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A1AA1A 68000 · 68500 Fotos

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A1AA1A 68000 · 68500
Noch immer in Altlackierung präsentiert sich 68522 in Longueville am 19 September 2010.
Noch immer in Altlackierung präsentiert sich 68522 in Longueville am 19 September 2010.
Leonardus Schrijvers

Frankreich / Dieselloks / A1AA1A 68000 · 68500

99 1200x803 Px, 19.02.2022

Sonderzug mit 68506 steht am 18 September 2011 in Longueville.
Sonderzug mit 68506 steht am 18 September 2011 in Longueville.
Leonardus Schrijvers

Frankreich / Dieselloks / A1AA1A 68000 · 68500

98 1200x800 Px, 13.02.2022

SNCF 68081 steht am 19 September 2010 in Longueville.
SNCF 68081 steht am 19 September 2010 in Longueville.
Leonardus Schrijvers

Frankreich / Dieselloks / A1AA1A 68000 · 68500

96 1200x800 Px, 13.02.2022

A1AA1A 68046, Montureux lès Baulay, 10.09.2002.
A1AA1A 68046, Montureux lès Baulay, 10.09.2002.
Christian Wenger

Frankreich / Dieselloks / A1AA1A 68000 · 68500, Frankreich / Strecken | Region Ost / 001 000 Paris – Troyes – Culmont-Chalindrey – Belfort – Mulhouse

104 1104x725 Px, 23.09.2020

SNCF A1A-A1A 68504 ist eine der ältesten noch existierenden Loks aus ihrer Reihe. Die SNCF hat die 1660 kW starken dieselelektrischen Loks der Reihe 68000/68500 von 1963-1968 in Dienst gestellt. Mit 105-106 Tonnen Gewicht waren sie zu schwer für eine vierachsige Lok. Daher wurden diese Loks zur Begrenzung der Achslast sechsachsig mit der eher ungewöhnlichen Achsfolge (A1A)´(A1A)´ gebaut. Die letzten Loks dieser Reihe sind heute noch für die Division Infrastructure der SNCF unterwegs. 20.06.2010 Culmont-Chalindrey
SNCF A1A-A1A 68504 ist eine der ältesten noch existierenden Loks aus ihrer Reihe. Die SNCF hat die 1660 kW starken dieselelektrischen Loks der Reihe 68000/68500 von 1963-1968 in Dienst gestellt. Mit 105-106 Tonnen Gewicht waren sie zu schwer für eine vierachsige Lok. Daher wurden diese Loks zur Begrenzung der Achslast sechsachsig mit der eher ungewöhnlichen Achsfolge (A1A)´(A1A)´ gebaut. Die letzten Loks dieser Reihe sind heute noch für die Division Infrastructure der SNCF unterwegs. 20.06.2010 Culmont-Chalindrey
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Dieselloks / A1AA1A 68000 · 68500

1410 1024x731 Px, 27.06.2010

SNCF A1A-A1A 68538 hat eine Fret-grüne Lackierung, auch wenn sie heute zur SNCF-Division Infra gehört. Die SNCF hat die 1660 kW starken dieselelektrischen Loks der Reihe 68000/68500 von 1963-1968 in Dienst gestellt. Mit 105-106 Tonnen Gewicht waren sie zu schwer für eine vierachsige Lok. Daher wurden diese Loks zur Begrenzung der Achslast sechsachsig mit der eher ungewöhnlichen Achsfolge (A1A)´(A1A)´ gebaut. Die letzten Loks dieser Reihe sind heute noch für die Division Infrastructure der SNCF unterwegs. 20.06.2010 Culmont-Chalindrey
SNCF A1A-A1A 68538 hat eine Fret-grüne Lackierung, auch wenn sie heute zur SNCF-Division Infra gehört. Die SNCF hat die 1660 kW starken dieselelektrischen Loks der Reihe 68000/68500 von 1963-1968 in Dienst gestellt. Mit 105-106 Tonnen Gewicht waren sie zu schwer für eine vierachsige Lok. Daher wurden diese Loks zur Begrenzung der Achslast sechsachsig mit der eher ungewöhnlichen Achsfolge (A1A)´(A1A)´ gebaut. Die letzten Loks dieser Reihe sind heute noch für die Division Infrastructure der SNCF unterwegs. 20.06.2010 Culmont-Chalindrey
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Dieselloks / A1AA1A 68000 · 68500

1159 1024x779 Px, 27.06.2010

SNCF A1A-A1A 68533 Die SNCF hat die 1660 kW starken dieselelektrischen Loks der Reihe 68000/68500 von 1963-1968 in Dienst gestellt. Mit 105-106 Tonnen Gewicht waren sie zu schwer für eine vierachsige Lok. Daher wurden diese Loks zur Begrenzung der Achslast sechsachsig mit der eher ungewöhnlichen Achsfolge (A1A)´(A1A)´ gebaut. Die letzten Loks dieser Reihe sind heute noch für die Division Infrastructure der SNCF unterwegs. 20.06.2010 Culmont-Chalindrey
SNCF A1A-A1A 68533 Die SNCF hat die 1660 kW starken dieselelektrischen Loks der Reihe 68000/68500 von 1963-1968 in Dienst gestellt. Mit 105-106 Tonnen Gewicht waren sie zu schwer für eine vierachsige Lok. Daher wurden diese Loks zur Begrenzung der Achslast sechsachsig mit der eher ungewöhnlichen Achsfolge (A1A)´(A1A)´ gebaut. Die letzten Loks dieser Reihe sind heute noch für die Division Infrastructure der SNCF unterwegs. 20.06.2010 Culmont-Chalindrey
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Dieselloks / A1AA1A 68000 · 68500

1048 1024x779 Px, 27.06.2010

SNCF A1A-A1A 68521 Die SNCF hat die 1660 kW starken dieselelektrischen Loks der Reihe 68000/68500 von 1963-1968 in Dienst gestellt. Mit 105-106 Tonnen Gewicht waren sie zu schwer für eine vierachsige Lok. Daher wurden diese Loks zur Begrenzung der Achslast sechsachsig mit der eher ungewöhnlichen Achsfolge (A1A)´(A1A)´ gebaut. Die letzten Loks dieser Reihe sind heute noch für die Division Infrastructure der SNCF unterwegs. 20.06.2010 Culmont-Chalindrey
SNCF A1A-A1A 68521 Die SNCF hat die 1660 kW starken dieselelektrischen Loks der Reihe 68000/68500 von 1963-1968 in Dienst gestellt. Mit 105-106 Tonnen Gewicht waren sie zu schwer für eine vierachsige Lok. Daher wurden diese Loks zur Begrenzung der Achslast sechsachsig mit der eher ungewöhnlichen Achsfolge (A1A)´(A1A)´ gebaut. Die letzten Loks dieser Reihe sind heute noch für die Division Infrastructure der SNCF unterwegs. 20.06.2010 Culmont-Chalindrey
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Dieselloks / A1AA1A 68000 · 68500

1752 1024x768 Px, 27.06.2010

SNCF A1A-A1A 68521 und A1A-A1A 68535 Die SNCF hat die 1660 kW starken dieselelektrischen Loks der Reihe 68000/68500 von 1963-1968 in Dienst gestellt. Mit 105-106 Tonnen Gewicht waren sie zu schwer für eine vierachsige Lok. Daher wurden diese Loks zur Begrenzung der Achslast sechsachsig mit der eher ungewöhnlichen Achsfolge (A1A)´(A1A)´ gebaut. Die letzten Loks dieser Reihe sind heute noch für die Division Infrastructure der SNCF unterwegs. 20.06.2010 Culmont-Chalindrey
SNCF A1A-A1A 68521 und A1A-A1A 68535 Die SNCF hat die 1660 kW starken dieselelektrischen Loks der Reihe 68000/68500 von 1963-1968 in Dienst gestellt. Mit 105-106 Tonnen Gewicht waren sie zu schwer für eine vierachsige Lok. Daher wurden diese Loks zur Begrenzung der Achslast sechsachsig mit der eher ungewöhnlichen Achsfolge (A1A)´(A1A)´ gebaut. Die letzten Loks dieser Reihe sind heute noch für die Division Infrastructure der SNCF unterwegs. 20.06.2010 Culmont-Chalindrey
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Dieselloks / A1AA1A 68000 · 68500

1124  2 1024x768 Px, 27.06.2010



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