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Strecke Engadin Po-Sc Fotos

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RhB ABe 8/12 Allegra 3504 mit Berninaexpress D 951 am 31.08.2019 kurz vor Pontresina.
RhB ABe 8/12 Allegra 3504 mit Berninaexpress D 951 am 31.08.2019 kurz vor Pontresina.
Kurt Wolfert

RhB Ge 4/4 II 704 kommt ohne Wagen als Güterzug Nr. 5921 am 31.08.2019 von Samedan in Pontresina an. In wenigen Minuten geht es dann zurück mit Güterwagen nach Samedan.
RhB Ge 4/4 II 704 kommt ohne Wagen als Güterzug Nr. 5921 am 31.08.2019 von Samedan in Pontresina an. In wenigen Minuten geht es dann zurück mit Güterwagen nach Samedan.
Kurt Wolfert

Ge 6/6 II 704 mit Zug 5938 von Pontresina nach Samedan am Samstag 31.08.2019.
Der gedeckte Wagen am Zugschluss ist der Xk 9320.
Ge 6/6 II 704 mit Zug 5938 von Pontresina nach Samedan am Samstag 31.08.2019. Der gedeckte Wagen am Zugschluss ist der Xk 9320.
Kurt Wolfert

RhB Allegra 3512 als Zug 2113 am 31.08.2019 kurz vor Pontresina. Ungewöhnlich die beiden EW IV im Zug. Die Begründung ist: es ist ein Sonderzug; was zu erkennen war an der Zugnummer, am Frontschmuck und den festlich gekleideten Fahrgästen.
RhB Allegra 3512 als Zug 2113 am 31.08.2019 kurz vor Pontresina. Ungewöhnlich die beiden EW IV im Zug. Die Begründung ist: es ist ein Sonderzug; was zu erkennen war an der Zugnummer, am Frontschmuck und den festlich gekleideten Fahrgästen.
Kurt Wolfert

RhB Ölverlad in Pontresina am 23.08.2006. Damals war die Anlage noch frei zugänglich und man konnte Fotos machen mit dem Zoom.
RhB Ölverlad in Pontresina am 23.08.2006. Damals war die Anlage noch frei zugänglich und man konnte Fotos machen mit dem Zoom.
Kurt Wolfert

RhB Ölverlad in Pontresina am 23.08.2006. Damals war die Anlage noch frei zugänglich und man konnte Fotos machen mit dem Zoom. Man kann hier die Bauweise der Beton-Auffangwanne sehr gut erkennen, die zum Schutz der Umwelt dient. Ggf. aus- oder überlaufendes Mineralöl wird aufgefangen und mittels Ölabscheider zurückgehalten. Die Gleise haben eine Spezialbefestigung; im Arbeitsbereich ist eine Gitterrostabdeckung.
RhB Ölverlad in Pontresina am 23.08.2006. Damals war die Anlage noch frei zugänglich und man konnte Fotos machen mit dem Zoom. Man kann hier die Bauweise der Beton-Auffangwanne sehr gut erkennen, die zum Schutz der Umwelt dient. Ggf. aus- oder überlaufendes Mineralöl wird aufgefangen und mittels Ölabscheider zurückgehalten. Die Gleise haben eine Spezialbefestigung; im Arbeitsbereich ist eine Gitterrostabdeckung.
Kurt Wolfert

RhB Ölverlad in Pontresina am 23.08.2006. Damals war die Anlage noch frei zugänglich und man konnte Fotos machen mit dem Zoom.
RhB Ölverlad in Pontresina am 23.08.2006. Damals war die Anlage noch frei zugänglich und man konnte Fotos machen mit dem Zoom.
Kurt Wolfert

RhB Ölverlad in Pontresina am 23.08.2006. Damals war die Anlage noch frei zugänglich und man konnte Fotos machen mit dem Zoom.
RhB Ölverlad in Pontresina am 23.08.2006. Damals war die Anlage noch frei zugänglich und man konnte Fotos machen mit dem Zoom.
Kurt Wolfert

RhB Universalsteuerwagen Bit 52803 mit Regio am 15. Juni 2019 kurz vor Samedan. Noch stehen beim zweiten Gleis der entstehenden Doppelspur Bever - Samedan keine Fahrleitungsmasten, die Gleise sind aber bereits gelegt.
RhB Universalsteuerwagen Bit 52803 mit Regio am 15. Juni 2019 kurz vor Samedan. Noch stehen beim zweiten Gleis der entstehenden Doppelspur Bever - Samedan keine Fahrleitungsmasten, die Gleise sind aber bereits gelegt.
Julian Ryf

Wegen der Bauarbeiten auf der gesperrten Unterengadiner Linie von Sagliains nach Scuol-Tarasp, wird Susch eine wichtige Umsteigestation zwischen Zug und Bahnersatzbus. RE1329 mit Ge 4/4 II 626  Malans  und Bahnersatzbus nach Scuol-Tarasp. (02.06.2019)
Wegen der Bauarbeiten auf der gesperrten Unterengadiner Linie von Sagliains nach Scuol-Tarasp, wird Susch eine wichtige Umsteigestation zwischen Zug und Bahnersatzbus. RE1329 mit Ge 4/4 II 626 "Malans" und Bahnersatzbus nach Scuol-Tarasp. (02.06.2019)
Herbert Graf

Wegen der Bauarbeiten auf der gesperrten Unterengadiner Linie von Sagliains nach Scuol-Tarasp, wird Susch eine wichtige Umsteigestation zwischen Zug und Bahnersatzbus. RE1332 mit Ge 4/4 III 647  Grüsch . (02.06.2019)
Wegen der Bauarbeiten auf der gesperrten Unterengadiner Linie von Sagliains nach Scuol-Tarasp, wird Susch eine wichtige Umsteigestation zwischen Zug und Bahnersatzbus. RE1332 mit Ge 4/4 III 647 "Grüsch". (02.06.2019)
Herbert Graf

R1937 mit neuem Steuerwagen Bt52802 trifft in Pontresina ein. Der Rottenwagen Xk9350 Grottino ist hier abgestellt.  (17.04.2019)
R1937 mit neuem Steuerwagen Bt52802 trifft in Pontresina ein. Der Rottenwagen Xk9350 Grottino ist hier abgestellt. (17.04.2019)
Herbert Graf

R1932 mit Ge 4/4 II 627  Reichenau-Tamins  und Güterzug mit der Ge 6/6 II 705  Pontresina/Puntraschigna , beide nach Samedan, in Pontresina. (17.04.2019)
R1932 mit Ge 4/4 II 627 "Reichenau-Tamins" und Güterzug mit der Ge 6/6 II 705 "Pontresina/Puntraschigna", beide nach Samedan, in Pontresina. (17.04.2019)
Herbert Graf

R1932 nach Samedan mit Ge 4/4 II 627  Reichenau-Tamins  und Steuerwagen Bt52802 in Pontresina. (17.04.2019)
R1932 nach Samedan mit Ge 4/4 II 627 "Reichenau-Tamins" und Steuerwagen Bt52802 in Pontresina. (17.04.2019)
Herbert Graf

Wintereinbruch in den Alpen. R1929 mit neuem Bt 52803 und Tm 2/2 113 in Pontresina. (04.04.2019)
Wintereinbruch in den Alpen. R1929 mit neuem Bt 52803 und Tm 2/2 113 in Pontresina. (04.04.2019)
Herbert Graf

08.05.1994 Endbahnhof Scuol der RhB, Lok 607  Surselva  der BR 4/4 I mit Zug
08.05.1994 Endbahnhof Scuol der RhB, Lok 607 "Surselva" der BR 4/4 I mit Zug
Jürgen Krause

Die Ge 4/4 II 633  Zuoz  mit ein  Regio  zwischen Bever und Samedan, 16/01/2019
Die Ge 4/4 II 633 "Zuoz" mit ein "Regio" zwischen Bever und Samedan, 16/01/2019
Yves GODRIE

Die Ge 4/4 II 633 fahrt (mit viel schnee) aus Bf. Pontresina im richtung Samedan. 15/01/2019
Die Ge 4/4 II 633 fahrt (mit viel schnee) aus Bf. Pontresina im richtung Samedan. 15/01/2019
Yves GODRIE


Die RhB Ge 6/6 II 705 „Pontresina/Puntraschigna“ kommt am 13.09.2017 aus Samedan in Pontresina an, um im Bahnhof einen Güterzug zu übernehmen.

Die Ge 6/6 II ist eine schwere Elektrolokomotive der Rhätischen Bahn (RhB). Die sechsachsigen Maschinen (Achsformel Bo'Bo'Bo') werden meistens im Güterzugdienst eingesetzt.

Zur Verstärkung des Lokomotivparks bestellte die RhB Mitte der 50er Jahre des vergangenen Jahrhunderts bei der schweizerischen Industrie eine leistungsstarke sechsachsige Gelenklokomotive. Zahlreiche Komponenten dieser Fahrzeuge mit geteiltem Lokomotivkasten wurden von der Ge 4/4 I übernommen.
Mitte 1958 erfolgte die Auslieferung der ersten beiden Prototypen. Die folgende Serie von fünf weiteren Fahrzeugen wurde 1965, mit leicht geänderter Front ohne Übergangstür, ausgeführt. Diese wurde bei den beiden Prototypen 1968/69 zugeschweißt. Ein Umbau der Front entsprechend der Serie 703 - 707 erfolgte jedoch erst Ende der 80er Jahre. Ab 1985 wurden die ersten Maschinen umlackiert und tragen seitdem eine rote Lackierung. 1998 erfolgte, wie zuvor schon bei den Ge 4/4 I, ein Austausch der Scherenstromabnehmer durch moderne Einholmstromabnehmer.

Über weite Jahre wurden diese Fahrzeuge hauptsächlich vor den Schnellzügen zwischen Chur und St. Moritz eingesetzt. Diese Aufgabe haben inzwischen die modernen Umrichterlokomotiven Ge 4/4 III übernommen. So sieht man sie heute meistens im Güterzugdienst.

Technisch entsprechen die Maschinen dem damaligen Stand: (Niederspannungs-) Stufenschalter und Einphasen-Reihenschlussmotoren. Die äußeren beiden Drehgestelle und die Fahrmotoren können mit den Ge 4/4 I ausgetauscht werden. Das Kastengelenk zwischen den beiden Lokhälften erlaubt nur vertikale Bewegungen.	

Technische Daten
Bezeichnung: Ge 6/6 II
Betriebsnummern: 701 - 707
Hersteller Kasten und Drehgestelle: SLM
Hersteller Elektrik: BBC, MFO
Baujahre: 1958 (701 und 702), 1965 (703 bis 707)
Anzahl Fahrzeuge: 7
Spurweite: 1.000 mm
Achsanordnung: Bo'Bo'Bo'
Länge über Puffer: 14.500 mm
Breite: 2.650 mm
Drehzapfenabstand: 8.600 mm (Der äußeren Drehgestelle)
Gesamtradstand: 11.100 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.500 mm
Triebraddurchmesser (neu):	1.070 mm
Dienstgewicht:	65,0 t
Höchstgeschwindigkeit:	80 km/h
Anhängelast: bei 45 ‰ 205 t / bei 35 ‰ 280 t
Fahrleitungsspannung: 11 kV, AC 16,7 Hz
Anzahl Fahrmotoren:	6 Stück (Typ 8SW570)
Max. Leistung am Rad: 1.776 kW (2.414 PS)
Max. Zugkraft am Rad: 213,9 kN
Dauerzugkraft am Rad: 135,4 kN
Getriebeübersetzung:	1 : 5,437
Die RhB Ge 6/6 II 705 „Pontresina/Puntraschigna“ kommt am 13.09.2017 aus Samedan in Pontresina an, um im Bahnhof einen Güterzug zu übernehmen. Die Ge 6/6 II ist eine schwere Elektrolokomotive der Rhätischen Bahn (RhB). Die sechsachsigen Maschinen (Achsformel Bo'Bo'Bo') werden meistens im Güterzugdienst eingesetzt. Zur Verstärkung des Lokomotivparks bestellte die RhB Mitte der 50er Jahre des vergangenen Jahrhunderts bei der schweizerischen Industrie eine leistungsstarke sechsachsige Gelenklokomotive. Zahlreiche Komponenten dieser Fahrzeuge mit geteiltem Lokomotivkasten wurden von der Ge 4/4 I übernommen. Mitte 1958 erfolgte die Auslieferung der ersten beiden Prototypen. Die folgende Serie von fünf weiteren Fahrzeugen wurde 1965, mit leicht geänderter Front ohne Übergangstür, ausgeführt. Diese wurde bei den beiden Prototypen 1968/69 zugeschweißt. Ein Umbau der Front entsprechend der Serie 703 - 707 erfolgte jedoch erst Ende der 80er Jahre. Ab 1985 wurden die ersten Maschinen umlackiert und tragen seitdem eine rote Lackierung. 1998 erfolgte, wie zuvor schon bei den Ge 4/4 I, ein Austausch der Scherenstromabnehmer durch moderne Einholmstromabnehmer. Über weite Jahre wurden diese Fahrzeuge hauptsächlich vor den Schnellzügen zwischen Chur und St. Moritz eingesetzt. Diese Aufgabe haben inzwischen die modernen Umrichterlokomotiven Ge 4/4 III übernommen. So sieht man sie heute meistens im Güterzugdienst. Technisch entsprechen die Maschinen dem damaligen Stand: (Niederspannungs-) Stufenschalter und Einphasen-Reihenschlussmotoren. Die äußeren beiden Drehgestelle und die Fahrmotoren können mit den Ge 4/4 I ausgetauscht werden. Das Kastengelenk zwischen den beiden Lokhälften erlaubt nur vertikale Bewegungen. Technische Daten Bezeichnung: Ge 6/6 II Betriebsnummern: 701 - 707 Hersteller Kasten und Drehgestelle: SLM Hersteller Elektrik: BBC, MFO Baujahre: 1958 (701 und 702), 1965 (703 bis 707) Anzahl Fahrzeuge: 7 Spurweite: 1.000 mm Achsanordnung: Bo'Bo'Bo' Länge über Puffer: 14.500 mm Breite: 2.650 mm Drehzapfenabstand: 8.600 mm (Der äußeren Drehgestelle) Gesamtradstand: 11.100 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.500 mm Triebraddurchmesser (neu): 1.070 mm Dienstgewicht: 65,0 t Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h Anhängelast: bei 45 ‰ 205 t / bei 35 ‰ 280 t Fahrleitungsspannung: 11 kV, AC 16,7 Hz Anzahl Fahrmotoren: 6 Stück (Typ 8SW570) Max. Leistung am Rad: 1.776 kW (2.414 PS) Max. Zugkraft am Rad: 213,9 kN Dauerzugkraft am Rad: 135,4 kN Getriebeübersetzung: 1 : 5,437
Armin Schwarz

Schweiz / Rhätische Bahn / Strecke Engadin Po-Sc, Schweiz / Rhätische Bahn / E-Loks Ge 6/6 II, Schweiz / E-Loks | Schmalspur / Ge 4/4 II | RhB, Triebfahrzeuge in Bild und Text, Albula und Bernina 2017

228  3 1200x800 Px, 06.01.2019

R1956 nach Scuol-Tarasp mit der Ge 4/4 II 633  Zuoz  und R4656 nach St.Moritz mit ABe 4/4 III 51  Poschiavo  und 56  Corviglia . Während der Kurzwende in Pontresina bleibt wenig Zeit um für die Rückfahrt die Frontscheiben zu enteisen. (11.12.2018)
R1956 nach Scuol-Tarasp mit der Ge 4/4 II 633 "Zuoz" und R4656 nach St.Moritz mit ABe 4/4 III 51 "Poschiavo" und 56 "Corviglia". Während der Kurzwende in Pontresina bleibt wenig Zeit um für die Rückfahrt die Frontscheiben zu enteisen. (11.12.2018)
Herbert Graf

R1944 nach Scuol-Tarasp mit Ge 4/4 II 633  Zuoz  und R1644 nach St.Moritz mit ABe 8/12 3512 in Pontresina. (11.12.2018)
R1944 nach Scuol-Tarasp mit Ge 4/4 II 633 "Zuoz" und R1644 nach St.Moritz mit ABe 8/12 3512 in Pontresina. (11.12.2018)
Herbert Graf

RE1342 nach Landquart mit Ge 4/4 II 623  Bonaduz  in St.Moritz. (11.12.2018)
RE1342 nach Landquart mit Ge 4/4 II 623 "Bonaduz" in St.Moritz. (11.12.2018)
Herbert Graf

R1937 mit Ge 4/4 II 618  Bergün/Bravuogn  zwischen Guarda und Lavin. (28.11.2018)
R1937 mit Ge 4/4 II 618 "Bergün/Bravuogn" zwischen Guarda und Lavin. (28.11.2018)
Herbert Graf

RE1740 mit Ge 4/4 II 611  Landquart  zwischen Guarda und Lavin. (28.11.2018)
RE1740 mit Ge 4/4 II 611 "Landquart" zwischen Guarda und Lavin. (28.11.2018)
Herbert Graf

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