Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im März 2005:
![]()
Straßenbahnzüge 3015 und 3016 am 15.02.2005 in der Endhaltestelle Dublin-Connolly. Die LUAS ist eine Tochtergesellschaft der CONNEX, mehr darüber unter www.luas.ie Im Hintergrund (verglast) die Schalterhalle vom Bahnhof Connoly der Iarnrod Eireann.
Günther Glauz†
Straßenbahnzug 3016 verläßt am 15.02.2005 die Haltestelle Dublin-Heuston vor dem Fernbahnhof Heuston.
Günther Glauz†
8614 der DART am 17.02.2005 in der Haltestelle Dublin-Clontarf Road.
Günther Glauz†
Lok 072 mit InterCity ist am 14.02.2005 eben aus Sligo im Kopfbahnhof Dublin-Connolly angekommen.
Günther Glauz†
Commuter 2904 am 14.02.2005 in Dublin-Tara Street, diese Station liegt am nächsten zum Zentrum.
Günther Glauz†
Dart 8104 und Commuter 2723 (Diesel)am 17.02.2005 im Bahnhof Dublin-Connolly. Connolly ist ein Kopfbahnhof mit Bahnsteighalle, rechts daneben sind aber 3 Durchgangsgleise (Bild), die Strecke führt als Hochbahn wie in Berlin durch die City nach Süden, Dublin-Pearse - Rosslare Europort.
Günther Glauz†
Bahnhof Dublin-Heuston, aufgenommen am 15.02.2005, von hier fahren die InterCity-Züge an die Westküste nach Ballina, Westport, Galway, Ennis und Tralee sowie an die Südküste nach Waterford und Cork. Leider war wegen Gleisarbeiten nach Ballina, Westport und Galway teilweise "Bus-Transfer", auf deutsch Schienenersatzverkehr.
Günther Glauz†
Bahnhof Cork, aufgenommen am 15.02.2005 mit Lok 222 und InterCity nach Dublin. Obwohl Cork Irlands zweitgrößte Stadt ist, hat der Bahnhof in der Halle nur zwei Gleise. Auf der anderen Seite sind noch zwei Stumpfgleise für die Nahverkehrszüge zur Insel Cobh, die mit dem Festland mit Dämmen und Brücken verbunden ist.
Günther Glauz†
Ausfahrt aus der Bahnhofshalle Cork in Richtung Dublin, aufgenommen am 15.02.2005. Die Strecke geht gleich nach dem Bahnhof und einer Straßenbrücke in einen 1 bis 2 km langen Tunnel unter der Stadt durch.
Günther Glauz†
GM-Lok 087, der grosse, sechsachsige Bruder der Class-141 am 15.02.2005 in Mallow. Diese Loks machen keinen sehr gepflegten Eindruck, vermutlich werden sie durch Triebzüge ersetzt, im Großraum Dublin sieht man nur noch wenige.
Günther Glauz†
Lok 071 mit Personenzug nach Tralee am 15.02.2005 im Bahnhof Mallow, am nächsten Tag war auf dieser Strecke auch "Bus-Transfer". Dieser Zug wird noch mit Dampf geheizt, wie man an den weißen Wolken sieht, aber nicht von der Lok, sondern hinter der Lok ist ein Heizwagen mit Gepäckabteil. Diese Lok müßte nach der Nummer die erste dieser Baureihe gewesen sein.
Günther Glauz†
"Bahnsteigsperre" (rechte Tor) am 15.02.2005 im Bahnhof Cork, bei uns wurden sie schon vor 50 Jahren abgeschafft, ich kenne auch kein anderes Land in Europa, wo es noch welche gibt. Die Fahrkarten werden beim betreten und verlassen des Bahnsteiges kontroliert, sind aber nicht immer besetzt.
Günther Glauz†
Nachbau der Dampflock Nr. 36 am 15.02.2005 im Schalterraum des Bahnhofes Cork.
Günther Glauz†
Hafen-Bahnhof Rosslare Europort am 17.02.2005 in der Abenddämmerung, er besteht nur aus einen Bahnsteiggleis und liegt direkt links neben dem Fährgebäude. Fähren verkehren von hier nach England und Frankreich. Im Bahnsteigbereich ein Bahnübergang mit Schwenk-Schranke, der Bahnübergang ist offen. Diese Schranken sieht man in Irland noch öfters.
Günther Glauz†
Bahnhof Kildare in typisch irischer Bauart am 16.02.2005. Alle Fernstrecken von Dublin Heuston an die West- und Süd-Küste führen über diesen Bahnhof bevor sie sich verzweigen.
Günther Glauz†
Kopfbahnhof Kilkenny und InterCity mit Lok 214 nach Waterford am 16.02.2005, im Hintergrund das Stellwerk-Häuschen. Das Gleis ist nur so lang, daß es bei einen Sieben-Wagen-InterCity der Lok gerade zum Umsetzen reicht, andere Zugende siehe zweites Bild.
Günther Glauz†
Kopfbahnhof Kilkenny an der Strecke Dublin Heuston - Waterford am 16.02.2005 mit einen InterCity nach Waterford. Der letzte Wagen ist ein Generatorwagen, fast alle InterCity-Züge haben einen, ich habe nur einen ohne gesehen.
Günther Glauz†
Lok 8208 Enterprice fährt am 15.02.2005 mit InterCity Dublin - Cork in den Bahnhof Mallow ein. Enterprice ist heute zuständig für den Bahnverkehr in Nordirland, was zu Großbritannien gehört.
Diese Lok ist Baugleich mit der 201-Class, gewundert habe ich mich, das sie ganz im Süden Irlands anzutreffen war.
Günther Glauz†
Lok 228 verläßt am 17.02.2005 mit einen Enterprice-Zug nach Belfast / Nordirland den Bahnhof Dublin-Connolly. Diese Lok war das einzige Exemplar in diesen modernen Designe, das mir vor die Camera gekommen ist.
Günther Glauz†
Lok 213 ist am 16.02.2005 eben mit einen InterCity in den Bahnhof Dublin-Heuston eigefahren. Diese Lok hatte als einzige ein anderes Frontdesigne, seitlich ist sie wie die anderen lackiert. Wofür die Säulen zwischen den Gleisen gut sind, ist mir unbekannt.
Günther Glauz†
Lok 225 am 16.02.2005 in Kildare. Diesel-elektrische sechsachsige Lok von General Motors, vermutlich in Großbritannien gebaut, wird als Zuglok vor InterCitys und Güterzügen auf Hauptstrecken eingesetzt, häufigste Baureihe in Irland. Alle Loks bis auf zwei, die ich gesehen habe, waren in diesen Designe lackiert.
Günther Glauz†
Heizwagen 3178 mit Gepäckabteil an einen Personenzug am 15.02.2005 im Bahnhof Mallow. Dieser Wagen erzeugt eindeutig Dampf zum Heizen, die undichten Stellen sind nicht zu übersehen. Diesen Zug ersetzen vermutlich auch bald Diesel-Triebzüge, er sieht recht ungepflegt aus.
Günther Glauz†
Generatorwagen mit Gepäckabteil an einen InterCity am 14.02.2005 im Bahnhof Dublin-Connolly. Dieser Wagen hat an jeden Wagenende einen Generator und in der Mitte das Gepäckabteil. Wieso die InterCity, die von diesel-elektrischen Loks gezogen werden, einen Generatorwagen brauchen, ist mir unbekannt. Ich habe nur einen InterCity ohne gesehen.
Günther Glauz†
Generatorwagen 7604 mit Gepäckabteil an einen InterCity am 16.02.2005 im Bahnhof Dublin-Heuston. Der Generator befindet sich hinter den Lüfterschlitzen, auf dem Dach ist der Auspuff erkennbar, vermutlich werden die InterCitys elektrisch geheizt. Der laufende Motor ist auf dem Bahnsteig deutlich zu hören.
Günther Glauz†
Modell der diesel-elektrischen GM-Lok Class 66 ERS PB 07 von Mehano, sie ist zur Zeit auch in rot von HGK erhältlich, weitere Modelle sollen folgen. Die Lok macht den Eindruck, ob sie etwas zu klein wäre, aber sie wurde für Grossbritannien entwickelt und die haben ein kleineres Raummaß (Höhe / Breite).
Günther Glauz†
Steuerwagen 9001 am Ende eines Enterprice-Zuges nach Belfast/ Nordirland verläßt am 17.02.2005 den Bahnhof Dublin-Connolly.
Günther Glauz†
Personenzugwagen am 15.02.2005 auf dem Bahnhof Dublin-Heuston.
Günther Glauz†
InterCity-Wagen 5155 2.Klasse mit Mitteltür am 15.02.2005 im Bahnhof Dublin-Heuston.
Günther Glauz†
InterCity-Wagen 5236 2.Klasse (graues Dach) am 15.02.2005 im Bahnhof Dublin-Heuston.
Günther Glauz†
Inneneinrichtung InterCity-Wagen 6308 2.Klasse. Alle Sitzreihen haben einen Tisch, nur die beiden letzten an den Wagenenden nicht. Interessant sind auch die Metallwürfel zum Festhalten auf den Sitzlehnen.
Günther Glauz†
InterCity-Wagen 6308 2.Klasse (gelbes Dach) am 16.02.2005 im Bahnhof Kildare.
Günther Glauz†
InterCity-Wagen "City Gold" 7133, 1.Klasse mit Arbeitsplätzen für Geschäftsreisende, am 16.02.2005 im Bahnhof Dublin-Heuston.
Günther Glauz†
InterCity-Cafe/Bar-Wagen 6402 am 16.02.2005 im Bahnhof Kildare
Günther Glauz†
InterCity-Restaurant-Wagen 7413 am 16.02.2005 im Bahnhof Dublin-Heuston.
Günther Glauz†
InterCity-Steuerwagen 6105 am 16.02.2005 im Bahnhof Kildare.
Günther Glauz†
Diesel-Triebzug 2602 am 15.02.2005 in der Endhaltestelle auf der Insel Corbh, sie liegt in der Mündung des Flusses Lee vor der Stadt Cork, das Containerschiff kommt von Cork und fährt in Richtung Atlantik. Die Bahn führt über Brücken und Dämme vom Festland zur Insel.
Günther Glauz†
Triebzug 2602 nach Mallow am 15.02.2005 im Bahnhof Cork. Die 2600-Class unterscheidet sich von der 2700-Class durch größere Stirnfenster und ein etwas anderes Raumprofil.
Günther Glauz†
Triebzug 2723 mit zweiter Zwei-Wagen-Einheit am 17.02.2005 im Bahnhof Dublin-Connolly.
Günther Glauz†
2806 nach Arklow in alter Lackierung fährt am 17.02.2005 durch die Haltestelle Dublin-Clontarf Road. Die zweite Zwei-Wagen-Einheit ist in moderner grüner Lackierung.
Günther Glauz†
Triebzug 2719 am 16.02.2005 auf einen Abstellgleis in Limerick Junction.
Günther Glauz†
7 Formsignale, davon 1 Zwei-Flügel-Signal, am 16.02.2005 in Limerick Junction. Die linke, eingleisige Strecke führt nach Limerick - Ennis, die rechte, zweigleisige Strecke nach Kildare - Dublin Heuston.
Günther Glauz†
