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GFM Chemins de fer Fribourgeois Gruyère-Fribourg-Morat bis 2000 Fotos

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GFM/BC: Sonderzug mit der G 5/5 99.193 und dem Be 4/4 111 bei Gruyères im August 1985.
Foto: Walter Ruetsch
GFM/BC: Sonderzug mit der G 5/5 99.193 und dem Be 4/4 111 bei Gruyères im August 1985. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

TPF/GFM: Der traditionelle Pendelzug aus den 40er Jahren bestehend aus Be 4/4 131-133 + BDt 271-272 (ehemals ADZt) + Bt 262-265 stand weit über das Jahr 1979, als diese Aufnahme zwischen Châtel-St-Denis und PALEZIEUX entstand, auf dem gesamten Schmalspurnetz der GFM im Einsatz. Zu diesen Zeiten wurde das Rollmaterial noch für eine lange  Lebenszeit  gebaut. Aushilfsweise standen diese Wagen, inkl. Be 4/4, bei Bedarf auch auf der benachbarten MOB im Einsatz. 
Foto: Walter Ruetsch
TPF/GFM: Der traditionelle Pendelzug aus den 40er Jahren bestehend aus Be 4/4 131-133 + BDt 271-272 (ehemals ADZt) + Bt 262-265 stand weit über das Jahr 1979, als diese Aufnahme zwischen Châtel-St-Denis und PALEZIEUX entstand, auf dem gesamten Schmalspurnetz der GFM im Einsatz. Zu diesen Zeiten wurde das Rollmaterial noch für eine lange "Lebenszeit" gebaut. Aushilfsweise standen diese Wagen, inkl. Be 4/4, bei Bedarf auch auf der benachbarten MOB im Einsatz. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

TPF/GFM: Ein Pendelzug noch mit altem Anstrich sowie mit der neuen und alten Aufschrift von damals, wartete im Winter 1996 in Montbovon den nächsten Anschlusszug der MOB ab. Nach dem Fahrplanwechsel 2015 wurden diese eleganten Pendelzüge ausrangiert und durch komfortable Triebzüge von Stadler Rail ersetzt.
Foto: Walter Ruetsch
TPF/GFM: Ein Pendelzug noch mit altem Anstrich sowie mit der neuen und alten Aufschrift von damals, wartete im Winter 1996 in Montbovon den nächsten Anschlusszug der MOB ab. Nach dem Fahrplanwechsel 2015 wurden diese eleganten Pendelzüge ausrangiert und durch komfortable Triebzüge von Stadler Rail ersetzt. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

MOB/CEV/GFM: Im August 1995 konnte der CEV Te 2/2 81 (1921/63) mit dem GFM Güterwagen 913 bei einem Rangiermanöver auf dem MOB Bahnhof SAANEN verewigt werden. Im Hintergrund ist ein auf den nächsten Einsatz wartenden MOB-Bus der Marke NAW erkennbar.
Foto: Walter Ruetsch
MOB/CEV/GFM: Im August 1995 konnte der CEV Te 2/2 81 (1921/63) mit dem GFM Güterwagen 913 bei einem Rangiermanöver auf dem MOB Bahnhof SAANEN verewigt werden. Im Hintergrund ist ein auf den nächsten Einsatz wartenden MOB-Bus der Marke NAW erkennbar. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

TPF/GFM: Be 4/4 121 (noch vor dem Umbau) mit vier Kieswagen bei Albeuve in Richtung Montbovon unterwegs im Jahre 1989.
Foto: Walter Ruetsch
TPF/GFM: Be 4/4 121 (noch vor dem Umbau) mit vier Kieswagen bei Albeuve in Richtung Montbovon unterwegs im Jahre 1989. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Im Mai 1981 ist ein Be 4/4 der GFM bei Gstaad unterwegs
Im Mai 1981 ist ein Be 4/4 der GFM bei Gstaad unterwegs
Horst Lüdicke

Be 4/4 133 der GFM steht kurz nach einem heftigen Sommergewitter abfahrbereit im Bahnhof Montbovon (Juli 1983)
Be 4/4 133 der GFM steht kurz nach einem heftigen Sommergewitter abfahrbereit im Bahnhof Montbovon (Juli 1983)
Horst Lüdicke

BMK Bahn Museum Kerzers/Kallnach - ex tpf / GFM Triebwagen Be 4/4 131 in Kallnach abgestellt am 12.08.2010
BMK Bahn Museum Kerzers/Kallnach - ex tpf / GFM Triebwagen Be 4/4 131 in Kallnach abgestellt am 12.08.2010
Hp. Teutschmann

BMK Bahn Museum Kerzers/Kallnach - ex tpf / GFM Steuerwagen BDt 273 in Kallnach abgestellt am 12.08.2010
BMK Bahn Museum Kerzers/Kallnach - ex tpf / GFM Steuerwagen BDt 273 in Kallnach abgestellt am 12.08.2010
Hp. Teutschmann

BDe 4/4 142 der GFM mit Steuerwagen im September 1981 in Montbovon.
BDe 4/4 142 der GFM mit Steuerwagen im September 1981 in Montbovon.
Manfred Kopka

Be 4/4 152 und BDe 4/4 142 in Bulle (7. Mai 1996). Ich finde die älteren Triebwagen gefälliger als die kantigen Kästen von BDe 4/4 121 & Co.
Be 4/4 152 und BDe 4/4 142 in Bulle (7. Mai 1996). Ich finde die älteren Triebwagen gefälliger als die kantigen Kästen von BDe 4/4 121 & Co.
Hans-Joachim Ströh

Be 4/4 133 + Bt 262 in Châtel-St. Denis (13. Mai 1993)
Be 4/4 133 + Bt 262 in Châtel-St. Denis (13. Mai 1993)
Hans-Joachim Ströh

BDe 4/4 121 + Bt 222  (links) und Be 4/4 151 + Bt ... (rechts) in Châtel-St. Denis (13. Mai 1993). Châtel-St. Denis ist heute Kopfbahnhof, das  tote Ende  liegt in Blickrichtung. Bis 1969 führte von hier eine Strecke der CEV nach St. Légier.
BDe 4/4 121 + Bt 222 (links) und Be 4/4 151 + Bt ... (rechts) in Châtel-St. Denis (13. Mai 1993). Châtel-St. Denis ist heute Kopfbahnhof, das "tote Ende" liegt in Blickrichtung. Bis 1969 führte von hier eine Strecke der CEV nach St. Légier.
Hans-Joachim Ströh

BDe 4/4 122 mit zwei aufgebockten Normalspurwagen in Broc Fabrique (13. Mai 1993)
BDe 4/4 122 mit zwei aufgebockten Normalspurwagen in Broc Fabrique (13. Mai 1993)
Hans-Joachim Ströh

GDe 4/4 102 an der Rollbockgrube in Bulle (13. Mai 1993). Links hinten Te 2/2 11.
GDe 4/4 102 an der Rollbockgrube in Bulle (13. Mai 1993). Links hinten Te 2/2 11.
Hans-Joachim Ströh

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