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Grossraum Tokyo Fotos

17 Bilder
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Regionalzüge
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Grossraum Tokyo
Tokyo JR East Züge der Sobu Line abgestellt im Bahnhof Kinshicho, 21.04.2024.
Tokyo JR East Züge der Sobu Line abgestellt im Bahnhof Kinshicho, 21.04.2024.
Eisen Bahn

Japan / Strecken | JR East | O - Z / Sôbu Linie | Tôkyô - Chiba - Sakura - Narutô - Chôshi, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 217 (E217), Japan / Regionalzüge / Grossraum Tokyo

255 1200x900 Px, 20.05.2024

Metro Tokyo Zug 2127 auf der Marunouchi Line nach Ikebukuro in der Station Yotsuya, 27.04.2024.
Metro Tokyo Zug 2127 auf der Marunouchi Line nach Ikebukuro in der Station Yotsuya, 27.04.2024.
Eisen Bahn

Japan / Stadtverkehr / Tôkyô Metro | Marunouchi Linie (einschl. Hônanchô Linie), Japan / Regionalzüge / Grossraum Tokyo, Japan / U-Bahnfahrzeuge / Tokyo Metro 2000 series

239 1200x900 Px, 19.05.2024

Tokyo Toei Subway Zug 12-361 nach Ryogoku in der Station Todaimae, 22.04.2024.
Tokyo Toei Subway Zug 12-361 nach Ryogoku in der Station Todaimae, 22.04.2024.
Eisen Bahn

Japan / Stadtverkehr / Tôkyô Städtische U-Bahn | Ôedo Linie, Japan / Regionalzüge / Grossraum Tokyo, Japan / U-Bahnfahrzeuge / Tokyo Städtische U-Bahn 12 series

189 1200x900 Px, 19.05.2024

Metro Tokyo Zug 1030 mit einem Zug der Ginza Line in Richtung Shibuya, 22.04.2024.
Metro Tokyo Zug 1030 mit einem Zug der Ginza Line in Richtung Shibuya, 22.04.2024.
Eisen Bahn

Japan / Stadtverkehr / Tôkyô Metro | Ginza Linie, Japan / Regionalzüge / Grossraum Tokyo, Japan / U-Bahnfahrzeuge / Tokyo Metro 1000 series

170 1200x900 Px, 19.05.2024

Metro Tokyo Zug 08006 mit einem Local auf der Hanzomon Line nach Chuo-Rinkan in der Station Oshiage Skytree, 21.04.2024.
Metro Tokyo Zug 08006 mit einem "Local" auf der Hanzomon Line nach Chuo-Rinkan in der Station Oshiage Skytree, 21.04.2024.
Eisen Bahn

Japan / Stadtverkehr / Tôkyô Metro | Hanzômon Linie, Japan / Regionalzüge / Grossraum Tokyo, Japan / U-Bahnfahrzeuge / Tokyo Metro 08 series

162 1200x900 Px, 18.05.2024

Metro Tokyo Zug 5002 mit einem Zug der Hanzomon Line in der Station Oshiage Skytree, 21.04.2024.
Metro Tokyo Zug 5002 mit einem Zug der Hanzomon Line in der Station Oshiage Skytree, 21.04.2024.
Eisen Bahn

Japan / Stadtverkehr / Tôkyô Metro | Hanzômon Linie, Japan / Regionalzüge / Grossraum Tokyo, Japan / Elektrotriebzüge (Privatbahnen M - Z) / Tôkyû-Konzern | Serie 5000

165 1200x900 Px, 18.05.2024

Tokyo Toei Subway Zug 9795 mit einem Local auf der Shinjuku Line nach Motoyawata in der Station Kudanshita, 21.04.2024.
Tokyo Toei Subway Zug 9795 mit einem "Local" auf der Shinjuku Line nach Motoyawata in der Station Kudanshita, 21.04.2024.
Eisen Bahn

Japan / Stadtverkehr / Tôkyô Städtische U-Bahn | Shinjuku Linie, Japan / Regionalzüge / Grossraum Tokyo, Japan / Elektrotriebzüge (Privatbahnen K) / Keiô-Konzern | Serie 9000

314  2 1200x900 Px, 18.05.2024

Metro Tokyo Zug 2042 auf der Hanzomon Line in der Station Kudanshita, 21.04.2024.
Metro Tokyo Zug 2042 auf der Hanzomon Line in der Station Kudanshita, 21.04.2024.
Eisen Bahn

Japan / Stadtverkehr / Tôkyô Metro | Hanzômon Linie, Japan / Regionalzüge / Grossraum Tokyo, Japan / Elektrotriebzüge (Privatbahnen M - Z) / Tôkyû-Konzern | Serie 2020

251 1200x900 Px, 18.05.2024

Metro Tokyo Zug 16033 mit einem Local auf der Chiyoda Line nach Yoyogi-uehara, 21.04.2024.
Metro Tokyo Zug 16033 mit einem "Local" auf der Chiyoda Line nach Yoyogi-uehara, 21.04.2024.
Eisen Bahn

Japan / Stadtverkehr / Tôkyô Metro | Chiyoda Linie (einschl. Kita Ayase Linie), Japan / Regionalzüge / Grossraum Tokyo, Japan / U-Bahnfahrzeuge / Tokyo Metro 16000 series

334 1200x900 Px, 18.05.2024

Allgemeines: Die Agglomeration Tokyo hat das komplexeste und komplizierteste S- und U-Bahnnetz der Welt. Um sich bei den Bildern zurechtzufinden, braucht es deshalb einige Anmerkungen. 1) Das S-Bahnnetz wird auf einigen Hauptstrecken von JR (Japan Railways, ehemals Staatsbahn) betrieben, ein wichtiger Teil jedoch von riesigen privaten Konzernen, die Hunderte von Streckenkilometern befahren, über ein sehr feingliedriges Streckennetz verfügen, und als Gross-Konzerne auch die Infrastruktur einzelner Stadtgebiete (Busse, Taxis, Einkaufszentren, Hotels, Museen, Grundstück- und Immobilienhandel, Baseball-Mannschaften, Tiergärten, usw.) dominieren. Diese Gross-Konzerne sind darüberhinaus unauffällig mit einer Vielzahl von Unternehmen vernetzt, haben eine eigene Firmenkultur und ein eigenes Tarifsystem, das deutlich günstiger ist als dasjenige der Japan Railways (JR); der für Ausländer ausgestellte JR Rail-Pass ist auf ihren Strecken nicht gültig. In der Agglomeration Tokyo existieren folgende 8 Gross-Konzerne: Tôbu, Seibu, Keisei, Tôkyû, Keikyû, Keiô, Odakyû, Sôtetsu. Bilder zu diesen Gesellschaften: Siehe unter «Privatbahnen». 2) Neben den Gross-Konzernen gibt es nur wenige kleinere private Strecken, meist Anschlussbahnen an existierende Strecken. 3) Das U-Bahnnetz besteht aus den 9 Linien des Konzerns «Tôkyô Metro» und 4 Linien der Stadtverwaltung von Tokyo. Diese kommen aus allen Richtungen und bilden ein fast schwindelerregend komplexes Knäuel im Zentrum von Tokyo rund um den Kaiserpalast, wo sich Wirtschaft, Politik, Handel, Information und auch Vergnügen ballt. Das U-Bahnnetz ist fast vollständig an Bahnlinien angebunden, die von weit her Tokyo erreichen (meist Strecken von Gross-Konzernen, teils auch JR-Strecken), so dass die U-Bahnzüge neben eigenen Fahrzeugen auch aus einer grossen Fülle von Fahrzeugen anderer Bahnen bestehen; U-Bahn-Fahrzeuge fahren im Gegenzug weit über das eigene U-Bahnnetz hinaus. So unterqueren die Züge verschiedenster Bahnen als U-Bahn die ganze Stadt Tokyo, um dann auf der anderen Seite über grosse Strecken auf einer anderen Bahn wieder weiter hinaus aufs Land zu fahren. Bloss das Personal ist streng an die Strecke der eigenen Gesellschaft gebunden. – Bild: S-Bahn-Zug 3021 - 3821 des Gross-Konzerns Tôkyû hat seine Fahrt auf der Anschlussbahn «Saitama Railway» nördlich von Tokyo begonnen, ist dann als U-Bahn «Namboku Line» von Tôkyô Metro in den Südwesten von Tokyo gelangt, und fährt jetzt als S-Bahn-Zug der Meguro-Linie des Gross-Konzerns Tôkyû weiter nach Süden; Aufnahme in Tamagawa, 11.März 2024.
Allgemeines: Die Agglomeration Tokyo hat das komplexeste und komplizierteste S- und U-Bahnnetz der Welt. Um sich bei den Bildern zurechtzufinden, braucht es deshalb einige Anmerkungen. 1) Das S-Bahnnetz wird auf einigen Hauptstrecken von JR (Japan Railways, ehemals Staatsbahn) betrieben, ein wichtiger Teil jedoch von riesigen privaten Konzernen, die Hunderte von Streckenkilometern befahren, über ein sehr feingliedriges Streckennetz verfügen, und als Gross-Konzerne auch die Infrastruktur einzelner Stadtgebiete (Busse, Taxis, Einkaufszentren, Hotels, Museen, Grundstück- und Immobilienhandel, Baseball-Mannschaften, Tiergärten, usw.) dominieren. Diese Gross-Konzerne sind darüberhinaus unauffällig mit einer Vielzahl von Unternehmen vernetzt, haben eine eigene Firmenkultur und ein eigenes Tarifsystem, das deutlich günstiger ist als dasjenige der Japan Railways (JR); der für Ausländer ausgestellte JR Rail-Pass ist auf ihren Strecken nicht gültig. In der Agglomeration Tokyo existieren folgende 8 Gross-Konzerne: Tôbu, Seibu, Keisei, Tôkyû, Keikyû, Keiô, Odakyû, Sôtetsu. Bilder zu diesen Gesellschaften: Siehe unter «Privatbahnen». 2) Neben den Gross-Konzernen gibt es nur wenige kleinere private Strecken, meist Anschlussbahnen an existierende Strecken. 3) Das U-Bahnnetz besteht aus den 9 Linien des Konzerns «Tôkyô Metro» und 4 Linien der Stadtverwaltung von Tokyo. Diese kommen aus allen Richtungen und bilden ein fast schwindelerregend komplexes Knäuel im Zentrum von Tokyo rund um den Kaiserpalast, wo sich Wirtschaft, Politik, Handel, Information und auch Vergnügen ballt. Das U-Bahnnetz ist fast vollständig an Bahnlinien angebunden, die von weit her Tokyo erreichen (meist Strecken von Gross-Konzernen, teils auch JR-Strecken), so dass die U-Bahnzüge neben eigenen Fahrzeugen auch aus einer grossen Fülle von Fahrzeugen anderer Bahnen bestehen; U-Bahn-Fahrzeuge fahren im Gegenzug weit über das eigene U-Bahnnetz hinaus. So unterqueren die Züge verschiedenster Bahnen als U-Bahn die ganze Stadt Tokyo, um dann auf der anderen Seite über grosse Strecken auf einer anderen Bahn wieder weiter hinaus aufs Land zu fahren. Bloss das Personal ist streng an die Strecke der eigenen Gesellschaft gebunden. – Bild: S-Bahn-Zug 3021 - 3821 des Gross-Konzerns Tôkyû hat seine Fahrt auf der Anschlussbahn «Saitama Railway» nördlich von Tokyo begonnen, ist dann als U-Bahn «Namboku Line» von Tôkyô Metro in den Südwesten von Tokyo gelangt, und fährt jetzt als S-Bahn-Zug der Meguro-Linie des Gross-Konzerns Tôkyû weiter nach Süden; Aufnahme in Tamagawa, 11.März 2024.
Peter Ackermann

Japan / Regionalzüge / Grossraum Tokyo

206 1200x800 Px, 18.05.2024