeschichtete Heu, der Dampfzug und die intakte Landschaft vermitteln den Eindruck einer trügerischen Idylle. Die zahlreichen Waldbahnen in Rumänien existierten damals aber nur noch, weil die finanziellen Mittel für eine Modernisierung fehlten (ob die Holzabfuhr mit schweren Trucks, die den Waldboden zerstören, besser ist, lasse ich einmal dahingestellt). Mit der Armut, die zu dieser Zeit in Rumänien herrschte, wurde man immer wieder konfrontiert. (Anmerkung zur Geoposition: Die Waldbahnen sind inzwischen längst verschwunden und auf Google Maps keine Spuren mehr von ihnen zu entdecken. Die genaue Position ist daher nicht mehr auffindbar. Daher ist der angegebene Fotostandpunkt nur als eine Annäherung zu verstehen)
Auf der Rückfahrt vom Verladeplatz tief in den Wäldern legt 764-449 der Waldbahn Moldovita mit einem Holzzug im August 1992 einen kurzen Zwischenhalt ein. Da es fast ständig abwärts ging, hatte die Lok mit dem schweren Zug keine Probleme. Das traditionell aufgeschichtete Heu, der Dampfzug und die intakte Landschaft vermitteln den Eindruck einer trügerischen Idylle. Die zahlreichen Waldbahnen in Rumänien existierten damals aber nur noch, weil die finanziellen Mittel für eine Modernisierung fehlten (ob die Holzabfuhr mit schweren Trucks, die den Waldboden zerstören, besser ist, lasse ich einmal dahingestellt). Mit der Armut, die zu dieser Zeit in Rumänien herrschte, wurde man immer wieder konfrontiert. (Anmerkung zur Geoposition: Die Waldbahnen sind inzwischen längst verschwunden und auf Google Maps keine Spuren mehr von ihnen zu entdecken. Die genaue Position ist daher nicht mehr auffindbar. Daher ist der angegebene Fotostandpunkt nur als eine Annäherung zu verstehen)
Horst Lüdicke

Die Dampflokomotiven der rumänischen Waldbahnen wurden mit Holz befeuert. Um ausreichend Vorrat zu haben, führte 764-449 der Waldbahn Moldovita einen Hilfstender mit. Die Aufnahme entstand im August 1992. (Anmerkung zur Geoposition: Die Waldbahnen sind inzwischen längst verschwunden und auf Google Maps keine Spuren mehr von ihnen zu entdecken. Die genaue Position ist daher nicht mehr auffindbar. Daher ist der angegebene Fotostandpunkt nur als eine Annäherung zu verstehen)
Die Dampflokomotiven der rumänischen Waldbahnen wurden mit Holz befeuert. Um ausreichend Vorrat zu haben, führte 764-449 der Waldbahn Moldovita einen Hilfstender mit. Die Aufnahme entstand im August 1992. (Anmerkung zur Geoposition: Die Waldbahnen sind inzwischen längst verschwunden und auf Google Maps keine Spuren mehr von ihnen zu entdecken. Die genaue Position ist daher nicht mehr auffindbar. Daher ist der angegebene Fotostandpunkt nur als eine Annäherung zu verstehen)
Horst Lüdicke

Auf der Fahrt zum Verladeplatz legt 764-449 der Waldbahn Moldovita im August 1992 einen Zwischenhalt zum Wasserfassen ein. Das Wasser wurde mittels Dampfstrahlpumpe dem direkt neben der Bahn fließenden Gewässer entnommen. (Anmerkung zur Geoposition: Die Waldbahnen sind inzwischen längst verschwunden und auf Google Maps keine Spuren mehr von ihnen zu entdecken. Die genaue Position ist daher nicht mehr auffindbar. Daher ist der angegebene Fotostandpunkt nur als eine Annäherung zu verstehen)
Auf der Fahrt zum Verladeplatz legt 764-449 der Waldbahn Moldovita im August 1992 einen Zwischenhalt zum Wasserfassen ein. Das Wasser wurde mittels Dampfstrahlpumpe dem direkt neben der Bahn fließenden Gewässer entnommen. (Anmerkung zur Geoposition: Die Waldbahnen sind inzwischen längst verschwunden und auf Google Maps keine Spuren mehr von ihnen zu entdecken. Die genaue Position ist daher nicht mehr auffindbar. Daher ist der angegebene Fotostandpunkt nur als eine Annäherung zu verstehen)
Horst Lüdicke

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