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Baureihe 600 Bakkie Fotos

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BR 600 Bakkie
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Am 30 September 2025 schleppt RFO 692 ein BLG Autozug aus Pon durch Amersfoort Bahnhof.
Am 30 September 2025 schleppt RFO 692 ein BLG Autozug aus Pon durch Amersfoort Bahnhof.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Dieselloks | Kleinloks / BR 600 Bakkie, Niederlande / Unternehmen / Rail Force One B.V. ·RRL·RFO·

127 1200x800 Px, 05.10.2025

Die dreiachsige dieselelektrische Lokomotive NS 673, ex NS 605, am 24 Juni 2025 im Het Spoorwegmuseum (bis 2005 NSM - Nederlands Spoorwegmuseum / Niederländischen Eisenbahnmuseum) in Utrecht im ehemaligen Bahnhof Maliebaan. Lokomotiven dieses Typs werden als „Bakkie“ oder „Hippel“ bezeichnet. Die Lok wurde 1955 von der English Electric Company (EEC) in London unter der Fabriknummer 2102 gebaut und als NS 605 an die Nederlandse Spoorwegen (Niederländische Staatsbahn) geliefert. Im Jahr 1992 wurde die Lokomotive 605 mit einer Fernbedienung ausgestattet, dadurch erhielt sie die neue Nummer 673. Zusammen mit 22 weiteren funkgesteuerten 600ern bildete sie die neue Baureihe NS 671 – 693. Im Jahr 2006 wurde die Maschine in den Schuppen des ehemaligen Traktions- und Ausrüstungsrückgewinnungspunkts in Utrecht (HTMU) gebracht, um die außer Dienst gestellte Lokomotive zu ersetzen. Der Schuppen ist nicht mit Oberleitungen ausgestattet, so dass Wartungsarbeiten an Wagen und Zügen erst erfolgen können, nachdem die Ausrüstung durch eine Rangierlokomotive in den Schuppen gebracht wurde. In diesem Schuppen war mehrere Jahre lang die Ausrüstung des Eisenbahnmuseums gelagert. Als nach einer Umstrukturierung in der HTMU keine regelmäßige Wartung der NS-Geräte mehr durchgeführt wurde, wurde die noch betriebsfähige Lokomotive 673 inklusive Fernbedienung dem Eisenbahnmuseum gespendet. Die NS-Lokomotiven der Serien 500, 600 und 700 sind dieselelektrische Lokomotiven, die zwischen 1946 und 1998 bei den Niederländischen Eisenbahnen im Einsatz waren. Lokomotiven dieses Typs werden als Bakkie oder Hippel bezeichnet. Mit der Ankunft der englischen Armeen in den Niederlanden am Ende des Zweiten Weltkriegs kamen auch englische Lokomotiven des War Department (WD) an. Dazu gehörten dreiachsige Diesellokomotiven eines Typs, der in den 1930er Jahren für die London Midland and Scottish Railway (LMS) entwickelt worden war. Nach dem Krieg wurden mehrere Maschinen von der NS - Nederlandse Spoorwegen (Niederländischen Staatsbahnen) übernommen. Nach mehreren Austauschen verblieben schließlich zehn Ex-WD-Lokomotiven bei der NS, die 1946 die Nummern 501–510 trugen. Sie wurden für Rangierarbeiten auf großen Bahnhöfen wie Utrecht und Zwolle sowie ab 1947 Rotterdam Feijenoord eingesetzt. Da die zehn englischen Gebrauchtlokomotiven gut ankamen, wurden weitere bestellt. Ab 1949 kamen 10 dazu (NS 511 – 520) und ab 1953 noch einmal 25 wie die Vorgänger nur mit Lokomotivbremse (NS 521 – 545) und nochmals 65 mit Zugbremse (NS 601 – 665). Diese hundert Lokomotiven stammten aus dem Werk der English Electric Company (EEC) in London, wurden aber neu geliefert. Mit ihrer Höchstgeschwindigkeit von 32 km/h waren sie zwar nur für den Rangierdienst geeignet, konnten aber gerade auf den großen Rangierbahnhöfen enorme Leistungen erbringen. Die Loks der Serie 600 haben mit 400 PS (300 kW) eine etwas höhere Leistung als die Serie 500, zudem besitzen sie eine Knorrr Zugbremse. Damit waren die Lokomotiven dieser Baureihe für das Überqueren öffentlicher Straßen und den Betrieb von Gleisanschlüssen mit Zügen geeignet. TECHNISCHE DATEN: Antriebsart: Diesel-elektrisch Spurweite: 1.435 mm (Normallspur) Achsfolge: C mit Kuppelstangen (engl. 0-6-0 DE) Länge über Puffer: 9.068 mm Ges. Achsabstand: 3.505 mm Treibraddurchmesser: 1.232 mm (neu) Eigengewicht: 47 t Antrieb: Dieselmotor: wassergekühlter langsam laufender 4-Takt 6-Zylinder-Reihendieselmotor vom Typ Englisch Electric 6KT Motorhubraum: 92,73 Liter (Bohrung Ø 254 x Hub 305 mm) Motordauerleistung: 400 PS (294 kW) bei 680 U/min Hauptgenerator: Englisch Electric Typ EE 801/6 F (430 V DC) mit einer Leistung von 200 kW bei 680 U/min Fahrmotoren: 2 Stück Englisch Electric Typ EE 506 4B mit einer Dauerleistung von je 115 PS (83 kW) Übersetzungsverhältnis: (16:79) x (16 :70) = 1:21,6 Leistung: 230 PS (164 kW) Anfahrzugkraft: 143kN Dauerzugkraft: 54 kN bei 11,5 km/h Höchstgeschwindigkeit: 32 km/h (20 mph) eigen / 65 km/h geschleppt Tankinhalt: 3.000 l Bremskraft: 321 kN Kleister befahrbarer Gleisbogen: R 75 m
Die dreiachsige dieselelektrische Lokomotive NS 673, ex NS 605, am 24 Juni 2025 im Het Spoorwegmuseum (bis 2005 NSM - Nederlands Spoorwegmuseum / Niederländischen Eisenbahnmuseum) in Utrecht im ehemaligen Bahnhof Maliebaan. Lokomotiven dieses Typs werden als „Bakkie“ oder „Hippel“ bezeichnet. Die Lok wurde 1955 von der English Electric Company (EEC) in London unter der Fabriknummer 2102 gebaut und als NS 605 an die Nederlandse Spoorwegen (Niederländische Staatsbahn) geliefert. Im Jahr 1992 wurde die Lokomotive 605 mit einer Fernbedienung ausgestattet, dadurch erhielt sie die neue Nummer 673. Zusammen mit 22 weiteren funkgesteuerten 600ern bildete sie die neue Baureihe NS 671 – 693. Im Jahr 2006 wurde die Maschine in den Schuppen des ehemaligen Traktions- und Ausrüstungsrückgewinnungspunkts in Utrecht (HTMU) gebracht, um die außer Dienst gestellte Lokomotive zu ersetzen. Der Schuppen ist nicht mit Oberleitungen ausgestattet, so dass Wartungsarbeiten an Wagen und Zügen erst erfolgen können, nachdem die Ausrüstung durch eine Rangierlokomotive in den Schuppen gebracht wurde. In diesem Schuppen war mehrere Jahre lang die Ausrüstung des Eisenbahnmuseums gelagert. Als nach einer Umstrukturierung in der HTMU keine regelmäßige Wartung der NS-Geräte mehr durchgeführt wurde, wurde die noch betriebsfähige Lokomotive 673 inklusive Fernbedienung dem Eisenbahnmuseum gespendet. Die NS-Lokomotiven der Serien 500, 600 und 700 sind dieselelektrische Lokomotiven, die zwischen 1946 und 1998 bei den Niederländischen Eisenbahnen im Einsatz waren. Lokomotiven dieses Typs werden als Bakkie oder Hippel bezeichnet. Mit der Ankunft der englischen Armeen in den Niederlanden am Ende des Zweiten Weltkriegs kamen auch englische Lokomotiven des War Department (WD) an. Dazu gehörten dreiachsige Diesellokomotiven eines Typs, der in den 1930er Jahren für die London Midland and Scottish Railway (LMS) entwickelt worden war. Nach dem Krieg wurden mehrere Maschinen von der NS - Nederlandse Spoorwegen (Niederländischen Staatsbahnen) übernommen. Nach mehreren Austauschen verblieben schließlich zehn Ex-WD-Lokomotiven bei der NS, die 1946 die Nummern 501–510 trugen. Sie wurden für Rangierarbeiten auf großen Bahnhöfen wie Utrecht und Zwolle sowie ab 1947 Rotterdam Feijenoord eingesetzt. Da die zehn englischen Gebrauchtlokomotiven gut ankamen, wurden weitere bestellt. Ab 1949 kamen 10 dazu (NS 511 – 520) und ab 1953 noch einmal 25 wie die Vorgänger nur mit Lokomotivbremse (NS 521 – 545) und nochmals 65 mit Zugbremse (NS 601 – 665). Diese hundert Lokomotiven stammten aus dem Werk der English Electric Company (EEC) in London, wurden aber neu geliefert. Mit ihrer Höchstgeschwindigkeit von 32 km/h waren sie zwar nur für den Rangierdienst geeignet, konnten aber gerade auf den großen Rangierbahnhöfen enorme Leistungen erbringen. Die Loks der Serie 600 haben mit 400 PS (300 kW) eine etwas höhere Leistung als die Serie 500, zudem besitzen sie eine Knorrr Zugbremse. Damit waren die Lokomotiven dieser Baureihe für das Überqueren öffentlicher Straßen und den Betrieb von Gleisanschlüssen mit Zügen geeignet. TECHNISCHE DATEN: Antriebsart: Diesel-elektrisch Spurweite: 1.435 mm (Normallspur) Achsfolge: C mit Kuppelstangen (engl. 0-6-0 DE) Länge über Puffer: 9.068 mm Ges. Achsabstand: 3.505 mm Treibraddurchmesser: 1.232 mm (neu) Eigengewicht: 47 t Antrieb: Dieselmotor: wassergekühlter langsam laufender 4-Takt 6-Zylinder-Reihendieselmotor vom Typ Englisch Electric 6KT Motorhubraum: 92,73 Liter (Bohrung Ø 254 x Hub 305 mm) Motordauerleistung: 400 PS (294 kW) bei 680 U/min Hauptgenerator: Englisch Electric Typ EE 801/6 F (430 V DC) mit einer Leistung von 200 kW bei 680 U/min Fahrmotoren: 2 Stück Englisch Electric Typ EE 506 4B mit einer Dauerleistung von je 115 PS (83 kW) Übersetzungsverhältnis: (16:79) x (16 :70) = 1:21,6 Leistung: 230 PS (164 kW) Anfahrzugkraft: 143kN Dauerzugkraft: 54 kN bei 11,5 km/h Höchstgeschwindigkeit: 32 km/h (20 mph) eigen / 65 km/h geschleppt Tankinhalt: 3.000 l Bremskraft: 321 kN Kleister befahrbarer Gleisbogen: R 75 m
Armin Schwarz

Niederlande / Dieselloks | Kleinloks / BR 600 Bakkie, Niederlande / Museen und Museumsbahnen / Het Spoorwegmuseum Utrecht NSM ex SpM

127 1400x1004 Px, 28.08.2025

Ex-NS 658 steht am 21 Oktober 2012 bei der SSN in Rotterdam Noord.
Ex-NS 658 steht am 21 Oktober 2012 bei der SSN in Rotterdam Noord.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Dieselloks | Kleinloks / BR 600 Bakkie, Niederlande / Museen und Museumsbahnen / Stoom Stichting Nederland SSN

136 1200x800 Px, 21.03.2025

Am 14 Mai 2015 steht SGB 521 in Goes während ein offener Tur Tag.
Am 14 Mai 2015 steht SGB 521 in Goes während ein offener Tur Tag.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Dieselloks | Kleinloks / BR 600 Bakkie, Niederlande / Museen und Museumsbahnen / Stoomtrein Goes Borselle SGB

232 1200x800 Px, 02.07.2023

RailPro 602 treft am 29 Oktober 2019 in Oss ein.
RailPro 602 treft am 29 Oktober 2019 in Oss ein.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Dieselloks | Kleinloks / BR 600 Bakkie

188  1 1200x800 Px, 22.06.2023

Ex-LOCON 9702 sonnt sich am 24 Februar 2019 in Amersfoort.
Ex-LOCON 9702 sonnt sich am 24 Februar 2019 in Amersfoort.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Dieselloks | Kleinloks / BR 600 Bakkie, Niederlande / Unternehmen / Rail Force One B.V. ·RRL·RFO·

256 1200x800 Px, 21.06.2023

Delfts Blau ist ein Porzellanstilierung vn die 17.Jahrhundert aus die Niederlände. Ex-NS 673 tragt am 12 März 2012 ins Utrechter NSM auch Delfts Blau -es bleibt jedoch zu hoffen, das die Rangierlok stärker ist als nür Porzellan...
Delfts Blau ist ein Porzellanstilierung vn die 17.Jahrhundert aus die Niederlände. Ex-NS 673 tragt am 12 März 2012 ins Utrechter NSM auch Delfts Blau -es bleibt jedoch zu hoffen, das die Rangierlok stärker ist als nür Porzellan...
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Dieselloks | Kleinloks / BR 600 Bakkie

127 1200x800 Px, 21.06.2023

Ex-NS 639 steht am 8 Juli 2017 in Simpelveld während die ZLSM-Dampftage.
Ex-NS 639 steht am 8 Juli 2017 in Simpelveld während die ZLSM-Dampftage.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Dieselloks | Kleinloks / BR 600 Bakkie, Niederlande / Museen und Museumsbahnen / Zuid Limburgse Stoomtrein Maatschappij ZLSM

225 1200x800 Px, 08.06.2023

RailPro 601 rangiert mit Millet-Getreidewagen am 21 Jänner 2019 in Oss.
RailPro 601 rangiert mit Millet-Getreidewagen am 21 Jänner 2019 in Oss.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Dieselloks | Kleinloks / BR 600 Bakkie

167 1200x800 Px, 04.06.2023

RailPro 601 treft am 21 Januar 2019 in Oss ein um ein von LTE eingefahrener Getreidezug zu rangieren.
RailPro 601 treft am 21 Januar 2019 in Oss ein um ein von LTE eingefahrener Getreidezug zu rangieren.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Dieselloks | Kleinloks / BR 600 Bakkie

165 1200x775 Px, 04.06.2023

Scanbild aus der Vergangenheit: RRF-4 rangiert ein VOS-KLV in Ede-Wageningen am 23 April 2001. RRF-4, die VOS-Sattelaufleger und das HuPaC-Rangierbahnhoflein in Ede-wageningen sind Vergangenheit.
Scanbild aus der Vergangenheit: RRF-4 rangiert ein VOS-KLV in Ede-Wageningen am 23 April 2001. RRF-4, die VOS-Sattelaufleger und das HuPaC-Rangierbahnhoflein in Ede-wageningen sind Vergangenheit.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Dieselloks | Kleinloks / BR 600 Bakkie, Niederlande / Unternehmen / Rotterdam Rail Feeding B.V., Rotterdam ·RRF·

295 1200x817 Px, 09.04.2023

Am truben 20 Februar 2023 rangiert RFO 9702 ein Messzug in Amersfoort.
Am truben 20 Februar 2023 rangiert RFO 9702 ein Messzug in Amersfoort.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Dieselloks | Kleinloks / BR 600 Bakkie, Niederlande / Unternehmen / Rail Force One B.V. ·RRL·RFO·

172 1200x800 Px, 31.03.2023

RFO, ex-LOCON Benelux 9702 lauft am grauen 20 Februar 2023 um in Amersfoort.
RFO, ex-LOCON Benelux 9702 lauft am grauen 20 Februar 2023 um in Amersfoort.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Dieselloks | Kleinloks / BR 600 Bakkie, Niederlande / Unternehmen / Rail Force One B.V. ·RRL·RFO·

235 1200x800 Px, 24.03.2023

RFO 692 rangiert am 11 Februari 2022 in Oss und hat soeben ein Getreidezug eingebracht.
RFO 692 rangiert am 11 Februari 2022 in Oss und hat soeben ein Getreidezug eingebracht.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Dieselloks | Kleinloks / BR 600 Bakkie, Niederlande / Unternehmen / Rail Force One B.V. ·RRL·RFO·

238 1200x800 Px, 12.02.2022

RFO 683 rangiert ein BLG-Ganzzug samt Ellok in Amersfoort am 25 Mai 2021.
RFO 683 rangiert ein BLG-Ganzzug samt Ellok in Amersfoort am 25 Mai 2021.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Dieselloks | Kleinloks / BR 600 Bakkie, Niederlande / Unternehmen / Rail Force One B.V. ·RRL·RFO·

162 1200x800 Px, 24.06.2021

RFO 692 steht mit ein getreidezug nach Oss-Elzenburg in Oss am 22 Juni 2021.
RFO 692 steht mit ein getreidezug nach Oss-Elzenburg in Oss am 22 Juni 2021.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Dieselloks | Kleinloks / BR 600 Bakkie, Niederlande / Unternehmen / Rail Force One B.V. ·RRL·RFO·

347 1200x800 Px, 23.06.2021

Am 2 März 2021 rangiert RFO 692 einige Getreidewagen in Oss.
Am 2 März 2021 rangiert RFO 692 einige Getreidewagen in Oss.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Dieselloks | Kleinloks / BR 600 Bakkie, Niederlande / Unternehmen / Rail Force One B.V. ·RRL·RFO·

244 1200x800 Px, 03.03.2021

Die 677 der NS wartet auf ihre Aufbereitung. Hier zu sehen am Depot Simpelveld bei der ZLSM. Das Foto datiert vom 05.März 2017. Gelände frei zugänglich (Parkplatz).
Die 677 der NS wartet auf ihre Aufbereitung. Hier zu sehen am Depot Simpelveld bei der ZLSM. Das Foto datiert vom 05.März 2017. Gelände frei zugänglich (Parkplatz).
Stefan Jakab

Niederlande / Dieselloks | Kleinloks / BR 600 Bakkie, Niederlande / Museen und Museumsbahnen / Zuid Limburgse Stoomtrein Maatschappij ZLSM

441 1024x576 Px, 06.03.2017

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