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"218 191-5" Fotos

26 Bilder
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DIESELLOK 218 191-5 DER MZE IM BAHNHOF BETZDORF
Die 218 der privaten Westerwälder MZE muss vorm Ausfahrsignal im Bahnhof BETZDORF/SIEG warten.....7.6.2021
DIESELLOK 218 191-5 DER MZE IM BAHNHOF BETZDORF Die 218 der privaten Westerwälder MZE muss vorm Ausfahrsignal im Bahnhof BETZDORF/SIEG warten.....7.6.2021
Hans-Peter Kampmann

DIESELLOK 225 094-2 DER EBM IM SCHLEPP IN KIRCHEN/SIEG
Die 225 der EBM wird am 25.2.2021 von der MZE-Lok 218 191-5 durch den Bahnhof
Kirchen/Sieg in Fahrtrichtung BETZDORF gezogen....
DIESELLOK 225 094-2 DER EBM IM SCHLEPP IN KIRCHEN/SIEG Die 225 der EBM wird am 25.2.2021 von der MZE-Lok 218 191-5 durch den Bahnhof Kirchen/Sieg in Fahrtrichtung BETZDORF gezogen....
Hans-Peter Kampmann

MZE-DIESELLOK 218 191-5 MIT 225 094-2 AM HAKEN IN KIRCHEN/SIEG

Die 218 eines Westerwälder Unternehmens hatte am 25.2.2021 gleich noch die
225 094-2 der EBM am Haken...
vorm Haltsignal konnte ich in Ruhe fotografieren.....
MZE-DIESELLOK 218 191-5 MIT 225 094-2 AM HAKEN IN KIRCHEN/SIEG Die 218 eines Westerwälder Unternehmens hatte am 25.2.2021 gleich noch die 225 094-2 der EBM am Haken... vorm Haltsignal konnte ich in Ruhe fotografieren.....
Hans-Peter Kampmann

DB Systemtechnik GmbH mit einem Messzug Steuerwagen (D-DB 63 80 99-92 014-9 Dienst mzf 316) am Haken von MZE  218 191-5   abgestellt heute am Stumpfgleis Bhf. Berlin Lichtenberg, 03.12.20
DB Systemtechnik GmbH mit einem Messzug Steuerwagen (D-DB 63 80 99-92 014-9 Dienst mzf 316) am Haken von MZE "218 191-5" abgestellt heute am Stumpfgleis Bhf. Berlin Lichtenberg, 03.12.20
Lothar Stöckmann

Anscheinend für die DB Systemtechnik GmbH in Minden im Moment im Einsatz die von Manuel Zimmermann Eisenbahndienstleistungen (MZE) betriebene  218 191-5  (NVR:  92 80 1218 191-5 D-MZE ) mit einem DB Messzug Steuerwagen abgestellt heute am Stumpfgleis Bhf. Berlin Lichtenberg, 03.12.20
Anscheinend für die DB Systemtechnik GmbH in Minden im Moment im Einsatz die von Manuel Zimmermann Eisenbahndienstleistungen (MZE) betriebene "218 191-5" (NVR: "92 80 1218 191-5 D-MZE") mit einem DB Messzug Steuerwagen abgestellt heute am Stumpfgleis Bhf. Berlin Lichtenberg, 03.12.20
Lothar Stöckmann

180 002 (G18) von Spitzke und rechts 218 191-5 MZE in Wuppertal Steinbeck, Oktober 2020.
180 002 (G18) von Spitzke und rechts 218 191-5 MZE in Wuppertal Steinbeck, Oktober 2020.
Daniel

DIESELLOK 218 191-5 DER MZE IN KIRCHEN/SIEG
Die 218 der MZE auf Solofahrt im Bahnhof KIRCHEN/SIEG am 25.8.2020...
DIESELLOK 218 191-5 DER MZE IN KIRCHEN/SIEG Die 218 der MZE auf Solofahrt im Bahnhof KIRCHEN/SIEG am 25.8.2020...
Hans-Peter Kampmann

218 484-4 und 218 191-5 mit dem Bauz 91751 (Donaueschingen-Offenburg) bei Hinterzarten 18.5.20
218 484-4 und 218 191-5 mit dem Bauz 91751 (Donaueschingen-Offenburg) bei Hinterzarten 18.5.20
Andreas Hackenjos

218 484-4 und 218 191-5 mit dem Bauz 91751 (Donaueschingen-Offenburg) bei Bachheim 18.5.20
218 484-4 und 218 191-5 mit dem Bauz 91751 (Donaueschingen-Offenburg) bei Bachheim 18.5.20
Andreas Hackenjos

218 484-4 und 218 191-5 mit dem Bauz 91750 (Offenburg-Donaueschingen) auf dem Reichenbachviadukt 18.5.20
218 484-4 und 218 191-5 mit dem Bauz 91750 (Offenburg-Donaueschingen) auf dem Reichenbachviadukt 18.5.20
Andreas Hackenjos

218 484-4 und 218 191-5 mit dem Bauz 91748 (Karlsruhe Hbf-St.Georgen(Schwarzw)) bei Sommerau 18.5.20
218 484-4 und 218 191-5 mit dem Bauz 91748 (Karlsruhe Hbf-St.Georgen(Schwarzw)) bei Sommerau 18.5.20
Andreas Hackenjos

218 484-4 und 218 191-5 mit dem Bauz 91748 (Karlsruhe Hbf-St.Georgen(Schwarzw)) bei Niederwasser 18.5.20
218 484-4 und 218 191-5 mit dem Bauz 91748 (Karlsruhe Hbf-St.Georgen(Schwarzw)) bei Niederwasser 18.5.20
Andreas Hackenjos

218 484-4 und 218 191-5 mit dem Bauz 91748 (Karlsruhe Hbf-St.Georgen(Schwarzw)) bei Gengenbach 18.5.20
218 484-4 und 218 191-5 mit dem Bauz 91748 (Karlsruhe Hbf-St.Georgen(Schwarzw)) bei Gengenbach 18.5.20
Andreas Hackenjos

MEZ 218 191-5 in Koblenz am Stellwerk abgestellt. Sonntag den 7.4.2019
MEZ 218 191-5 in Koblenz am Stellwerk abgestellt. Sonntag den 7.4.2019
Andreas Strobel

MZE 218 191-5 mit DB 218 248-1 am Abzweig Duisburg Lohtarstraße leider ist mir nur dieses Bild gelungen weil von einem entgegenkommenden Kalk Leerzug zugefahren 18.3.2019
MZE 218 191-5 mit DB 218 248-1 am Abzweig Duisburg Lohtarstraße leider ist mir nur dieses Bild gelungen weil von einem entgegenkommenden Kalk Leerzug zugefahren 18.3.2019
Christian Schürmann


Nun weiß ich warum man sie auch V....164 nennt ;-)
Die 218 191-5 (92 80 1218 191-5 D-MZE) der MZE - Manuel Zimmermann Eisenbahndienstleistungen, Hellenhahn-Schellenberg (Ww), ex DB 218 191-5, am 28.10.2018 auf der Drehscheibe im Südwestfälische Eisenbahnmuseum in Siegen. Gerade hat der Lokführer den Motor neu gestartet.

Die V 164 wurde 1973 bei Krupp unter der Fabriknummer 5205 gebaut und an die DB geliefert, im Juli 2018 wurde sie dann ausgemustert und an Manuel Zimmermann Eisenbahndienstleistungen verkauft.

Technische Daten:
Achsformel:  B'B'
Spurweite:  1.435 mm
Länge: 16.400 mm
Drehzapfenabstand: 8.600mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.800mm
Raddurchmesser:1.000mm (neu) / 920 mm (abgenutzt)
Gewicht:  79,5 Tonnen
Radsatzfahrmasse:  20,0 Tonnen
Höchstgeschwindigkeit:  140 km/h
Motor: Wassergekühlter V 12 Zylinder Viertakt MTU - Dieselmotor vom Typ MA 12 V 956 TB 10 mit Direkteinspritzung und Abgasturboaufladung mit Ladeluftkühlung
Motorleistung: 1.839 kW (2.500 PS) bei 1500 U/min
Motorhubraum: 114,67 Liter (insgesamt)
Getriebe: MTU-Getriebe K 252 SUBB (mit 2 hydraulische Drehmomentwandler)
Leistungsübertragung: hydraulisch
Anfahrzugkraft: 235kN (Langsamgang)
Dauerzugkraft: 175kN
Bremse: hydrodynamische Bremse KE-GPP2R-H mZ
Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R 100 m
Tankinhalt:  3.200 l

Die Baureihe 218 ist das zuletzt entwickelte Mitglied der V 160-Lokfamilie. Viele Gemeinsamkeiten der Baureihen V 160 bis V 169 (spätere 215 bis 219) wurden in ihr zusammengefasst. 

Im Jahr 1966 bestellte die Deutsche Bundesbahn zunächst zwölf Vorserien-Lokomotiven der Baureihe V164. Die ersten Lokomotiven wurden ab 1968 von der Firma Krupp ausgeliefert. Von der Deutschen Bundesbahn wurden sie aber als Baureihe 218 in Dienst gestellt. Die Serienbeschaffung (unter Beteiligung von Henschel, Krauss-Maffei und MaK in Kiel) erfolgte von 1971 bis 1979 mit 398 weiteren Maschinen. Hinzu kam 1975 nach einem Unfall die 215 112, die nach ihrer Instandsetzung zur 218 399 wurde. Die Auslieferung erfolgte in vier Bauserien (218 101-170, 171-298, 299-398, 400-499), bei denen es geringe Veränderungen gab.
Die 140 km/h schnellen und 2.500 bis 2.800 PS starken ''BB-Loks wurden im Reise - und Güterzugdienst eingesetzt. Die elektrische Zugheizung und die Wendezug- und Doppeltraktionssteuerung machen die Baureihe 218 zu einer universal verwendbaren Lok. Die Baureihe 218 bewährte sich im Betriebsdienst und galt noch bis ins Jahr 2000 als die wichtigste Streckendiesellok der Deutschen Bahn AG. Leider wurden immer mehr Leistungen im Personennahverkehr durch Triebwagen ersetzt. Dadurch und durch Betreiberwechsel waren immer mehr Lokomotiven der Baureihe 218 bei der Deutschen Bahn AG überflüssig geworden. Im Juli 2009 waren noch etwa 200 Exemplare im Einsatz. Eine Nachfolgerin für die Baureihe 218 ist noch nicht in Sicht.
Nun weiß ich warum man sie auch V....164 nennt ;-) Die 218 191-5 (92 80 1218 191-5 D-MZE) der MZE - Manuel Zimmermann Eisenbahndienstleistungen, Hellenhahn-Schellenberg (Ww), ex DB 218 191-5, am 28.10.2018 auf der Drehscheibe im Südwestfälische Eisenbahnmuseum in Siegen. Gerade hat der Lokführer den Motor neu gestartet. Die V 164 wurde 1973 bei Krupp unter der Fabriknummer 5205 gebaut und an die DB geliefert, im Juli 2018 wurde sie dann ausgemustert und an Manuel Zimmermann Eisenbahndienstleistungen verkauft. Technische Daten: Achsformel: B'B' Spurweite: 1.435 mm Länge: 16.400 mm Drehzapfenabstand: 8.600mm Achsabstand im Drehgestell: 2.800mm Raddurchmesser:1.000mm (neu) / 920 mm (abgenutzt) Gewicht: 79,5 Tonnen Radsatzfahrmasse: 20,0 Tonnen Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h Motor: Wassergekühlter V 12 Zylinder Viertakt MTU - Dieselmotor vom Typ MA 12 V 956 TB 10 mit Direkteinspritzung und Abgasturboaufladung mit Ladeluftkühlung Motorleistung: 1.839 kW (2.500 PS) bei 1500 U/min Motorhubraum: 114,67 Liter (insgesamt) Getriebe: MTU-Getriebe K 252 SUBB (mit 2 hydraulische Drehmomentwandler) Leistungsübertragung: hydraulisch Anfahrzugkraft: 235kN (Langsamgang) Dauerzugkraft: 175kN Bremse: hydrodynamische Bremse KE-GPP2R-H mZ Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R 100 m Tankinhalt: 3.200 l Die Baureihe 218 ist das zuletzt entwickelte Mitglied der V 160-Lokfamilie. Viele Gemeinsamkeiten der Baureihen V 160 bis V 169 (spätere 215 bis 219) wurden in ihr zusammengefasst. Im Jahr 1966 bestellte die Deutsche Bundesbahn zunächst zwölf Vorserien-Lokomotiven der Baureihe V164. Die ersten Lokomotiven wurden ab 1968 von der Firma Krupp ausgeliefert. Von der Deutschen Bundesbahn wurden sie aber als Baureihe 218 in Dienst gestellt. Die Serienbeschaffung (unter Beteiligung von Henschel, Krauss-Maffei und MaK in Kiel) erfolgte von 1971 bis 1979 mit 398 weiteren Maschinen. Hinzu kam 1975 nach einem Unfall die 215 112, die nach ihrer Instandsetzung zur 218 399 wurde. Die Auslieferung erfolgte in vier Bauserien (218 101-170, 171-298, 299-398, 400-499), bei denen es geringe Veränderungen gab. Die 140 km/h schnellen und 2.500 bis 2.800 PS starken ''BB-Loks wurden im Reise - und Güterzugdienst eingesetzt. Die elektrische Zugheizung und die Wendezug- und Doppeltraktionssteuerung machen die Baureihe 218 zu einer universal verwendbaren Lok. Die Baureihe 218 bewährte sich im Betriebsdienst und galt noch bis ins Jahr 2000 als die wichtigste Streckendiesellok der Deutschen Bahn AG. Leider wurden immer mehr Leistungen im Personennahverkehr durch Triebwagen ersetzt. Dadurch und durch Betreiberwechsel waren immer mehr Lokomotiven der Baureihe 218 bei der Deutschen Bahn AG überflüssig geworden. Im Juli 2009 waren noch etwa 200 Exemplare im Einsatz. Eine Nachfolgerin für die Baureihe 218 ist noch nicht in Sicht.
Armin Schwarz

218 191-5 mit Eilzug E 3537 Hamburg Altona-Kiel auf Kiel Hauptbahnhof am 26-07-1992. Bild und scan: Date Jan de Vries.
218 191-5 mit Eilzug E 3537 Hamburg Altona-Kiel auf Kiel Hauptbahnhof am 26-07-1992. Bild und scan: Date Jan de Vries.
Date Jan de Vries

BR 218 191-5 im BW Plochingen Rettungslock der S-Bahn Stuttgart
Photo by DJ.Anand
BR 218 191-5 im BW Plochingen Rettungslock der S-Bahn Stuttgart Photo by DJ.Anand
schimmi

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