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Gepäcktriebwagen Deh 4/4 II Fotos

35 Bilder
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Die MGB Deh 4/4 – 55 „Brig“ schiebt am 01.08.2019 den Schöllenenbahnzug von Göschenen nach Andermatt nach hinauf und überquert hier gerade die Reuss. 

Die Strecke Göschenen–Andermatt ist die Schöllenenbahn, eine einspurige Zahnradbahn (Zahnstangensystem Abt) im Schweizer Kanton Uri. Sie durchquert die Schöllenenschlucht der Reuss und weist eine Maximalsteigung von 179 Promille auf, die steilste im MGB-Netz. Die Bahnstrecke wurde zwischen 1913 und 1917 durch die Schöllenenbahn AG (SchB) gebaut. Die Schöllenenbahn AG fusionierte 1961 mit der Furka-Oberalp-Bahn (FO), welche wiederum  zum 1. Januar 2003 mit der Zermatt-Bahn (BVZ), zur heutigen Matterhorn-Gotthard-Bahn (MG) fusionierte. 

Heute befördert die Schöllenenbahn im Jahr ca. 400.000 Reisende. Sie hatte in der Vergangenheit auch eine große militärische Bedeutung. Sie versorgte die Festungsanlagen des Réduit im Gotthardmassiv. Die Bahnstrecke hat eine Gesamtlänge von 3.770 Metern, davon sind 2.509 mit Zahnstange ausgerüstet. 1.022 Meter der Strecke befinden sich in Tunneln und 1.110 Meter in Galerien. Die Bahn fährt durch fünf Tunnel und fünf schützende Galerien. Vier Mal fährt die meterspurige Schmalspurbahn über eine Brücke.

Auf der Schöllenenbahn wurden ursprünglich vier zweiachsige Elektrolokomotiven für kombinierten Adhäsions- und Zahnradbetrieb von SLM und BBC mit Bezeichnung SchB HGe 2/2 eingesetzt. Ursprünglich liefen sie mit 1.200 Volt Gleichstrom. 1941 wurden sie auf 11.000 Volt Wechselstrom umgestellt. Die letzte dieser vier Lokomotiven wurde 1985 Später kamen kamen FO BCFhe 2/4 der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik mit einem Antrieb der BBC zum Einsatz. ausrangiert. Heute (2019) befahren Deh 4/4 und Wagen der Matterhorn-Gotthard-Bahn die Strecke. Dabei befindet sich das Triebfahrzeug stets am talseitigen Ende, am Zugschluss läuft ein Steuerwagen.

Die Schöllenenbahn bietet einen stündlichen Pendelverkehr an und ist in den Fahrplan der SBB und der Matterhorn-Gotthard-Bahn vollständig integriert.
Die MGB Deh 4/4 – 55 „Brig“ schiebt am 01.08.2019 den Schöllenenbahnzug von Göschenen nach Andermatt nach hinauf und überquert hier gerade die Reuss. Die Strecke Göschenen–Andermatt ist die Schöllenenbahn, eine einspurige Zahnradbahn (Zahnstangensystem Abt) im Schweizer Kanton Uri. Sie durchquert die Schöllenenschlucht der Reuss und weist eine Maximalsteigung von 179 Promille auf, die steilste im MGB-Netz. Die Bahnstrecke wurde zwischen 1913 und 1917 durch die Schöllenenbahn AG (SchB) gebaut. Die Schöllenenbahn AG fusionierte 1961 mit der Furka-Oberalp-Bahn (FO), welche wiederum zum 1. Januar 2003 mit der Zermatt-Bahn (BVZ), zur heutigen Matterhorn-Gotthard-Bahn (MG) fusionierte. Heute befördert die Schöllenenbahn im Jahr ca. 400.000 Reisende. Sie hatte in der Vergangenheit auch eine große militärische Bedeutung. Sie versorgte die Festungsanlagen des Réduit im Gotthardmassiv. Die Bahnstrecke hat eine Gesamtlänge von 3.770 Metern, davon sind 2.509 mit Zahnstange ausgerüstet. 1.022 Meter der Strecke befinden sich in Tunneln und 1.110 Meter in Galerien. Die Bahn fährt durch fünf Tunnel und fünf schützende Galerien. Vier Mal fährt die meterspurige Schmalspurbahn über eine Brücke. Auf der Schöllenenbahn wurden ursprünglich vier zweiachsige Elektrolokomotiven für kombinierten Adhäsions- und Zahnradbetrieb von SLM und BBC mit Bezeichnung SchB HGe 2/2 eingesetzt. Ursprünglich liefen sie mit 1.200 Volt Gleichstrom. 1941 wurden sie auf 11.000 Volt Wechselstrom umgestellt. Die letzte dieser vier Lokomotiven wurde 1985 Später kamen kamen FO BCFhe 2/4 der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik mit einem Antrieb der BBC zum Einsatz. ausrangiert. Heute (2019) befahren Deh 4/4 und Wagen der Matterhorn-Gotthard-Bahn die Strecke. Dabei befindet sich das Triebfahrzeug stets am talseitigen Ende, am Zugschluss läuft ein Steuerwagen. Die Schöllenenbahn bietet einen stündlichen Pendelverkehr an und ist in den Fahrplan der SBB und der Matterhorn-Gotthard-Bahn vollständig integriert.
Armin Schwarz

Schweiz / MGB Matterhorn Gotthard Bahn / Gepäcktriebwagen Deh 4/4 II, Schweiz und Italien 2019

146  7 849x1200 Px, 07.08.2019

Während der Fahrt mit R 844 von Andermatt nach Disentis/Muster bei Einfahrt in Station Oberalppass, rechts im Bild der Leuchtturm (eine Marketingaktion, soll Symbol sein für die Verbindung zwischen Anfang und Ende des Rhein), 12.06.019
Während der Fahrt mit R 844 von Andermatt nach Disentis/Muster bei Einfahrt in Station Oberalppass, rechts im Bild der Leuchtturm (eine Marketingaktion, soll Symbol sein für die Verbindung zwischen Anfang und Ende des Rhein), 12.06.019
Volkmar Döring

Ein typischer Pendelzug Andermatt - Göschenen mit Abt und Deh 4/4 hat in der Schöllenenschlucht die Reuss überquert und fährt jetzt in den Tunnel vor Göschenen; 12.06.2019
Ein typischer Pendelzug Andermatt - Göschenen mit Abt und Deh 4/4 hat in der Schöllenenschlucht die Reuss überquert und fährt jetzt in den Tunnel vor Göschenen; 12.06.2019
Volkmar Döring

MGB Deh 4/4 53  URSEREN  bringt den Regionalzug R 640 Andermatt - Göschenen und passiert in der Schölllenenschlucht die Brücke über die Reuss, die wegen Unwetter am Vortage außergewöhnlich hohen Pegel hat; 12.06.2019
MGB Deh 4/4 53 "URSEREN" bringt den Regionalzug R 640 Andermatt - Göschenen und passiert in der Schölllenenschlucht die Brücke über die Reuss, die wegen Unwetter am Vortage außergewöhnlich hohen Pegel hat; 12.06.2019
Volkmar Döring

R530 mit Deh 4/4 II nach Andermatt passiert die Hängebrücke, die Fürgangen-Bellwald mit Mühlebach verbindet. 280m lang und 92m hoch. (16.04.2019)
R530 mit Deh 4/4 II nach Andermatt passiert die Hängebrücke, die Fürgangen-Bellwald mit Mühlebach verbindet. 280m lang und 92m hoch. (16.04.2019)
Herbert Graf

R541 mit Deh 4/4 II 95 nach Brig verlässt Fürgangen-Bellwald. (16.04.2019)
R541 mit Deh 4/4 II 95 nach Brig verlässt Fürgangen-Bellwald. (16.04.2019)
Herbert Graf

R823 kreuzt in Nätschen einen Autozug nach Sedrun mit einem Deh 4/4. Im Hintergrund ist das Urserental mit Hospental und Realp zu sehen. (16.04.2019)
R823 kreuzt in Nätschen einen Autozug nach Sedrun mit einem Deh 4/4. Im Hintergrund ist das Urserental mit Hospental und Realp zu sehen. (16.04.2019)
Herbert Graf

Deh 4/4 52 in Andermatt. (16.04.2019)
Deh 4/4 52 in Andermatt. (16.04.2019)
Herbert Graf

R626 nach Göschenen mit Deh 4/4 II 52 und Rangierlok Tm 2/2 4971 in Andermatt. (10.04.2019)
R626 nach Göschenen mit Deh 4/4 II 52 und Rangierlok Tm 2/2 4971 in Andermatt. (10.04.2019)
Herbert Graf

R823 mit Deh 4/4 21 ist oberhalb Andermatt auf der Talfahrt vom Oberalppass. (10.04.2019)
R823 mit Deh 4/4 21 ist oberhalb Andermatt auf der Talfahrt vom Oberalppass. (10.04.2019)
Herbert Graf

R823 mit Deh 4/4 21 nach Andermatt oberhalb von Tschamutt. (10.04.2019)
R823 mit Deh 4/4 21 nach Andermatt oberhalb von Tschamutt. (10.04.2019)
Herbert Graf

R823 mit Deh 4/4 21 nach Andermatt kurz vor der Oberalppasshöhe. (10.04.2019)
R823 mit Deh 4/4 21 nach Andermatt kurz vor der Oberalppasshöhe. (10.04.2019)
Herbert Graf

R823 mit Deh 4/4 21 nach Andermatt kurz vor Nätschen. Drei Schneefräsen sind damit beschäftigt die Passstrasse vom meterhohen Schnee zu befreien. (10.04.2019)
R823 mit Deh 4/4 21 nach Andermatt kurz vor Nätschen. Drei Schneefräsen sind damit beschäftigt die Passstrasse vom meterhohen Schnee zu befreien. (10.04.2019)
Herbert Graf

In Nätschen kommt uns eine Autozug mit einem weiteren Deh 4/4, zwei Autotransportwagen (mit einem Auto !)und einem Steuerwagen entgegen. (10.04.2019)
In Nätschen kommt uns eine Autozug mit einem weiteren Deh 4/4, zwei Autotransportwagen (mit einem Auto !)und einem Steuerwagen entgegen. (10.04.2019)
Herbert Graf

Warten auf HG 4/4 704 im Urserental. Im Hintergrund dräut schlechtes Wetter während sich ein Deh 4/4 mit einem Zug nach Göschenen nähert. Ziemlich krass sind die Helligkeitsunterschiede, die man kaum zeigen kann, beziehungsweise nur abgemildert. September 2018.
Warten auf HG 4/4 704 im Urserental. Im Hintergrund dräut schlechtes Wetter während sich ein Deh 4/4 mit einem Zug nach Göschenen nähert. Ziemlich krass sind die Helligkeitsunterschiede, die man kaum zeigen kann, beziehungsweise nur abgemildert. September 2018.
Olli

Nun hiess es, dass die frisch revidierte HG 4/4 704 auf die Strecke gehen sollte, damit im Steilstück bei Hospental verschärfte Bremsproben machen könne. Nichts wie hin, auch wenn das Wetter nichts gutes verheisst. Unterwegs Deh 4/4 55 der MGB in Zumdorf, September 2018.
Nun hiess es, dass die frisch revidierte HG 4/4 704 auf die Strecke gehen sollte, damit im Steilstück bei Hospental verschärfte Bremsproben machen könne. Nichts wie hin, auch wenn das Wetter nichts gutes verheisst. Unterwegs Deh 4/4 55 der MGB in Zumdorf, September 2018.
Olli

Ein Standart  Gommer-Pendel  der MGB am 10.6.18 auf dem Bahnhofplatz Brig mit der Deh 4/4 55  Brig-Glis am Zugschluss, der auf die Abfahrt wartet.
Ein Standart "Gommer-Pendel" der MGB am 10.6.18 auf dem Bahnhofplatz Brig mit der Deh 4/4 55 "Brig-Glis am Zugschluss, der auf die Abfahrt wartet.
Stefan H.

MGB - Zahnrad Triebwagen Deh 4/4  94 vor Regio im Bahnhof Brig am  18.05.2018
MGB - Zahnrad Triebwagen Deh 4/4 94 vor Regio im Bahnhof Brig am 18.05.2018
Hp. Teutschmann

Deh 4/4 I 55  Brig-Glis  der MGB am 6.5.18 hinter dem Bhf Visp abgestellt.
Deh 4/4 I 55 "Brig-Glis" der MGB am 6.5.18 hinter dem Bhf Visp abgestellt.
Stefan H.

Deh 4/4 I 55  Brig-Glis  der MGB mit einem Rad auf Diplory, am 6.5.18 im Bhf Visp abgestellt.
Deh 4/4 I 55 "Brig-Glis" der MGB mit einem Rad auf Diplory, am 6.5.18 im Bhf Visp abgestellt.
Stefan H.

R657 nach Andermatt auf der Reussbrücke oberhalb Göschenen. (20.04.2018)
R657 nach Andermatt auf der Reussbrücke oberhalb Göschenen. (20.04.2018)
Herbert Graf

Deh 4/4 II 94  Fiesch  mit ihrem Regio von Göschenen nach Visp, am 10.4.18 beim Halt in Brig
Deh 4/4 II 94 "Fiesch" mit ihrem Regio von Göschenen nach Visp, am 10.4.18 beim Halt in Brig
Stefan H.

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