Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im April 2005:
![]()
8. April 2005 (51 Bilder)
Triebzüge 8402 DART und 2715 Commuter, beide Iarnrod Eireann (Irische Staatsbahn) am 17.02.2005 im Bahnhof Dublin-Connolly. Die 8400-Class ist gut an der einteiligen Frontscheibe zu erkennen.
Günther Glauz†
Container-Wagen am 16.02.2005 im Bahnhof Kilkenny. In den Containern sind nach meiner Ansicht.... Bierfässer!
Günther Glauz†
Containerzug mit Diesel-Lok 201-Class fährt am 16.02.2005 durch den Bahnhof Limerik Junction.
Günther Glauz†
Offener Güterwagen 28619 mit Wellblech-Kasten am 16.02.2005 im Bahnhof Limerik Junction.
Günther Glauz†
Tabaklok 01.22 und E 3/3 Nr.6 "Tigerli" am 28.3.05 auf dem Anschlussgleis der Papierfabrik Perlen
Daniel Schärer
03.8.2003 Bahnhof Potsdam Park Sanssouci, früher Wildpark. Der Abriß des alten Kaiserbahnhofes hat begonnen.
Wolfgang Schlegel
03.8.2003 Bahnhof Potsdam Park Sanssouci, früher Wildpark. Der Abriß des alten Kaiserbahnhofes hat begonnen. Der Wellblechbau beherbergt den alten Zugang vom Bahnsteig zum Kaiserbahnhof. Auch er wird restauriert. Ende Mai/Juni 2005 soll die Einweihung durch den Bundeskanzler erfolgen.
Wolfgang Schlegel
03.8.2003 Bahnhof Potsdam Park Sanssouci, früher Wildpark. Der Abriß des alten Kaiserbahnhofes hat begonnen.
Wolfgang Schlegel
E 3/3 Nr.6 "Tigerli" der Papierfabrik Perlen am 28.3.05 in Gisikon-Root
Daniel Schärer
03.8.2003 Bahnhof Potsdam Park Sanssouci, früher Wildpark. Der Abriß des alten Kaiserbahnhofes hat begonnen. Die ist das westliche Portal.
Wolfgang Schlegel
E 3/3 Nr.6 "Tigerli" der Papierfabrik Perlen und Tabaklok 01.22 am 28.3.05 auf dem Anschlussgleis der Papierfabrik Perlen
Daniel Schärer
E 3/3 Nr.6 "Tigerli" der Papierfabrik Perlen und Tabaklok 01.22 am 28.3.05 auf dem Anschlussgleis der Papierfabrik Perlen
Daniel Schärer
24.9.2003 Bahnhof Potsdam Park Sanssouci, früher Wildpark. Der Abriß des alten Kaiserbahnhofes hat begonnen. Am westlichen Portal werden zur Baustellensicherung Bohrpfähle eingebracht. Inzwischen ist der neue Kaiserbahnhof fertiggestellt. Zwei historische Reisezugwagen wurden bereits im Februar 2005 überführt und stehen gegen Baustaub geschützt in Noppenfolie verpackt in der Halle.
Wolfgang Schlegel
Hier sieht man die Treppen und den Übergang wie er sich in Neustadt befindet.
Sascha Götz
Hier ist einer 612er mit einer zweiten Einheit bei der Einfahrt von Neustadt.
Sascha Götz
Hier sieht man den ICE2 (402-002) der gerade in Neustadt hält. Links sieht man noch den Teil eines 612ers.
Sascha Götz
Hier sieht man den Steuerwagen des ICE2 (802-002).
Sascha Götz
Niederflurwagen 245 als Linie 8 Richtung Durlach an der Endhaltestelle Wolfartsweier Nord. April 2005
Jochen Wolf
Zugverband in der Ettlinger Straße kurz nach der Haltestelle Marktplatz in Richtung Karlsruhe Hauptbahnhof. April 2005
Jochen Wolf
Fahrgastraum des Zweisystemwagens 914. Für die Sitze in der neuen Serie ab Wagen 900 wurden etwas weichere Stoffe verwendet und ist damit auch bequemer zu sitzen und nicht mehr so hart wie bisher. In der Mitte ist ein Panoramabteil mit Toilette. Mitte März 2005
Jochen Wolf
Führerstand des Zweisystemwagens 914. März 2005
Jochen Wolf
Fahrgastraum des Niederflurwagens 257. Für die Sitze in der neuen Serie ab Wagen 251 wurden etwas weichere Stoffe verwendet und ist damit auch bequemer zu sitzen und nicht mehr so hart wie bisher. Mitte März 2005
Jochen Wolf
Niederflurwagen 247 in der Endhaltestelle Tivoli. Dieses Fahrzeug fährt jetzt als Linie 6E weiter zum Kühlen Krug. Ende März 2005
Jochen Wolf
Der Doppelstockzug aus Berlin kommend, passiert gleich die Brücke
über den Templiner See. dahinter befindet sich der frühere Hbf
von Potsdam. Weiter geht es dann Ri. Werder/Brandenburg.
Aufn. 1968, südl. Berliner Außenring.
Armin Krischok
Bf Mülheim Stadtmitte (unten), M-Wagen aus Essen auf der Mülheimer Linie 102. Auch dieser Bahnhof beweist Mülheimer U-Bahn-Träume.
Falk Arnhold
Bf Schloß Broich,
vielleicht wird es doch noch eine richtige U-Bahn. Vorerst verkehrt im Stadttunnel die Mülheimer 102 auf Meterspur und die Duisburger 901 auf Regelspur. Das Vierschienengleis ist wegen unterschiedlicher Wagenbreiten asymetrisch.
Falk Arnhold
Bf Stadtmitte (oben), ET 292 (M8C) und ET 206 (MGT6N aus Oberhausen) wartend auf einen abendlichen Sammelanschluß
Falk Arnhold
Trennung von Meter- und Regelspur am Westende des Stadttunnels. Ganz rechts verläuft die Meterspurstrecke der 102 nach Uhlenhorst, geradeaus geht es ins Bw, die Regelspurstrecke dazwischen führt nach Duisburg.
Falk Arnhold
Wegübergang Wasserstraße,
ET 6015 auf Linie U35 hat den Tunnel verlassen und fährt in Richtung Ruhruni.
Falk Arnhold
Diese Gleisstopfmaschine der Firma Krebs Gleisbau vom Typ Plasser & Theurer 08-475 Unimat 4S war am 02.04.2005 in Karlsruhe Hbf abgestellt. Hier eine Detailaufnahme der Stopf-Vorrichtung.
Thomas Schmidt
Diese Gleisstopfmaschine der Firma Krebs Gleisbau vom Typ Plasser & Theurer 08-475 Unimat 4S war am 02.04.2005 in Karlsruhe Hbf abgestellt.
Thomas Schmidt
Diese Gleisstopfmaschine der Firma Krebs Gleisbau vom Typ Plasser & Theurer 08-475 Unimat 4S war am 02.04.2005 in Karlsruhe Hbf abgestellt.
Thomas Schmidt
