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A1AA1A 68000 | 68500 Fotos

14 Bilder
A1AA1A 68046, Montureux lès Baulay, 10.09.2002.
A1AA1A 68046, Montureux lès Baulay, 10.09.2002.
Christian Wenger

Frankreich / Dieselloks / A1AA1A 68000 | 68500

64 1104x725 Px, 23.09.2020

A1AA1A 68538 + A1AA1A 68527, Montureux lès Baulay, 10.09.2002.
A1AA1A 68538 + A1AA1A 68527, Montureux lès Baulay, 10.09.2002.
Christian Wenger

SNCF A1AA1A 68536 + 68036, Montoille, 22.04.2003.
SNCF A1AA1A 68536 + 68036, Montoille, 22.04.2003.
Christian Wenger

A1AA1A 68538, Baulay, 13.09.2002.
A1AA1A 68532, Port sur Saône, 23.04.2003.
A1AA1A 68532, Port sur Saône, 23.04.2003.
Christian Wenger

A1AA1A 68527 bei Chaux lès Port, Strecke Paris - Troyes - Mulhouse, 10.09.2002.
A1AA1A 68527 bei Chaux lès Port, Strecke Paris - Troyes - Mulhouse, 10.09.2002.
Christian Wenger

A1AA1A 68506 und 68531 bei Port d'Atelier, Strecke Paris - Troyes - Mulhouse, 23.04.2003.
A1AA1A 68506 und 68531 bei Port d'Atelier, Strecke Paris - Troyes - Mulhouse, 23.04.2003.
Christian Wenger

A1AA1A 68524 bei Montureux lès Baulay, 10.09.2002.
A1AA1A 68524 bei Montureux lès Baulay, 10.09.2002.
Christian Wenger

SNCF A1A-A1A 68504 ist eine der ältesten noch existierenden Loks aus ihrer Reihe.
Die SNCF hat die 1660 kW starken dieselelektrischen Loks der Reihe 68000/68500 von 1963-1968 in Dienst gestellt.
Mit 105-106 Tonnen Gewicht waren sie zu schwer für eine vierachsige Lok. 
Daher wurden diese Loks zur Begrenzung der Achslast sechsachsig mit der eher ungewöhnlichen Achsfolge (A1A)´(A1A)´ gebaut.
Die letzten Loks dieser Reihe sind heute noch für die Division Infrastructure der SNCF unterwegs.
20.06.2010 Culmont-Chalindrey
SNCF A1A-A1A 68504 ist eine der ältesten noch existierenden Loks aus ihrer Reihe. Die SNCF hat die 1660 kW starken dieselelektrischen Loks der Reihe 68000/68500 von 1963-1968 in Dienst gestellt. Mit 105-106 Tonnen Gewicht waren sie zu schwer für eine vierachsige Lok. Daher wurden diese Loks zur Begrenzung der Achslast sechsachsig mit der eher ungewöhnlichen Achsfolge (A1A)´(A1A)´ gebaut. Die letzten Loks dieser Reihe sind heute noch für die Division Infrastructure der SNCF unterwegs. 20.06.2010 Culmont-Chalindrey
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Dieselloks / A1AA1A 68000 | 68500

1340 1024x731 Px, 27.06.2010

SNCF A1A-A1A 68538 hat eine Fret-grüne Lackierung, auch wenn sie heute zur SNCF-Division Infra gehört.
Die SNCF hat die 1660 kW starken dieselelektrischen Loks der Reihe 68000/68500 von 1963-1968 in Dienst gestellt.
Mit 105-106 Tonnen Gewicht waren sie zu schwer für eine vierachsige Lok. 
Daher wurden diese Loks zur Begrenzung der Achslast sechsachsig mit der eher ungewöhnlichen Achsfolge (A1A)´(A1A)´ gebaut.
Die letzten Loks dieser Reihe sind heute noch für die Division Infrastructure der SNCF unterwegs.
20.06.2010 Culmont-Chalindrey
SNCF A1A-A1A 68538 hat eine Fret-grüne Lackierung, auch wenn sie heute zur SNCF-Division Infra gehört. Die SNCF hat die 1660 kW starken dieselelektrischen Loks der Reihe 68000/68500 von 1963-1968 in Dienst gestellt. Mit 105-106 Tonnen Gewicht waren sie zu schwer für eine vierachsige Lok. Daher wurden diese Loks zur Begrenzung der Achslast sechsachsig mit der eher ungewöhnlichen Achsfolge (A1A)´(A1A)´ gebaut. Die letzten Loks dieser Reihe sind heute noch für die Division Infrastructure der SNCF unterwegs. 20.06.2010 Culmont-Chalindrey
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Dieselloks / A1AA1A 68000 | 68500

1093 1024x779 Px, 27.06.2010

SNCF A1A-A1A 68533
Die SNCF hat die 1660 kW starken dieselelektrischen Loks der Reihe 68000/68500 von 1963-1968 in Dienst gestellt.
Mit 105-106 Tonnen Gewicht waren sie zu schwer für eine vierachsige Lok. 
Daher wurden diese Loks zur Begrenzung der Achslast sechsachsig mit der eher ungewöhnlichen Achsfolge (A1A)´(A1A)´ gebaut.
Die letzten Loks dieser Reihe sind heute noch für die Division Infrastructure der SNCF unterwegs.
20.06.2010 Culmont-Chalindrey
SNCF A1A-A1A 68533 Die SNCF hat die 1660 kW starken dieselelektrischen Loks der Reihe 68000/68500 von 1963-1968 in Dienst gestellt. Mit 105-106 Tonnen Gewicht waren sie zu schwer für eine vierachsige Lok. Daher wurden diese Loks zur Begrenzung der Achslast sechsachsig mit der eher ungewöhnlichen Achsfolge (A1A)´(A1A)´ gebaut. Die letzten Loks dieser Reihe sind heute noch für die Division Infrastructure der SNCF unterwegs. 20.06.2010 Culmont-Chalindrey
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Dieselloks / A1AA1A 68000 | 68500

989 1024x779 Px, 27.06.2010

SNCF A1A-A1A 68521
Die SNCF hat die 1660 kW starken dieselelektrischen Loks der Reihe 68000/68500 von 1963-1968 in Dienst gestellt.
Mit 105-106 Tonnen Gewicht waren sie zu schwer für eine vierachsige Lok. 
Daher wurden diese Loks zur Begrenzung der Achslast sechsachsig mit der eher ungewöhnlichen Achsfolge (A1A)´(A1A)´ gebaut.
Die letzten Loks dieser Reihe sind heute noch für die Division Infrastructure der SNCF unterwegs.
20.06.2010 Culmont-Chalindrey
SNCF A1A-A1A 68521 Die SNCF hat die 1660 kW starken dieselelektrischen Loks der Reihe 68000/68500 von 1963-1968 in Dienst gestellt. Mit 105-106 Tonnen Gewicht waren sie zu schwer für eine vierachsige Lok. Daher wurden diese Loks zur Begrenzung der Achslast sechsachsig mit der eher ungewöhnlichen Achsfolge (A1A)´(A1A)´ gebaut. Die letzten Loks dieser Reihe sind heute noch für die Division Infrastructure der SNCF unterwegs. 20.06.2010 Culmont-Chalindrey
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Dieselloks / A1AA1A 68000 | 68500

1677 1024x768 Px, 27.06.2010

SNCF A1A-A1A 68521 und A1A-A1A 68535
Die SNCF hat die 1660 kW starken dieselelektrischen Loks der Reihe 68000/68500 von 1963-1968 in Dienst gestellt.
Mit 105-106 Tonnen Gewicht waren sie zu schwer für eine vierachsige Lok. 
Daher wurden diese Loks zur Begrenzung der Achslast sechsachsig mit der eher ungewöhnlichen Achsfolge (A1A)´(A1A)´ gebaut.
Die letzten Loks dieser Reihe sind heute noch für die Division Infrastructure der SNCF unterwegs.
20.06.2010 Culmont-Chalindrey
SNCF A1A-A1A 68521 und A1A-A1A 68535 Die SNCF hat die 1660 kW starken dieselelektrischen Loks der Reihe 68000/68500 von 1963-1968 in Dienst gestellt. Mit 105-106 Tonnen Gewicht waren sie zu schwer für eine vierachsige Lok. Daher wurden diese Loks zur Begrenzung der Achslast sechsachsig mit der eher ungewöhnlichen Achsfolge (A1A)´(A1A)´ gebaut. Die letzten Loks dieser Reihe sind heute noch für die Division Infrastructure der SNCF unterwegs. 20.06.2010 Culmont-Chalindrey
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Dieselloks / A1AA1A 68000 | 68500

1069  2 1024x768 Px, 27.06.2010





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