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Bahnhöfe Fotos

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FCS, Bahnhof Bunyola. Auf etwa halben Weg von Palma liegt dieser wunderschön gelegene Bahnhof. Hier finden meist die Zugkreuzungen statt. Foto: 27.06.2006
FCS, Bahnhof Bunyola. Auf etwa halben Weg von Palma liegt dieser wunderschön gelegene Bahnhof. Hier finden meist die Zugkreuzungen statt. Foto: 27.06.2006
Jens Haipeter

SFM, Bahnhof Enllac, Übersicht Gleisanlagen mit ausfahrendem Zug nach Sa Pobla. Das linke Streckengleis führt nach Manacor. Links im Mittelgrund eine Plasser & Theurer Stopfmaschine. Foto: 02.07.2006
SFM, Bahnhof Enllac, Übersicht Gleisanlagen mit ausfahrendem Zug nach Sa Pobla. Das linke Streckengleis führt nach Manacor. Links im Mittelgrund eine Plasser & Theurer Stopfmaschine. Foto: 02.07.2006
Jens Haipeter

SFM, Bahnhof Alaró y Consell. Von dieser Station zweigte einst eine 600 mm  Schmalspurbahn  nach Alaró ab (wenn man die 914 bzw. 1000 mm als mallorquinische Regelspur betrachtet). Diese wurde jedoch schon in den 30-iger Jahren des vergangenen Jahrhunderts als erste Stecke wieder stillgelegt. Foto: 02.07.2006
SFM, Bahnhof Alaró y Consell. Von dieser Station zweigte einst eine 600 mm "Schmalspurbahn" nach Alaró ab (wenn man die 914 bzw. 1000 mm als mallorquinische Regelspur betrachtet). Diese wurde jedoch schon in den 30-iger Jahren des vergangenen Jahrhunderts als erste Stecke wieder stillgelegt. Foto: 02.07.2006
Jens Haipeter

Spanien / Mallorca / Bahnhöfe

465 800x600 Px, 08.07.2007

Fahrplanmäßiger Zug (keine reiner Touristenzug) mit Tw4 verläßt den Bahnhof Bunyola der Ferrocarrils de Sóller in Richtung Palma. Foto: 01.07.2007
Fahrplanmäßiger Zug (keine reiner Touristenzug) mit Tw4 verläßt den Bahnhof Bunyola der Ferrocarrils de Sóller in Richtung Palma. Foto: 01.07.2007
Jens Haipeter

Einfahrt der SFM Triebwagengarnitur 61-21 (Zugspitze) - 62-05 - 61-22 in den Bahnhof Alaró y Consell. Foto 01.07.2007
Einfahrt der SFM Triebwagengarnitur 61-21 (Zugspitze) - 62-05 - 61-22 in den Bahnhof Alaró y Consell. Foto 01.07.2007
Jens Haipeter

Ausfahrende Doppelgarnitur in Sant Joan bestehend aus 61-16/62-03/61-15 und 61-46/61-45 nach Manacor. Alle Triebwagenzüge sind so gebildet, das die jeweils ungerade laufende Nummer in Richtung Palma zeigt. Foto: 21.06.2007
Ausfahrende Doppelgarnitur in Sant Joan bestehend aus 61-16/62-03/61-15 und 61-46/61-45 nach Manacor. Alle Triebwagenzüge sind so gebildet, das die jeweils ungerade laufende Nummer in Richtung Palma zeigt. Foto: 21.06.2007
Jens Haipeter

Einfahrt der Einheit CAF 71-01/02 in den neuen Hauptbahnhof von Palma de Mallorca, der Estació Intermodal - Plaza de Espaniá. Der Hauptbahnhof ist wie auch die Metro selbst innerhalb der letzten beiden Jahre neu entstanden. Die Strecken von Inca - Manacor und Inca - Sa Pobla enden ebenfalls hier. Am 18.09.2006 wurde der Tunnel bis zur Station Jacint Verdaguer für die sogenannten  Inca -Linien eröffnet. Zum Jahresende dann der Hauptbahnhof. Im Dezember trafen die Triebwagen der Metro auf der Insel ein und kurz darauf begann zuerst der passagierlose Probebetrieb. Seit 25.04.2007 ist die Bahn nun im Vorlaufbetrieb. Derzeit sind im Hauptbahnhof 2 Gleise mit Fahrleitung versehen, Bahnsteig 2 und 3. Insgesamt verfügt der Bahnhof über 10 Bahnsteige. Alle Gleise in Tunnellage wurden als feste Fahrbahn ausgeführt und die Fahr- leitung  ebenfalls. Foto: 01.07.2007
Einfahrt der Einheit CAF 71-01/02 in den neuen Hauptbahnhof von Palma de Mallorca, der Estació Intermodal - Plaza de Espaniá. Der Hauptbahnhof ist wie auch die Metro selbst innerhalb der letzten beiden Jahre neu entstanden. Die Strecken von Inca - Manacor und Inca - Sa Pobla enden ebenfalls hier. Am 18.09.2006 wurde der Tunnel bis zur Station Jacint Verdaguer für die sogenannten "Inca"-Linien eröffnet. Zum Jahresende dann der Hauptbahnhof. Im Dezember trafen die Triebwagen der Metro auf der Insel ein und kurz darauf begann zuerst der passagierlose Probebetrieb. Seit 25.04.2007 ist die Bahn nun im Vorlaufbetrieb. Derzeit sind im Hauptbahnhof 2 Gleise mit Fahrleitung versehen, Bahnsteig 2 und 3. Insgesamt verfügt der Bahnhof über 10 Bahnsteige. Alle Gleise in Tunnellage wurden als feste Fahrbahn ausgeführt und die Fahr-"leitung" ebenfalls. Foto: 01.07.2007
Jens Haipeter

Die Einheit CAF 71-01/02 verläßt die Station  Gran via Asima , 01.07.2007
Die Einheit CAF 71-01/02 verläßt die Station "Gran via Asima", 01.07.2007
Jens Haipeter

Einfahrt der Einheit CAF 71-05/06 von der Endstation UIB kommend in den neuen Haltepunkt Son Sardina. Auf der linken Seite sind bei der Straßenlaterne auch die Masten der Ferrocaril de Sóller zu erkennen. Der Bahnhof wird derzeit umgebaut und mit einem neuen Bahnsteig versehen. Eine entsprechende Umsteigemöglichkeit zwischen Metro und FCS ist somit an dieser Stelle gegeben. Auch sind in der Station Son Sardina ausreichend Parkmöglichkeiten vorhanden, so daß es eine gute Alternative ist, wenn man in das Zentrum von Palma möchte. Die Metro ist seit 25.04.2007 in Betrieb und derzeit noch kostenlos zu benutzen! (Bis Herbst)
Einfahrt der Einheit CAF 71-05/06 von der Endstation UIB kommend in den neuen Haltepunkt Son Sardina. Auf der linken Seite sind bei der Straßenlaterne auch die Masten der Ferrocaril de Sóller zu erkennen. Der Bahnhof wird derzeit umgebaut und mit einem neuen Bahnsteig versehen. Eine entsprechende Umsteigemöglichkeit zwischen Metro und FCS ist somit an dieser Stelle gegeben. Auch sind in der Station Son Sardina ausreichend Parkmöglichkeiten vorhanden, so daß es eine gute Alternative ist, wenn man in das Zentrum von Palma möchte. Die Metro ist seit 25.04.2007 in Betrieb und derzeit noch kostenlos zu benutzen! (Bis Herbst)
Jens Haipeter

Ausfahrt aus Muro in Richtung Sa Pobla am 27.06.2006 CAF 61-01/02 und eine weitere 2-teilige Einheit.
Ausfahrt aus Muro in Richtung Sa Pobla am 27.06.2006 CAF 61-01/02 und eine weitere 2-teilige Einheit.
Jens Haipeter

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