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GE C44-9W | Dash 9-44CW Fotos

107 Bilder
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4390 & 7396 cross the Colorado River near Needles,  28 Oct 2019
4390 & 7396 cross the Colorado River near Needles, 28 Oct 2019
Laurence Sly

USA / Dieselloks / GE C44-9W | Dash 9-44CW

72  1 1024x697 Px, 18.12.2019

With a UP train in the background, 7218, 7274, 7988 & 3882 pass Hill 582 whilst hauling a double  stack container train,  26 Oct 2019.
With a UP train in the background, 7218, 7274, 7988 & 3882 pass Hill 582 whilst hauling a double stack container train, 26 Oct 2019.
Laurence Sly

USA / Dieselloks / GE C44-9W | Dash 9-44CW

98  2 1024x689 Px, 18.12.2019

Ein Lokzug bestehend aus 38 BNSF (Burlington Northern Santa Fe) Dieselloks C44-9W, so gesehen im Bahnhof von Barstow am 12  Oktober 2019
Ein Lokzug bestehend aus 38 BNSF (Burlington Northern Santa Fe) Dieselloks C44-9W, so gesehen im Bahnhof von Barstow am 12 Oktober 2019
Leitner Thomas

BNSF (Burlington Northern Santa Fe) Containerzug bespannt mit No.4400, No.4699 und No.6156  aufgenommen nahe Victorville 
12  Oktober 2019
BNSF (Burlington Northern Santa Fe) Containerzug bespannt mit No.4400, No.4699 und No.6156 aufgenommen nahe Victorville 12 Oktober 2019
Leitner Thomas

Ein Union Pacific Ölzug mit den Zuglokomotiven UP EMD SD70ACe #8917, GE C44-9W (Dash 9-44CW) #4734 und GE ES44AC #2549 passiert gerade Biggs Junction (OR). Die Strecke führt entlang dem Columbia River in Richtung Portland (OR). Flussabwärts auf der rechten Seite der Columbia River Subdivision operiert die Burlington Northern and Santa Fe Railway (BNSF).
Ein Union Pacific Ölzug mit den Zuglokomotiven UP EMD SD70ACe #8917, GE C44-9W (Dash 9-44CW) #4734 und GE ES44AC #2549 passiert gerade Biggs Junction (OR). Die Strecke führt entlang dem Columbia River in Richtung Portland (OR). Flussabwärts auf der rechten Seite der Columbia River Subdivision operiert die Burlington Northern and Santa Fe Railway (BNSF).
Stefan Wullschleger

Dieser Getreidezug schlängelt sich mit der BNSF GE C44-9W (Dash 9-44CW) #5373 in Front nordwärts entlang dem Puget Sound Inlet bei Steilacoom in Richtung Seattle Tacoma Rail Port.
Dieser Getreidezug schlängelt sich mit der BNSF GE C44-9W (Dash 9-44CW) #5373 in Front nordwärts entlang dem Puget Sound Inlet bei Steilacoom in Richtung Seattle Tacoma Rail Port.
Stefan Wullschleger

3 Zuglokomotiven des Typs GE C44-9W (Dash 9-44CW) #4116, #3741, #???? und eine EMD SD70MAC (#8989) der BNSF befördern am 03.07.2017 einen Getreidezug westwärts und durchfahren in Kürze Flagstaff/AZ.
3 Zuglokomotiven des Typs GE C44-9W (Dash 9-44CW) #4116, #3741, #???? und eine EMD SD70MAC (#8989) der BNSF befördern am 03.07.2017 einen Getreidezug westwärts und durchfahren in Kürze Flagstaff/AZ.
Stefan Wullschleger

Mit einen Schüttgutwagenzug sind am 19. Mai 2018 die Norfolk Southern Loks 9442 (GE C40-9W) und 9710 (GE C44-9W) bei der berühmten Hufeisenkurve (Horseshoe Curve) in der nähe von Altoona, Pennsylvania unterwegs.
Mit einen Schüttgutwagenzug sind am 19. Mai 2018 die Norfolk Southern Loks 9442 (GE C40-9W) und 9710 (GE C44-9W) bei der berühmten Hufeisenkurve (Horseshoe Curve) in der nähe von Altoona, Pennsylvania unterwegs.
Ulrich Slovig

Mit einen Intermodal Train am Hacken steuern die aus Altoona, Pennsylvania kommenden Norfolk Southern Maschinen 6987 (Neu aufgebaute EMD SD60E), 9081 (GE C40-9W) und 9255 (GE C40-9W) die Hufeisenkurve (Horseshoe Curve) an. Der schwer arbeitende Zug war, wie jedem den ich erleben durfte, ein Ohrenschmaus am Berg. Aufgenommen wurde er am 19. Mai 2018.
Mit einen Intermodal Train am Hacken steuern die aus Altoona, Pennsylvania kommenden Norfolk Southern Maschinen 6987 (Neu aufgebaute EMD SD60E), 9081 (GE C40-9W) und 9255 (GE C40-9W) die Hufeisenkurve (Horseshoe Curve) an. Der schwer arbeitende Zug war, wie jedem den ich erleben durfte, ein Ohrenschmaus am Berg. Aufgenommen wurde er am 19. Mai 2018.
Ulrich Slovig

Aus Altoona, Pennsylvania kommend erreichen die beiden Norfolk Southern Maschinen 9887 (GE C44-9W) und 9527 (GE C44-9W) mit einen Containerzug die berühmte Hufeisenkurve (Horseshoe Curve). Sie waren auf der anderen Seite schon lange verschwunden, bevor die Schubloks auftauchten. Die Aufnahme entstand am 19. Mai 2018.
Aus Altoona, Pennsylvania kommend erreichen die beiden Norfolk Southern Maschinen 9887 (GE C44-9W) und 9527 (GE C44-9W) mit einen Containerzug die berühmte Hufeisenkurve (Horseshoe Curve). Sie waren auf der anderen Seite schon lange verschwunden, bevor die Schubloks auftauchten. Die Aufnahme entstand am 19. Mai 2018.
Ulrich Slovig

Norfolk Southern 9887 (GE C44-9W) und 9527 (GE C44-9W) ziehen einen Containerzug über die Hufeisenkurve (Horseshoe Curve) bei Altoona, Pennsylvania den Berg hinauf. Von den kleinen Park aus kann man das Spektakel in aller Ruhe geniesen. Die Aufnahme entstand am 19. Mai 2018.
Norfolk Southern 9887 (GE C44-9W) und 9527 (GE C44-9W) ziehen einen Containerzug über die Hufeisenkurve (Horseshoe Curve) bei Altoona, Pennsylvania den Berg hinauf. Von den kleinen Park aus kann man das Spektakel in aller Ruhe geniesen. Die Aufnahme entstand am 19. Mai 2018.
Ulrich Slovig

Eine der berühmtesten Eisenbahnbauwerke der USA ist die Hufeisenkurve (Horseshoe Curve) in der Nähe von Altoona, Pennsylvania. Sie ist Teil der Strecke von Harrisburg nach Pittsburgh über die Allegheny Mountain. Für Besucher hat man einen kleinen Park angelegt, von wo aus man die schwer arbeitenden Maschinen gut erleben kann. Leider ist es aber so gut wie unmöglich einen Zug in der Kurve komplett in Szene zu setzen. Hier bleibt dann nur des live Erlebnis zu bewahren, wenn man von einem Zug fast komplett umrundet wird, wo die Zugloks schon verschwunden sind und die Schubloks noch nicht zu sehen sind. Wer in der Gegend von Altoona ist, der sollte sich einen Ausflug zur Horseshoe Curve nicht entgehen lassen. Wenn man vorher das 'Railroaders Memorial Museum' in Altoona besucht hat und das Besucherbändchen noch trägt muß man auch kein zweites mal Eintritt zahlen!
Auf dem Bild, welches am 19. Mai 2018 entstand sieht man über den Hinweisschild die talwärts fahrenden Norfolk Southern Maschinen 9463 (GE C40-9W) und 9912 (GE C40-9W).
Eine der berühmtesten Eisenbahnbauwerke der USA ist die Hufeisenkurve (Horseshoe Curve) in der Nähe von Altoona, Pennsylvania. Sie ist Teil der Strecke von Harrisburg nach Pittsburgh über die Allegheny Mountain. Für Besucher hat man einen kleinen Park angelegt, von wo aus man die schwer arbeitenden Maschinen gut erleben kann. Leider ist es aber so gut wie unmöglich einen Zug in der Kurve komplett in Szene zu setzen. Hier bleibt dann nur des live Erlebnis zu bewahren, wenn man von einem Zug fast komplett umrundet wird, wo die Zugloks schon verschwunden sind und die Schubloks noch nicht zu sehen sind. Wer in der Gegend von Altoona ist, der sollte sich einen Ausflug zur Horseshoe Curve nicht entgehen lassen. Wenn man vorher das 'Railroaders Memorial Museum' in Altoona besucht hat und das Besucherbändchen noch trägt muß man auch kein zweites mal Eintritt zahlen! Auf dem Bild, welches am 19. Mai 2018 entstand sieht man über den Hinweisschild die talwärts fahrenden Norfolk Southern Maschinen 9463 (GE C40-9W) und 9912 (GE C40-9W).
Ulrich Slovig

4 Zuglokomotiven des Typs GE C44-9W (Dash 9-44CW) der BNSF befördern am 02.07.2017 diesen westwärts fahrenden doppelstöckigen Güterzug mit Containern von J.B. Hunt hin zum APM Frachtterminal in Long Beach/CA und durchfahren Flagstaff/AZ.
4 Zuglokomotiven des Typs GE C44-9W (Dash 9-44CW) der BNSF befördern am 02.07.2017 diesen westwärts fahrenden doppelstöckigen Güterzug mit Containern von J.B. Hunt hin zum APM Frachtterminal in Long Beach/CA und durchfahren Flagstaff/AZ.
Stefan Wullschleger

BNSF 5377 und 4416 beide GE C44-9W ziehen einen Autozug entlang des Mississippi nach Süden.Aufnahmeort Division Street Interlocking in Saint Paul,Minnesota,4.Okt.2017
BNSF 5377 und 4416 beide GE C44-9W ziehen einen Autozug entlang des Mississippi nach Süden.Aufnahmeort Division Street Interlocking in Saint Paul,Minnesota,4.Okt.2017
Adam Silberbauer

USA / Dieselloks / GE C44-9W | Dash 9-44CW

71 1200x859 Px, 25.12.2017

Norfolk Southern GE C44-9W 2235 und EMD SD70 ACe 1125 ziehen einen Zisternenganzzug ostwärts bei Fonda/NY. (13.10.2017)
Norfolk Southern GE C44-9W 2235 und EMD SD70 ACe 1125 ziehen einen Zisternenganzzug ostwärts bei Fonda/NY. (13.10.2017)
Herbert Graf

Norfolk Southern GE C44-9W 2235 und EMD SD70 ACe 1125 ziehen einen Zisternenganzzug ostwärts bei Fonda/NY. (13.10.2017)
Norfolk Southern GE C44-9W 2235 und EMD SD70 ACe 1125 ziehen einen Zisternenganzzug ostwärts bei Fonda/NY. (13.10.2017)
Herbert Graf

3 Zuglokomotiven des Typs GE C44-9W (Dash 9-44CW) der BNSF befördern am 03.07.2017 diesen doppelstöckigen Güterzug mit Containern hin zum APM Frachtterminal in Long Beach/CA und durchfahren Flagstaff/AZ. In den USA werden diese Züge Double Stack Trains genannt.
3 Zuglokomotiven des Typs GE C44-9W (Dash 9-44CW) der BNSF befördern am 03.07.2017 diesen doppelstöckigen Güterzug mit Containern hin zum APM Frachtterminal in Long Beach/CA und durchfahren Flagstaff/AZ. In den USA werden diese Züge Double Stack Trains genannt.
Stefan Wullschleger

Auf einer spektakulären Brücke über den Mississippi in New Orleans, Louisiana / USA konnten am 25. Mai 2016 die drei Burlington Northern and Santa Fe Railway Maschinen # 6062 (GE ES44AC), # 6573 (GE ES44C4) und # 5239 (GE C44-9W) mit einem Kesselwagenzug erlebt werden. in Schrittgeschwindigkeit arbeitete sich der Zug die Brücke hoch.
Auf einer spektakulären Brücke über den Mississippi in New Orleans, Louisiana / USA konnten am 25. Mai 2016 die drei Burlington Northern and Santa Fe Railway Maschinen # 6062 (GE ES44AC), # 6573 (GE ES44C4) und # 5239 (GE C44-9W) mit einem Kesselwagenzug erlebt werden. in Schrittgeschwindigkeit arbeitete sich der Zug die Brücke hoch.
Ulrich Slovig

Ein gemischter Güterzug der Burlington Northern and Santa Fe Railway passiert am 11. Mai 2016 die am Mississippi gelegene Ortschaft Cassville in Wisconsin. Als Lokomotiven kamen BNSF # 5262 (GE C44-9W), Canadian Pacific # 9777 (GE AC4400CW) und BNSF # 4112 (GE C44-9W) zum Einsatz.
Ein gemischter Güterzug der Burlington Northern and Santa Fe Railway passiert am 11. Mai 2016 die am Mississippi gelegene Ortschaft Cassville in Wisconsin. Als Lokomotiven kamen BNSF # 5262 (GE C44-9W), Canadian Pacific # 9777 (GE AC4400CW) und BNSF # 4112 (GE C44-9W) zum Einsatz.
Ulrich Slovig

Norfolk Southern 9757 und 9361 (C40-9W) kommt 9.9.2012 mit einem Zug aus Enola Rangierbahnhof.
Norfolk Southern 9757 und 9361 (C40-9W) kommt 9.9.2012 mit einem Zug aus Enola Rangierbahnhof.
Steven Pappas

15.7.2012 östl. Ende des Cascade Tunnels, Washington. Obwohl der Zug schon eine geraume Weile unterwegs war, blieb der Eingang verschlossen. Dann öffnete sich das Tor und ein Licht am Ende des Tunnels erschien. Eine Minute später erschien BNSF 5276 (C44-9W) als erste von 3 bzw. 5 Loks, (2 Schlussloks) eine gewaltige Rauchwolke vor sich herschiebend.
15.7.2012 östl. Ende des Cascade Tunnels, Washington. Obwohl der Zug schon eine geraume Weile unterwegs war, blieb der Eingang verschlossen. Dann öffnete sich das Tor und ein Licht am Ende des Tunnels erschien. Eine Minute später erschien BNSF 5276 (C44-9W) als erste von 3 bzw. 5 Loks, (2 Schlussloks) eine gewaltige Rauchwolke vor sich herschiebend.
matthias manske

15.7.2012 westliche Seite des Cascade Tunnels, WA. BNSF 5276, 721, 5175 (C44-9W) machen sich langsam auf dem Weg zur Durchfahrt durch den längsten Tunnel der USA.
15.7.2012 westliche Seite des Cascade Tunnels, WA. BNSF 5276, 721, 5175 (C44-9W) machen sich langsam auf dem Weg zur Durchfahrt durch den längsten Tunnel der USA.
matthias manske

15.7.2012 Siding vor der West-Einfahrt in den Cascade-Tunnel (WA). BNSF 5276 (C44-9W) macht sich mit vier weiteren Loks(2 am Schluss) auf den Weg, den längsten US-Eisenbahntunnel (12.5 km) zu durchqueren. Der Zug musste hier warten, weil wegen des Zuges davor, der Tunnel erst entlüftet wurde. Pro Tag dürfen max. 28 Züge den Tunnel durchfahren. Die Crew hat Sauerstoffflaschen für Notfälle an Bord. Im Hintergrund links kommt der nächste Zug mit #6970 zum Halten.
15.7.2012 Siding vor der West-Einfahrt in den Cascade-Tunnel (WA). BNSF 5276 (C44-9W) macht sich mit vier weiteren Loks(2 am Schluss) auf den Weg, den längsten US-Eisenbahntunnel (12.5 km) zu durchqueren. Der Zug musste hier warten, weil wegen des Zuges davor, der Tunnel erst entlüftet wurde. Pro Tag dürfen max. 28 Züge den Tunnel durchfahren. Die Crew hat Sauerstoffflaschen für Notfälle an Bord. Im Hintergrund links kommt der nächste Zug mit #6970 zum Halten.
matthias manske

15.7.2012 Skykomish River, WA. BNSF 5454 (C44-9W) führt den gemischten Güterzug an, der auch 3 Flugzeug-Rümpfe für Boeing Richtung Seattle befördert.
15.7.2012 Skykomish River, WA. BNSF 5454 (C44-9W) führt den gemischten Güterzug an, der auch 3 Flugzeug-Rümpfe für Boeing Richtung Seattle befördert.
matthias manske

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