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Straßenbahn Bochum-Gelsenkirchen ·BOGESTRA· Fotos

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Straßenbahn Bochum-Gelsenkirchen ·BOGESTRA·
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Am Nachmittag des 21. August 2019 konnte ich Wagen 321 der Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahn AG beim Überqueren der A448 kurz vor der Haltestelle Am Honnengraben im Stadtteil Kaltehardt fotografieren.
Am Nachmittag des 21. August 2019 konnte ich Wagen 321 der Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahn AG beim Überqueren der A448 kurz vor der Haltestelle Am Honnengraben im Stadtteil Kaltehardt fotografieren.
Henri Kliemt

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Bochum-Gelsenkirchen ·BOGESTRA·, Deutschland / Stadtbahn- und U-Bahnfahrzeuge / Duewag | Stadtbahnwagen M | M6C, M8C

216 1200x800 Px, 31.08.2019

Ein Stadler Variobahn-Wagen der Bogestra wartet Am Hauptbahnhof Wanne-Eickel auf die Abfahrt nach Bochum. (Juni 2019)
Ein Stadler Variobahn-Wagen der Bogestra wartet Am Hauptbahnhof Wanne-Eickel auf die Abfahrt nach Bochum. (Juni 2019)
Christian Bremer

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Bochum-Gelsenkirchen ·BOGESTRA·, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge / Stadler | Variobahn

177 1200x675 Px, 09.07.2019

Bogestra 352, Bochum Linden, 21.02.1991.
Bogestra 352, Bochum Linden, 21.02.1991.
Christian Wenger

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Bochum-Gelsenkirchen ·BOGESTRA·

214 1104x725 Px, 24.06.2019

Bogestra 262, Bochum Herner Straße, 28.06.1989.
Bogestra 262, Bochum Herner Straße, 28.06.1989.
Christian Wenger

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Bochum-Gelsenkirchen ·BOGESTRA·

264 1103x725 Px, 24.06.2019

Die Linie 9 mit Wagennummer 4073 auf dem Weg nach Königsforst. Aufgenommen an der KVB-Haltestelle Rath/Heumar am 13.4.2019.
Die Linie 9 mit Wagennummer 4073 auf dem Weg nach Königsforst. Aufgenommen an der KVB-Haltestelle Rath/Heumar am 13.4.2019.
Marlon Klien

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Bochum-Gelsenkirchen ·BOGESTRA·, Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Köln ·KVB·, Deutschland / Stadtbahn- und U-Bahnfahrzeuge / Bombardier | Flexity Swift

218 1200x797 Px, 13.04.2019

Bogestra 295, Witten Friedrich List Straße, 15.03.1993.
Bogestra 295, Witten Friedrich List Straße, 15.03.1993.
Christian Wenger

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Bochum-Gelsenkirchen ·BOGESTRA·

280 1104x726 Px, 24.03.2019

Bogestra 308, Gelsenkirchen Bismarck, 19.02.1991.
Bogestra 308, Gelsenkirchen Bismarck, 19.02.1991.
Christian Wenger

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Bochum-Gelsenkirchen ·BOGESTRA·

322 1104x726 Px, 24.03.2019

Bogestra 292, Herne Bochumer Straße, 30.06.1989.
Bogestra 292, Herne Bochumer Straße, 30.06.1989.
Christian Wenger

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Bochum-Gelsenkirchen ·BOGESTRA·

247 1104x726 Px, 23.02.2019

Bogestra 25, Mette Straße, 26.01.1989.
Bogestra 25, Mette Straße, 26.01.1989.
Christian Wenger

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Bochum-Gelsenkirchen ·BOGESTRA·

238 1104x726 Px, 23.02.2019

Bogestra 315, Gelsenkirchen Kurt Schumacher Straße, Hst. Stadthafen, 03.11.1988.
Bogestra 315, Gelsenkirchen Kurt Schumacher Straße, Hst. Stadthafen, 03.11.1988.
Christian Wenger

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Bochum-Gelsenkirchen ·BOGESTRA·

287 1104x726 Px, 23.02.2019

Der 1977 gebaute Triebwagen 326 ein DUEWAG Stadtbahnwagen Typ M6S der BOGESTRA (Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG) fährt am 25.12.2018 auf der B226 in Witten als Linie 310 in Richtung Bochum. Der Stadtbahnwagen Typ M wurde 1975 gemeinsam von den Verkehrsbetrieben in Essen, Mülheim an der Ruhr, Bochum und Bielefeld in Zusammenarbeit mit der DUEWAG entwickelt. Dieser neu entwickelte Zweirichtungswagen in Meterspurausführung sollte bei einer Breite von 2,30 Meter auf Straßenbahnstrecken, aber im Vorlauf auch auf Stadtbahn- und Tunnelstrecken fahren. Der Stadtbahnwagen Typ M ist Nachfolger des 1969 vorgestellten Typs Mannheim und wurde als sechs- und achtachsiger Gelenkwagen in Zweirichtungsausführung konzipiert. Die ersten Serien waren noch mit einer Schützensteuerung ausgerüstet (Typen M 6 S und M 8 S). Ab 1978 wurde eine Chopper-Steuerung eingebaut, diese Wagen sind am Index „C“ hinter der Typenbezeichnung zu erkennen. Seit Mitte der 1980er Jahre wurden auch Fahrzeuge mit Drehstromantrieb gefertigt, diese tragen ein „D“ in der Fahrzeugkennung. Eine letzte Serie der M-Wagen wurde Mitte der 1990er Jahre für die Stadtbahn Bielefeld gefertigt. Die Erstlieferung umfasste sechs Wagen für Mülheim (M 8), 20 Wagen für Essen (M 8), 33 Wagen für Bochum/Gelsenkirchen (M 6) und vier Wagen für Bielefeld (M 8). 1978 folgte eine normalspurige Serie als Typ N 8 für Dortmund mit zunächst 20 Exemplaren in achtachsiger Ausführung. In den folgenden Jahren wurden die Bestände in den Ruhrgebietstädten aufgestockt. Weitere Städte, die den M- beziehungsweise N-Wagen bestellten, waren Krefeld (20 M 8), Nürnberg (zwölf N6S, ab 1992 Umbau zu N 8 S-NF), Heidelberg (acht M 8), Augsburg (zwölf M 8), Mainz (zehn M 8, davon vier aus Bielefeld) und Kassel (22 N 8). Mittlerweile wurden zahlreiche M/N-Wagen durch Niederflurwagen diverser Typen abgelöst, jedoch sind vor allem im Ruhrgebiet noch weiterhin zahlreiche Vertreter dieser Bauart unterwegs. TECHNISCHE DATEN (M6S): Spurweite: 1.000 mm Achsfolge: B' 2' B' Gesamtlänge: 20.440 mm Wagenkastenbreite : 2.300 mm Sitzplätze: 36 Stehplätze: 65 (4 Pers/m²) Netzspannung: 600 V DC Oberleitung Leistung: 2 x 150 kW Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h Fußbodenhöhe: 880 mm Treib- und Laufraddurchmesser: 681 mm (neu) / 590 (abgenutzt) Eigengewicht: 29.000 kg Anzahl und Art der Fahrmotoren: 2 längsliegende DC Reihenschlussmotore
Der 1977 gebaute Triebwagen 326 ein DUEWAG Stadtbahnwagen Typ M6S der BOGESTRA (Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG) fährt am 25.12.2018 auf der B226 in Witten als Linie 310 in Richtung Bochum. Der Stadtbahnwagen Typ M wurde 1975 gemeinsam von den Verkehrsbetrieben in Essen, Mülheim an der Ruhr, Bochum und Bielefeld in Zusammenarbeit mit der DUEWAG entwickelt. Dieser neu entwickelte Zweirichtungswagen in Meterspurausführung sollte bei einer Breite von 2,30 Meter auf Straßenbahnstrecken, aber im Vorlauf auch auf Stadtbahn- und Tunnelstrecken fahren. Der Stadtbahnwagen Typ M ist Nachfolger des 1969 vorgestellten Typs Mannheim und wurde als sechs- und achtachsiger Gelenkwagen in Zweirichtungsausführung konzipiert. Die ersten Serien waren noch mit einer Schützensteuerung ausgerüstet (Typen M 6 S und M 8 S). Ab 1978 wurde eine Chopper-Steuerung eingebaut, diese Wagen sind am Index „C“ hinter der Typenbezeichnung zu erkennen. Seit Mitte der 1980er Jahre wurden auch Fahrzeuge mit Drehstromantrieb gefertigt, diese tragen ein „D“ in der Fahrzeugkennung. Eine letzte Serie der M-Wagen wurde Mitte der 1990er Jahre für die Stadtbahn Bielefeld gefertigt. Die Erstlieferung umfasste sechs Wagen für Mülheim (M 8), 20 Wagen für Essen (M 8), 33 Wagen für Bochum/Gelsenkirchen (M 6) und vier Wagen für Bielefeld (M 8). 1978 folgte eine normalspurige Serie als Typ N 8 für Dortmund mit zunächst 20 Exemplaren in achtachsiger Ausführung. In den folgenden Jahren wurden die Bestände in den Ruhrgebietstädten aufgestockt. Weitere Städte, die den M- beziehungsweise N-Wagen bestellten, waren Krefeld (20 M 8), Nürnberg (zwölf N6S, ab 1992 Umbau zu N 8 S-NF), Heidelberg (acht M 8), Augsburg (zwölf M 8), Mainz (zehn M 8, davon vier aus Bielefeld) und Kassel (22 N 8). Mittlerweile wurden zahlreiche M/N-Wagen durch Niederflurwagen diverser Typen abgelöst, jedoch sind vor allem im Ruhrgebiet noch weiterhin zahlreiche Vertreter dieser Bauart unterwegs. TECHNISCHE DATEN (M6S): Spurweite: 1.000 mm Achsfolge: B' 2' B' Gesamtlänge: 20.440 mm Wagenkastenbreite : 2.300 mm Sitzplätze: 36 Stehplätze: 65 (4 Pers/m²) Netzspannung: 600 V DC Oberleitung Leistung: 2 x 150 kW Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h Fußbodenhöhe: 880 mm Treib- und Laufraddurchmesser: 681 mm (neu) / 590 (abgenutzt) Eigengewicht: 29.000 kg Anzahl und Art der Fahrmotoren: 2 längsliegende DC Reihenschlussmotore
Armin Schwarz

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Bochum-Gelsenkirchen ·BOGESTRA·, Deutschland / Stadtbahn- und U-Bahnfahrzeuge / Duewag | Stadtbahnwagen M | M6C, M8C, Triebfahrzeuge in Bild und Text

457 1200x800 Px, 26.12.2018

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