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2025.10.01,National Day, HXD1D 0431 of CR NanChang (NanChang Depot), near the CaoPu Metro Station Footbridge. A perfect sideshot of HXD1D in broad daylight, I think.
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01.10.2025, Nationalfeiertag, HXD1D 0431 von CR NanChang (Depot NanChang), in der Nähe der Fußgängerbrücke der U-Bahn-Station CaoPu. Ein perfekter Seitenblick auf HXD1D bei Tageslicht, finde ich. KCRC Railway
2025.10.01,National Day, HXD1D 0233 of CR NanChang (NanChang Depot) together with unidentified CRH1A, near the CaoPu Metro Station Footbridge. A brilliant weather if a bit too shiny. All line were pushed to maximum volume of service possible. ShenZhen (LuoHu) Station's poor layout was compensated by having quad-track sections, where 0233 hauling a passenger train northbound meeting the southbound CRH1A.
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2025.10.01, Nationalfeiertag, HXD1D 0233 von CR NanChang (NanChang Depot) zusammen mit einem unbekannten CRH1A, in der Nähe der Fußgängerbrücke der U-Bahn-Station CaoPu. Strahlendes Wetter, wenn auch etwas zu grell. Alle Linien wurden auf maximale Auslastung gebracht. Die ungünstige Anordnung des Bahnhofs ShenZhen (LuoHu) wurde durch viergleisige Abschnitte ausgeglichen, wo der 0233 einen Personenzug in Richtung Norden zog und auf den CRH1A in Richtung Süden traf. KCRC Railway
2025.09.21, HXD1D 0255 of CR GuangZhou (GuangZhou Depot), south of BaiShiDu Station at HuNan Province.
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2025.09.21, HXD1D 0255 von CR GuangZhou (Depot GuangZhou), südlich des Bahnhofs BaiShiDu in der Provinz HuNan. KCRC Railway
2025.09.21, HXD1D 0614 of CR GuangZhou (GuangZhou Depot), south of BaiShiDu Station at HuNan Province.
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2025.09.21, HXD1D 0614 von CR GuangZhou (Depot GuangZhou), südlich des Bahnhofs BaiShiDu in der Provinz HuNan. KCRC Railway
2025.09.20, HXD1D 0378 of CR GuangZhou (GuangZhou Depot), north of PingShi Station. For those grow up in 90s, SS8 was the defination of passenger railway---this rule does not applies to me as most passenger train were hauled by these bright red locos instead. One day, HXD1D will be phased out just like SS8 in 2026, but it will probably take another 15 years to see that.
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2025.09.20, HXD1D 0378 von CR GuangZhou (Depot GuangZhou), nördlich des Bahnhofs PingShi. Für diejenigen, die in den 90er Jahren aufgewachsen sind, war SS8 der Inbegriff des Personenverkehrs – diese Regel gilt jedoch nicht für mich, da die meisten Personenzüge stattdessen von diesen leuchtend roten Lokomotiven gezogen wurden. Eines Tages wird die HXD1D genau wie die SS8 im Jahr 2026 ausgemustert werden, aber bis dahin werden wahrscheinlich noch weitere 15 Jahre vergehen. KCRC Railway
2025.09.21, HXD1D 0372 of CR GuangZhou (GuangZhou Depot), south of BaiShiDu Station at HuNan Province. This is the first proper photo with proper editing from me. 0372, hauling unidentified passenger service came out tunnel slowly to tackle the curve. The challenging mountains at Province Border between GuangDong and HuNan result as frequent tunnel and sharp curve, yet even so I counted no less than 11 train during my 1 hour session,proving the line's top priority in CR's system.
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2025.09.21, HXD1D 0372 von CR GuangZhou (Depot GuangZhou), südlich des Bahnhofs BaiShiDu in der Provinz HuNan. Dies ist das erste richtige Foto mit korrekter Bearbeitung von mir. 0372, der einen nicht identifizierten Personenzug beförderte, kam langsam aus dem Tunnel, um die Kurve zu nehmen. Die anspruchsvollen Berge an der Provinzgrenze zwischen GuangDong und HuNan führen zu häufigen Tunneln und scharfen Kurven, dennoch habe ich während meiner einstündigen Session nicht weniger als 11 Züge gezählt, was die hohe Priorität dieser Strecke im CR-System belegt. KCRC Railway
2024.10.13, HXD1D 0431, on GuangZhou---ShenZhen Railway next to ShenZhen Railway Museum. HXD1D was the Southern Star developed by CSR for new passenger locomotive design in 2010s, and it does not looks like the previous HXD1 series which has a very...well...practical cab shape. Instead HXD1D has fancy front and a red livery marking it's 200kph vmax capability. Shame that by the time it was introduced in 2012, CR already decided to focus on proper HSR track rated at least 250kph+, and all loco haul service went back to 160kph vmax. Nevertheless the 692 strong fleet provided a very good modern passenger locomotive to use.
This example of 0431 belongs to CR NanChang's NanChang Depot, which owns the railway in JiangXi and FuJian Prov, but due to nature of loco haul long distance service, this one wander all the way down to ShenZhen, deep in CR GuangZhou's region.
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2024.10.13, HXD1D 0431, auf der GuangZhou---ShenZhen Railway neben dem ShenZhen Railway Museum. HXD1D war die Southern Star, die von CSR in den 2010er Jahren als neue Passagierlokomotive entwickelt wurde, und sie sieht nicht so aus wie die vorherige HXD1-Serie, die eine sehr...nun ja...praktische Führerstandsform hat. Stattdessen hat die HXD1D eine schicke Front und eine rote Lackierung, die auf ihre 200 km/h Höchstgeschwindigkeit hinweist. Schade, dass CR bei ihrer Einführung im Jahr 2012 bereits beschlossen hatte, sich auf echte HSR-Strecken mit einer Geschwindigkeit von mindestens 250 km/h zu konzentrieren, und alle Lokomotiven auf 160 km/h Vmax zurückgesetzt wurden. Nichtsdestotrotz stellte die 692 starke Flotte eine sehr gute moderne Passagierlokomotive zur Verfügung.
Dieses Exemplar der 0431 gehört zum NanChang-Depot der CR NanChang, der die Bahnstrecken in den Provinzen JiangXi und FuJian gehören, aber aufgrund der Natur des Lokomotivfernverkehrs wanderte diese Lok den ganzen Weg hinunter nach ShenZhen, tief in die Region der CR GuangZhou. KCRC Railway
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