Der begrenzter Express "Metro Homeway" von Ōtemachi Bf auf U-Bahn Chiyoda-linie nach Hon-Atsugi Bf auf Odakyū Bahn Odawara-linie mit der Odakyū Bahn baureihe 60000 "Romance car MSE", im 11.05.2023, Seijōgakuen-mae Bf. Ryu Kakur
Odakyu Serie 1000 Set 1060 bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Hakone-Yumoto, am 08.09.2016
Die Serie 1000 Triebwagen der Odakyu Railway verbinden über die Hakone Tozan Local Line die Bahnhöfe Odawara und Hakone-Yumoto. Set 1058 bis 1061 sind in den aktuellen Farben der Hakone Tozan Railway gestaltet, welche wiederum an die Farbgebung der Rhätischen Bahn angelehnt ist, mit der eine Partnerschaft besteht. Zwischen den Bahnhöfen Iriuda und Hakone-Yumoto ist die Strecke als Dreischienengleis ausgeführt, da sich in Iriuda das Depot der Normalspurigen Hakone Tozan Railway befindet. Joachim Jaentsch
Japanische Stadtquartiere - Zug 1755 des Odakyû-Konzerns in Ikuta in der Agglomeration Tokyo. Ein freundlicher Mann auf Stimmenfang an einem Restaurant, das den Geist schon aufgegeben hat - im Abendlicht des 18.Oktober 2015. Peter Ackermann
Odakyû Konzern, Serie 3000: Alle Fahrgäste sind eingestiegen, der Bahnsteigrand ist frei, die Türen können geschlossen werden. Der Schaffner im letzten Wagen des Zuges kontrolliert die Situation immer mit Fingerzeig und Ausrufen zur Selbstbestätigung. Zug 3662, Izumi Tamagawa, 12.Oktober 2011. Peter Ackermann
Odakyû Konzern, Serie 3000: Wenn die S-Bahn den Innenbereich von Tokyo erreicht, wird sie so weit wie möglich entweder unterirdisch oder als Hochbahn geführt. Hier steigt Zug 3652 aus der Tiefe der alten Strecke auf einen bereits als Hochbahn verkehrenden neuen Streckenteil hoch. Die Bauarbeiten für die weitere Hochlegung sind im Hintergrund sichtbar. Umegaoka, 12.Oktober 2011. Peter Ackermann
Odakyû Konzern, Serie 3000: Ganz am Ende der Strecke, nach 80 Kilometern Fahrt, gibt es immer noch Häuschen von Pendlern nach Tokyo. Viele Leute hier freuen sich über die Nähe zum Berg Fuji, der im abendlichen Dunst sichtbar ist. Aufnahme aus Zug 3093, zwischen Kaisei und Shin Matsuda, 2.November 2011. Peter Ackermann
Odakyû Konzern, Serie 3000: In den Jahren 2001-2010 gebaut; die grösste Serie von Odakyû-Zügen für die Pendlerströme. Es existieren 27 6-Wagenzüge (3251-3277), 15 8-Wagenzüge (3651-3665) und 5 10-Wagenzüge (3091-3095). Im Bild Zug 3665 in Machida, 27.November 2009. Peter Ackermann
Odakyû Konzern, Serie 3000: Odakyû spielt im Berufs- und Pendlerverkehr im Südwesten des Grossraums Tokyo eine zentrale Rolle. Die Hauptstrecke von Tokyo nach Odawara ist 82,5 km lang, mit weiteren Strecken zusammen betreibt der Konzern 126,8 km Strecke, dazu fahren einzelne Kurse über die U-Bahn (Tokyo Metro) 22 km unter Tokyo hindurch in den Norden der Stadt. Züge ganz verschiedener Geschwindigkeiten folgen sich im Minutentakt; im Bild aus dem haltenden Zug sieht man gerade den etwas schnelleren (Zug 3262) beim Ueberholen. Tokyo-Gôtokuji, 12.Oktober 2011. Peter Ackermann
Odakyû Konzern, Serie 3000: Enge Häuserlandschaft im Innenbereich von Tokyo. Für ein paar Gewächse in ein paar Zentimeter Garten am Bahnhof Yoyogi Hachiman ist knapp genug Licht. Einfahrt des Zuges 3657, 12.Oktober 2011.
Peter Ackermann
Odakyû Konzern, Serie 3000: Im letzten Abendlicht ist Zug 3658 in Noborito angekommen, 2.November 2011. Die Bahnsteige der Odakyû sind stets sehr übersichtlich und sauber.
Peter Ackermann
Odakyū Series 1000 EMU bei der Einfahrt im Bahnhof von Odawara aus Hakone-Yumoto. Diese roten Triebwagen fahren, im Gegensatz zu den silber-blauen, im Pendelverkehr zwischen Odawara und Hakone-Yumoto. Auch dieser Zug wird nach kurzem Aufenthalt wieder zurück auf der Hakone Tozan Line nach Hakone fahren. Jens Hardt
Odakyu Railway Station in Hakone-Yumoto. Auf dem vorderen Gleis steht einer der Limited Express Romancecar vor seiner Abfahrt nach Tokyo (Shinjuku). Jens Hardt
In einem Series 1000 Zug der Odakyu Bahn von Odawara nach Hakone-Yumoto. Diese Züge der privaten Odakyu Gesellschaft werden vor allem im Pendlerverkehr zwischen Odawara und Shinjuku eingesetzt. Jens Hardt
Odakyū 10000 series HiSE (High-decker/High-grade/High-level Super Express) in Odawara vor der Weiterfahrt nach Shinjuku. Dieser Limited Express der Odakyu-Gesellschaft, "Romancecar" genannt, verbindet Tokyo (genauer gesagt: Shinjuku) mit dem nahegelegenen Hakone-Nationalpark. Jens Hardt
Grunddaten des Odakyû-Konzerns: Dieser Konzern ist ein Netzwerk von 108 Firmen und umfasst einige der bedeutendsten Warenhäuser Japans,Hotels,Reisebüros,Baufirmen, Immobilienfirmen,Kioske,Busse,Taxis u.a.m. Der Name verweist auf den Ursprung des Konzerns: Odawara Kyûkô ([Elektrische] Schnellverbindung nach Odawara).Bild:Zwei klassische Züge,rechts 2224 aus einer Serie von 1958,links 5161 aus einer Serie von 1969. Odawara, 4.Dezember 1979. Peter Ackermann
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