Kintetsu | Nagoya Linie | Nagoya - Kuwana - Kintetsu Yokkaichi - Ise Nakagawa Fotos

Der Kintetsu-Konzern - der klassische Intercity ("Sonder-Schnellzugs"-) Typ, Serie 12000, Gruppe 12200. Diese Züge entstanden 1969-1976 in recht grossen Stückzahlen für 1435mm- (166 Wagen) und (ähnlich) für 1067mm-Spur. Heute sind einige ausgemustert; es gibt 2- und 4-Wageneinheiten. Auch der Kaiser hat solche Züge (nach Anpassung) benützt. Hier durchfährt ein Zug der Gruppe 12200 die Station Tsu-Edobashi, 23.Februar 2009. 
Peter Ackermann

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 677 800x600 Px, 29.04.2009 

Der Kintetsu-Konzern, "Ise Shima Liner": 6 solche 6-Wagenzüge Typ 23000 (1993-1995 gebaut) bringen Fahrgäste in die romantische Buchtenlandschaft von Ise Shima, wo es Perlenzucht, verwinkelte Buchten mit Algen ("nori"-)Plantagen oder verträumte Fischerdörfchen gibt. Zug 23101 in Tsu, 23.Februar 2009. 
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 592 800x600 Px, 28.04.2009 

Der Kintetsu-Konzern "Vista-EX"-Zug (Serie 30000): Der Zug besteht aus 2 motorisierten Endwagen und einem Paar nichtmotorisierter Doppelstockwagen in der Mitte; der obere Stock ist in offener Bauart mit bequemen Sitzen, im unteren Stock gibt es "Privatzimmerchen" und Sofa-Abteile. 15 Züge gebaut 1978-1985, modernisiert 1996-2000. Hier kreuzt ein "Vista-EX"-Zug in Tsuzumigaura, 23.Februar 2009. 
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 666 800x629 Px, 27.04.2009 

Der Kintetsu-Konzern "Vista-EX"-Zug: Als Zubringer zum "Ise Shima Kintetsu Resort - Spain Village (Spanien-Dorf)" gibt es 15 Züge mit 2 Doppelstockwagen in der Mitte. Das "Spanien-Dorf" des Kintetsu-Konzerns ist voller spanischer Gebäudeimitationen, Hotels, Geschäften, Paraden und Shows, Möbel- und Modegalerien, Achterbahnen und Spielhallen usw. Im Bild sind am vorderen Wagen die spanischen Figuren Don Quixote und Sancho Panza erkennbar. Nagoya Kintetsu-Bahnhof, 26.April 2008. 
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 911 640x480 Px, 27.04.2009 

Der Kintetsu-Konzern als Konkurrenz: Ausfahrt aus Tsu - links die etwas armselig wirkenden JR-Geleise (1067mm-Spur), rechts die viel intensiver genutzten Kintetsu-Geleise (1435mm-Spur), auf denen alle paar Minuten ein Zug durchfährt. Hier kommt gerade ein Zweiwagenzug Typ 1201, Nr.1208/1308, 23.Februar 2009. 
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 539 800x600 Px, 26.04.2009 

Der Kintetsu-Konzern als Konkurrenz: Mit dem Kintetsu-Zug 2811 (Typ 2800, Baujahr 1972-1979) im Hintergrund sehen wir eine grosse Tafel, auf der die JR kundtut, dass sie für Penlder in die Nachbarstadt Matsusaka billiger ist als die Kintetsu. Da der Kintetsu-Konzern aber beim Grundstückhandel die Nase vorn hat, wohnen viele Leute entlang der Kintetsu-Strecke. Tsu, 26.Februar 2009. 
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 450 800x600 Px, 26.04.2009 

Der Kintetsu-Konzern als Konkurrenz: Mit diesen Zügen Typ 21000 (130km/h, gebaut 1988-1990) bietet der Kintetsu-Konzern Nonstop-Expressverbindungen zwischen Osaka und Nagoya an, die zwar etwas länger dauern als der JR-Shinkansen, aber viel billiger sind. Zudem fahren sie von Stadtmitte zu Stadtmitte, während der Shinkansen ausserhalb von Zentral-Osaka bestiegen werden muss. Hier fährt Zug 21106 durch Shiroko, 23.Februar 2009. 
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 593 800x601 Px, 26.04.2009 

Der Kintetsu-Konzern - die Ueberholung (1): Ein 6-Wagenzug (4-Wagen mit 2-Wagen Zusatzmodul Nr.9103/9003; letztere haben Längssitze und sind 1983 gebaut) ist in Ise Wakamatsu angekommen und muss nun die Durchfahrt eines schnelleren Zugs abwarten. 26.Februar 2009. 
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 495 800x600 Px, 25.04.2009 

Der Kintetsu-Konzern - die Ueberholung (2): Der Schaffner (ein sichtlich zufriedener Mann), der sich im hinteren Führerstand des Zuges (Wagen 9103) aufhält, stellt sich jetzt neben seinen Zug, um die Ueberholung zu verfolgen. Ise Wakamatsu, 26.Februar 2009. 
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 563 800x600 Px, 25.04.2009

Der Kintetsu-Konzern - die Ueberholung (3): Ein Intercity (japanisch "Sonder-Schnellzug") des Typs 22000 braust vorbei. Ise Wakamatsu, 26.Februar 2009. 
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 613 800x600 Px, 25.04.2009 

Der Kintetsu-Konzern - die Ueberholung (4): Jetzt kann der Schaffner wieder einsteigen; er hält die linke Hand auf dem Knopf, um die Zugstüren zu schliessen. Bei den bis zu 8 verschiedenen Zugsgattungen, die auf der Kintetsu verkehren, können die Fahrgäste dieses Regionalzugs bei der nächst grösseren Haltestelle sicher auf einen etwas schnelleren Zug (Schnellzug, Eilzug, Quasi-Eilzug u.a.) umsteigen, und zwar dank der Treppenlosigkeit der japanischen Züge sehr schnell. Ise Wakamatsu, 26.Februar 2009. 
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 521 800x590 Px, 25.04.2009

Der Kintetsu-Konzern: Der zuschlagspflichtige Intercity-Express 22112, Typ 22000 (Baujahre 1992-1994) eilt durch die Station Shiroko, 23.Februar 2009. 
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 633  2 800x652 Px, 24.04.2009 

Der Kintetsu-Konzern: Ein zuschlagspflichtiger Intercity-Express, Typ 22000 (86 Wagen für 1435mm-Spur und 4 Wagen für 1067mm-Spur, gebaut 1992-1994; es gibt 4-Wagenzüge und 2-Wagenzüge, die meist als Zusatzmodule dienen). Hier steht Zug 22111 am östlichsten Endpunkt des Kintetsu-Netzes im unterirdischen Kintetsu-Bahnhof Nagoya, 4.März 2009. 
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 773 800x600 Px, 24.04.2009 

Der Kintetsu-Konzern: Ein zuschlagspflichtiger Intercity-Express, Typ 21020 "Urban Liner Next" (2 6-Wagenzüge vorhanden, gebaut 2002). Hier fädelt sich Zug 21122 mit seinem charakteristischen "Gesicht" durch die Häuser in den Bahnhof Tsu, 26.Februar 2009. 
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 654 800x545 Px, 24.04.2009 

Der Kintetsu-Konzern: Ein zuschlagspflichtiger Intercity-Express, Typ 21000 "Urban Liner Plus" (11 6-Wagenzüge und 6 Zusatzwagen, gebaut 1988-1990). Im Bild fährt Zug 21107 durch Tsu-Edobashi, 23.Februar 2009. 
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 752 800x600 Px, 24.04.2009 

Der Kintetsu-Konzern: Die Serie 5200, ein 1988 gebauter 4-Wagenzug, ist für Eilzüge und hat bequeme Quersitze. Hier fährt ein Zug mit Endwagen 5109 durch Tsu-Edobashi, 23.Februar 2009. 
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 547 800x631 Px, 22.04.2009 

Der Kintetsu-Konzern: Zusatzmodul Typ 1201 (Nr.1204/1304)(2-Wagenzüge, gebaut ab 1982) mit Längssitzen an einem Zug Typ 5200 mit bequemen Quersitzen in Tsu, 23.Februar 2009. "Kintetsu" ist die Abkürzung für Kinki Nihon Tetsudô, d.h. "Die Eisenbahnen der Inneren Japanischen Provinzen um die (einstige) Hauptstadt Kyoto". 
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 504 800x600 Px, 21.04.2009 

Der Kintetsu-Konzern: Auf diesen Bummelzug so früh am Morgen will keiner; man wartet lieber auf den Express, um schnell in die grossen Städte zu kommen. Ein Zug des Typs 2430, als 3- und 4-Wagenzüge ab 1971 gebaut. Hier steht 2434 am 24.Februar 2009 in Tsu. 
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 507 800x600 Px, 21.04.2009 

Grunddaten des Kintetsu-Konzerns: Dieser Konzern betreibt die grösste Privatbahn Japans (abgesehen von den JR-Gesellschaften selbst) mit 582km Strecken um die Städte Osaka,Kyoto,Nara,Ise und Nagoya. Daneben besitzt der Kintetsu-Konzern(2008) 137 grosse Firmen, Hotels (etwa die berühmten Miyako-Hotels,　wo Reiche und Könige wohnen..),　Bus-,　Schiffs- und Transportgesellschaften,　Reisebüros,　Baufirmen,　Häuser- und Grundstückshandelsfirmen,　Warenhäuser,　Altersheime,　Golfplätze, Konsumforschungsinstitute u.a.m. Im Bild Ein Zweiwagenzug Typ 1420 (ab 1990 gebaut, mit Längssitzen, für Pendlerzüge), Nr. 1434/1534, in Tsu am 26.Februar 2009. 
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 453 800x600 Px, 21.04.2009 

Der Kintetsu-Konzern:　Grundfarbe rot für Lokal-,　Eil- und Pendlerzüge. Im Bild:　Kreuzung zweier Züge in Shiroko,23.Februar 2009;　rechts ein Zug mit 2-Wagen Zusatzmodul 1269/1369 (Serie 1200,gebaut ab 1987).　 
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 420 800x628 Px, 20.04.2009 

Der Kintetsu-Konzern: Grundfarbe gelb für zuschlagspflichtige Intercityzüge. Hier: Kreuzung zweier Züge in Shiroko,23.Februar 2009.Rechts kommt einer der beiden 6-Wagenzüge Serie 21010 (gebaut 2002),die auch vom Kaiser genutzt werden. Der Kintetsu-Konzern betreibt 582km Bahnlinie (1500V Gleichstrom), das meiste 1435mm Normalspur, daneben rund 159km 1067mm-Spur und 7km 762mm-Spur. 
Peter Ackermann

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 492 800x644 Px, 20.04.2009 