Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Oktober 2003:
![]()
Firmenzeichen der privaten Eisenbahngesellschaft FERTAGUS am Doppelstock-Triebzug BR 3500. Auf dieser Strecke verkehrt nur diese Bauart.
Günther Glauz†
Doppelstock-Triebzug BR 3500 FERTAGUS am 22.09.2003 im Endbahnhof Fogueteiro. Von den 8 Bahnhöfen sind 4 in Lissabon und 4 auf der anderen Seite des Tejo, wo alle Bahnhöfe große P&R-Parkplätze haben. Die Züge fahren im 15-Minuten-Takt, im Berufsverkehr im 7,5-Minuten-Takt.
Günther Glauz†
Teil der Hängebrücke über den Tejo in Lissabon am 22.09.2003. Die Brücke ist zweistöckig, unten 2 Gleise Eisenbahn, oben Autobahn. Links neben dem Pfeiler fährt ein BR 3500 der FERTAGUS, auf der Brücke dürfen Züge zur Zeit maximal 60 km/h fahren.
Günther Glauz†
Inneneinrichtung im Obergeschoß des Doppelstock-Triebzuges BR 3500 FERTAGUS.
Günther Glauz†
Inneneinrichtung im Untergeschoß des Doppelstock-Triebzuges BR 3500 FERTAGUS.
Günther Glauz†
Doppelstock-Triebzug BR 3500 FERTAGUS am 22.09.2003 in Lissabon Roma-Areeiro.
Günther Glauz†
2 Doppelstock-Triebzüge BR 3500 FERTAGUS am 22.09.2003 in Lissabon Roma-Areeiro. Diese Züge fahren von hier über die neue Hängebrücke über den Fluß Tejo, der an dieser Stelle ca. 2 Kilometer breit ist, zum Bahnhof Fogueteiro. Die Strecke hat 8 Bahnhöfe und wird in ca. 30 Minuten durchfahren, Fernzüge fahren bis jetzt nicht über die Brücke.
Günther Glauz†
Bahnhof La-Tour-de-Carol in 1250 m Höhe in den Pyrenäen an der spanischen Grenze am 25.09.2003. Hier enden 3 Bahnstrecken mit 3 Spurweiten, Normalspur aus Toulouse (Bild), Schmalspur mit Stromschiene aus Villefranche (Pyrenäen-Metro) und spanische Breitspur aus Barcelona. In der Nähe liegt der Zwergstaat Andora.
Günther Glauz†
158 827 fährt am 17.09.2003 in den Bahnhof Plymouth ein.
Günther Glauz†
319.321 am 20.09.2003 bei der Einfahrt in den Bahnhof A Coruna, in der Nord-west-ecke Spaniens am Atlantik.
Günther Glauz†
319.321 am 20.09.2003 im Bahnhof A Coruna. Zuerst dachte ich, die Lok hat seitlich und an der Stirnseite unterschiedliche Lok-Nummern, bei genauer Betrachtung merkte ich, daß bei der Stirnseiten-Nr. die Computer-Prüfnummer hinzugefügt ist, wie bei uns auch üblich.
Günther Glauz†
596-019-0 (VTB6), ein einteiliger Diesel-Triebwagen, am 20.09.2003 in A Coruna.
Günther Glauz†
440.252 am 25.09.2003 im Endbahnhof La-Tour-de-Carol/Frankreich. Hier enden auch die beiden Bahnen aus Toulouse (Normalspur) und die "Pyrenäen-Metro" aus Villefranche (Schmalspur mit Stromschiene).
Günther Glauz†
Der erwartete Gegenzug 440.236 fährt in den Bahnhof Rebes de Freser ein. Diese Trübzüge fahren auf 4 Linein in Barcelona als S-Bahn, 5 Zugpaare täglich sind bis La-Tour-de-Carol verlängert.
Günther Glauz†
440.252 auf der Fahrt von Barcelona nach La-Tour-de-Carol/Frankreich wartet am 25.09.2003 im Bahnhof Ribes de Freser/Pyrenäen auf einen Gegenzug. Die Strecke steigt auf knapp 100 km vom Meeresspiegel bis zu einen Tunnel durch den Hauptkamm auf ca. 1400 m und endet auf einen Hochplatau in ca. 1100 m Höhe in Frankreich.
Günther Glauz†
440.187 (ETB9) am 23.09.2003 im neuen Hauptbahnhof in Cadiz an der Südküste Spaniens.
Günther Glauz†
Alle 3 Spureiten auf einen Bild: Links die "Pyrenäen-Metro" nach Villefranche (1,00 m), mitte der Nachzug nach Paris Austerlitz (1,44 m)und rechts Triebzug nach Barcelona (1,71 m) am 25.09.2003.
Günther Glauz†
Kurz vor meiner Rückfahrt nach Barcelona kam noch der französische Triebzug 17 308 aus Toulouse, er hatte etwas Verspätung, er sollte um 12:55 hier sein. Diese Strecke (1,44 m Normalspur) hat einen 5413 m langen Scheiteltunnel in knapp 1600 m Höhe, die durchgehende Bahnverbindung Toulouse - Barcelona besteht seit 1929, in den 80er Jahren war diese Strecke 2 Jahre stillgelegt.
Günther Glauz†
Offener Sommerwagen im Triebzug der "Pyrenäen-Metro" am 29.06.2003. Die Strecke Villefranche - La-Tour-de-Carol fahren täglich 4 Zugpaare.
Günther Glauz†
Um 13:00 Uhr kam der Triebzug 115 der "Pyrenäen-Metro" aus Villfranche an, Spurweite 1,00 m (Schmalspur) mit seitlicher Stromschiene, am Nachbargleis gut sichtbar. Rückfahrt: 15:40. Diese Stecke soll auch sehr schön sein, leider konnte ich sie aus Zeitmangel nicht fahren und das bei diesen Wetter!
Günther Glauz†
Auf dem Nebengleis stand am 25.09.2003 der Nachtzug von Paris Austerlitz. Ankunft: 7:55 Abfahrt: 20:30 Spurweite: 1,44 m (Normalspur). Alle Gleise in diesen Bahnhof haben nur eine Spurweite, also keine Drei-Schienen-Gleise, vermutlich weil alle Spurweiten unterschiedliche Stromsysteme haben.
Günther Glauz†
Spanischer Triebzug 440.252 aus Barcelona am 25.09.2003 im 3-Spuren-Grenzbahnhof La-Tour-de-Carol. Ankunft: 12:32 Abfahrt: 13:11. Die Strecke von Barcelona führt durch landschaftlich schöne Gebirgstäler und durch ein 3 bis 4 km langen Scheiteltunnel in ca. 1400 bis 1500 m Höhe und endet hier in 1250 m Höhe. Diese Linie ist die S-Bahn-Line C3 von Barcelona und ist über 100 km lang, sie fährt 5x täglich bis hierher. Spurweite: 1,71 m
Günther Glauz†
Werbung für Southampton an einen Wagen des Triebzuges 150 247 am 17.09.2003 in Plymouth.
Günther Glauz†
Werbung für Süd-West-England am anderen Wagen des Triebzuges 150 247 Wessex Trains am 17.09.2003 in Plymouth.
Günther Glauz†
67 012 EWS mit Postzug 94 318 am 17.09.2003 in Plymouth.
Günther Glauz†
159 007 Network South East am 06.01.1994 in London Waterloo. Zu dieser Zeit wurde links daneben der Bahnhof Waterloo International für den Eurostar London - Paris gebaut.
Günther Glauz†
Einteiliger Triebzug 153 305 am 17.09.2003 in Plymouth.
Günther Glauz†
Zweiteiliger Triebzug 158 827 am 17.09.2003 in Plymouth.
Günther Glauz†
Diesel-Triebzug 2461 von Bilbao nach Santander wartet am 19.09.2003 in der Station Marron auf das Abfahrtssignal.
Günther Glauz†
596-017-4 (VTB&) am 20.09.2003 in A Coruna, in Nord-West-Spanien an der Atlantikküste.
Günther Glauz†
43 150 First am 17.09.2003 im Bahnhof Plymouth. Die Lok hat nur einen Führerstand wie die Triebköpfe vom ICE1 und auch an beiden Zugenden eine Lok, allerdings nicht fest mit den Wagen gekoppelt, wie beim ICE1. Ob diese Züge auch mit einer Lok und einen Steuerwagen fahren, ist mir nicht bekannt.
Günther Glauz†
Straßenbahn Nr. 100 am 20.09.2003 im Hafen von A Coruna, wo es nur noch diese eine Linie gibt, hauptsächlich als Touristenbahn.
Günther Glauz†
321-011-9 am 23.09.2003 im Hbf. Cadiz, ich hatte einige Mühe, die Lok-Nummer zu entziffern, Grafitie hatten wieder einmal ganze Arbeit geleistet.
Günther Glauz†
Auch auf der Modellbahn sind die "Privaten" im kommen, InterConnex 0003-T1/M1/M2 (BR 643 Talent) von BRAWA, Modell-Nr. 0714 (DC), 0715 (AC). Das Orginal fährt auf der Strecke Gera - Berlin - Rostock.
Günther Glauz†
