Deh 4/4 II ·FO·MGB· Fotos (2)

Die Deh 4/4 II 93 mit ein Regio-Zug aus Brig nach Andermatt, Hier zwischen Realp und Hospental, 17-06-2013 
Yves GODRIE

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003, Schweiz / Triebzüge | Zahnrad / Deh 4/4 II ·FO·MGB·

 103 1200x900 Px, 11.05.2020 

Die Deh 4/4 II 92 mit ein Regio-Zug aus Brig nach Andermatt, Hier zwischen Realp und Hospental, 17-06-2013 
Yves GODRIE

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003, Schweiz / Triebzüge | Zahnrad / Deh 4/4 II ·FO·MGB·

 118 1200x900 Px, 11.05.2020 

Gepäcktriebwagen Deh 4/4 92 (ex-FO) - Wappen von REALP 
Yves GODRIE

Schweiz / Sonstiges / Schilder, Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003, Schweiz / Triebzüge | Zahnrad / Deh 4/4 II ·FO·MGB·

 126 898x1200 Px, 13.04.2020

Gepäcktriebwagen Deh 4/4 91 (ex-FO) - Wappen von GöSCHENEN 
Yves GODRIE

Schweiz / Sonstiges / Schilder, Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003, Schweiz / Triebzüge | Zahnrad / Deh 4/4 II ·FO·MGB·

 133 900x1200 Px, 13.04.2020

Die Gepäcktriebwagen Deh 4/4 91 zwischen der Bf. Grengiols und der Viadukt - 18-06-2015 
Yves GODRIE

Schweiz / Triebzüge | Zahnrad / Deh 4/4 II ·FO·MGB·

 154 1200x900 Px, 26.03.2020 

Deh 4/4 II 93 kämpft sich mit einem Regionalzug nach Disentis die Kehren zum Oberalp hinauf. Nätschen, 22.02.2020. 
Sandro Gadola

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / Triebfahrzeuge, Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003, Schweiz / Triebzüge | Zahnrad / Deh 4/4 II ·FO·MGB·

 176 1199x800 Px, 01.03.2020

Gepäcktriebwagen DEH 4/4 II in der Station St. Niklaus - Endstation wegen SEV bis Visp - am 16. Oktober 2019. 
Klaus-P. Dietrich

Schweiz / Triebzüge | Zahnrad / Deh 4/4 II ·FO·MGB·

 181 1200x900 Px, 08.11.2019 

R530 mit Deh 4/4 II nach Andermatt passiert die Hängebrücke, die Fürgangen-Bellwald mit Mühlebach verbindet. 280m lang und 92m hoch. (16.04.2019) 
Herbert Graf

Schweiz / Triebzüge | Zahnrad / Deh 4/4 II ·FO·MGB·

 172  2 1200x808 Px, 25.04.2019

R541 mit Deh 4/4 II 95 nach Brig verlässt Fürgangen-Bellwald. (16.04.2019) 
Herbert Graf

Schweiz / Triebzüge | Zahnrad / Deh 4/4 II ·FO·MGB·

 120 1200x808 Px, 25.04.2019

Warten auf HG 4/4 704 im Urserental. Im Hintergrund dräut schlechtes Wetter während sich ein Deh 4/4 mit einem Zug nach Göschenen nähert. Ziemlich krass sind die Helligkeitsunterschiede, die man kaum zeigen kann, beziehungsweise nur abgemildert. September 2018. 
Olli

Schweiz / Triebzüge | Zahnrad / Deh 4/4 II ·FO·MGB·, Schweiz / Strecken | Schmalspur / 142 Brig – Furkatunnel – Andermatt FO>MGB

 187 1200x853 Px, 06.11.2018

Ein Standart "Gommer-Pendel" der MGB am 10.6.18 auf dem Bahnhofplatz Brig mit der Deh 4/4 55 "Brig-Glis am Zugschluss, der auf die Abfahrt wartet. 
Stefan H.

Schweiz / Bahnhöfe / Brig, Schweiz / Triebzüge | Zahnrad / Deh 4/4 II ·FO·MGB·, Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ABt Steuerwagen

 239 1200x900 Px, 10.06.2018

MGB - Zahnrad Triebwagen Deh 4/4 94 vor Regio im Bahnhof Brig am 18.05.2018 
Hp. Teutschmann

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / Triebfahrzeuge, Schweiz / Triebzüge | Zahnrad / Deh 4/4 II ·FO·MGB·

 253 1200x900 Px, 26.05.2018

R657 nach Andermatt auf der Reussbrücke oberhalb Göschenen. (20.04.2018) 
Herbert Graf

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003, Schweiz / Triebzüge | Zahnrad / Deh 4/4 II ·FO·MGB·

 275 940x800 Px, 29.04.2018

Deh 4/4 II 96 "Münster" ex FO in Andermatt. (20.04.2018) 
Herbert Graf

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003, Schweiz / Triebzüge | Zahnrad / Deh 4/4 II ·FO·MGB·

 250 1200x780 Px, 29.04.2018

Deh 4/4 II 94 "Fiesch" mit ihrem Regio von Göschenen nach Visp, am 10.4.18 beim Halt in Brig 
Stefan H.

Schweiz / Bahnhöfe / Brig, Schweiz / Triebzüge | Zahnrad / Deh 4/4 II ·FO·MGB·

 174 1200x900 Px, 10.04.2018

Der Elektrischer Zahnradtriebwagen Deh 4 /4 - 93 „Oberwald“ fährt am 16.09.2017, mit einem Regionalzug, vom Bahnhof Brig weiter in Richtung Andermatt. Der Gepäcktriebwagen wurde 1979 von SLM (mechanischer Teil, Lokomotivkasten) und BBC (elektrische Ausrüstung) gebaut. Die vier 1979 bei der Furka- Oberalp-Bahn in Betrieb genommenen Gepäcktriebwagen sind für Adhäsions- und Zahnstangenstrecken konzipiert. Zwei weitere Einheiten wurden 1982 in Auftrag gegeben. Sie werden auf dem ganzen Streckennetz – maximale Steigung 179%o - als Triebfahrzeuge für Züge mit vier bis fünf Wagen eingesetzt. Der biege- und verwindungssteife, extrem leichte Kasten wurde in Stahl ausgeführt und die hohe Steifigkeit durch Strukturgebung erzielt. Dem leichten Innenausbau und der ergonomischen Führerstandgestaltung wurde ebenfalls besondere Aufmerksamkeit geschenkt. Die Drehgestelle, die durch tiefliegende Drehzapfen über Traversen it dem Kasten verbunden sind, enthalten je zwei Antriebsmotoren. Die Betriebsverhältnisse erfordern drei unabhängige Bremssysteme. Die ehemaligen Deh 4/4 I und II der FO (Furka-Oberalp-Bahn) werden im Einsatz nicht unterschieden, wenn nötig, dann anhand der Seriennummern 2.., 5.. und 9...Sie werden hauptsächlich zusammen mit zwei Mittelwagen und einem Steuerwagen als fest gekuppelte Pendelzüge eingesetzt. Zwischen Disentis und Andermatt (Oberalp, 110‰) kann ein und zwischen Visp und Andermatt (Goms, 90‰) können zwei, im Sommer drei Verstärkungswagen angehängt werden. Zwischen Andermatt und Göschenen (Schöllenenschlucht, 179‰) sind keine Verstärkungswagen möglich. Die Pendelzüge sind innerhalb der Komposition mit der automatischen +GF+-Kupplung (GFN) verbunden. Für andere Verwendungen müssen die Kupplungen getauscht werden. Mindestens ein Triebwagen, früher waren dies meist Nr. 95 oder 96, dient als Ersatzfahrzeug für die übrigen Deh und wird auch allein für Überfuhren eingesetzt. Früher wurden auch Güterzüge nach Göschenen geführt. Technische Daten: Spurweite: 1.000 mm Achsformel: Bo’Bo’ Länge über Puffer: 15.500 mm Drehzapfenabstand: 8.800 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.790 mm Größte Breite: 2.683 mm Größte Höhe (bei abgesenkten Stromabnehmer): 3.880 mm Leergewicht: 49,5 t (davon Mechanischer Teil 28 ,5 t) Dienstgewicht: 51,0 t Maximale Zuladung: 1,5 t Höchstgeschwindigkeit: Adhäsion 60 km/h / Zahnstange 30 km/h Stundenleistung: 1.032 kW Dauerleistung: 936 kW Stundenzugkraft am Rad: 117,2 kN Dauerzugkraft am Rad: 101,2 kN Maximale Zugkraft am Rad: 247,2 kN Stromsystem: 11 kV 16,7 Hz AC Anzahl der Fahrmotoren: 4 
Armin Schwarz

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003, Schweiz / Triebzüge | Zahnrad / Deh 4/4 II ·FO·MGB·

 449  5 1200x820 Px, 22.10.2017 

MGB - Regio nach Visp an der Spitze ein modernisierter ABt Steuerwagen im Bahnhof von Brig. Den Regio hatte der MGB Gepäcktriebwagen Deh 4/4 II Nr. 93 "Oberwald" angetrieben. 
Nicolas K.

Schweiz / Bahnhöfe / Brig, Schweiz / Triebzüge | Zahnrad / Deh 4/4 II ·FO·MGB·

 177 1200x898 Px, 12.10.2017

Deh 4/4 II 96 "Münster" mit dem Regio von Visp nach Göschenen, am 29.1.17 zwischen Bitsch und Mörel. 
Stefan H.

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / Triebfahrzeuge, Schweiz / Regionen / Wallis, Schweiz / Triebzüge | Zahnrad / Deh 4/4 II ·FO·MGB·

 312 1200x800 Px, 30.01.2017

Regio von Göschenen nach Visp mit der Deh 4/4 II 96 "Münster" in der Mitte, am 29.1.17 bei Bitsch. 
Stefan H.

Schweiz / Regionen / Wallis, Schweiz / Triebzüge | Zahnrad / Deh 4/4 II ·FO·MGB·, Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ABt Steuerwagen

 247 1200x800 Px, 29.01.2017

Die MGB Deh 4/4 II Nr. 93 "Oberwald" überquert am 28.8.16 um Punkt 13.00 Uhr mit einen Pendel der Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB)die Eisenbahnbrücke Reussbrücke, kurz vor Ankunft in Göschenen. Zuvorderst die MGB Lok Deh 4/4 II Nr. 93 "Oberwald" mit der beiden 2. Kl. Waggons "B 4271" und "B 4254" und den 2. Kl. MGB-Steuerwagen "ABt 4159" wo der zuhinterst ein kleiner 1. Kl. Abteil ist. 
Nicolas K.

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 338 1200x900 Px, 09.01.2017 