Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Oktober 2005:
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Kopfbahnhof Bilbao-Concordia der ZEVE am 27.09.2005, gebaut für die FC (Ferrocarril) Santander - Bilbao, ca. 100 km. Außerdem fahren heute hier auch die Züge nach Balmaseda, ca. 40 km, und nach Leon, über 300 km, ab. Im Erdgeschoss ist die Schalterhalle, im 1.Stock (grosse Fenster) die Bahnsteighalle.
Günther Glauz†
Neuster, vierteiliger E-Triebzug 3616 nach Balmaseda am 27.09.2005 in der Bahnsteighalle Bilbao-Concordia, daneben eine kleine Dampf-Museumslok. Hinten rechts ist der Touristenzug der ZEVE abgestellt, letzter sichtbare Wagen ist ein Generatorwagen.
Günther Glauz†
E-Triebzug 3613 Balmaseda - Bilbao hält am 27.09.2005 im Bahnhof Sodupe.
Günther Glauz†
Diesel-Triebzug 2428 Santander - Bilbao fährt am 27.09.2005 in den Bahnhof Sodupe ein. Im Gegensatz zu den Nahverkehrstriebzügen sind die "Fernzüge" mit Toilette und Getränkeautomat ausgerüstet. Die Strecke ist nur bis Balmaseda elektrifiziert, nach Santander und Leon fahren Dieselzüge.
Günther Glauz†
Diesel-Triebzug 2428/2472 Santander - Bilbao am 27.09.2005 im Bahnhof Sodupe. Außerdem gibt es noch die Diesel-Baureihe 2600, sie hat große Ähnlichkeit mit der Elektro-Baureihe 3600, leider ist mir keiner vor die Camera gefahren, es gibt aber 3 Fotos auf der Internetseite www.feve.es
Günther Glauz†
Elektro-Triebzug 3619 am 27.09.2005 im Bahnhof Balmaseda. Außerdem gibt es noch die Baureihen 3500/6500, ist in dieser Kategorie, und 3800, ist mir auch nicht vor die Camera gefahren.
Günther Glauz†
Diesel-Triebzug 2428/2472 fährt am 27.09.2005 in den Bahnhof Balmaseda ein, hier enden die Elektro-Triebzüge, nach Leon, ca. 310 km, fährt nur ein Zug-Paar am Tag, Güterzüge habe ich bis zur Station Los Carabeos, km 173, und zurück keinen gesehen. Fahrzeit 6,5 Stunden bis Leon, Reisegeschwindigkeit gemütliche 50 kmh.
Günther Glauz†
Diesel-Triebzug 2428/2472 verläßt am 27.09.2005 die Station Los Carabeos, über 1000 Meter Meereshöhe. Die Zugkreuzung mit dem Gegenzug von Leon findet im nächsten Bahnhof Mataporquera statt, da aber bei der ZEVE die Gegenzüge oft anfahren bevor der einfahrende Zug hält, bin ich hier ausgestiegen, wäre aber nicht nötig gewesen, im Gegenzug war der gleiche Schaffner.
Günther Glauz†
Station Los Carabeos, eine Bedarfshaltestelle in über 1000 m höhe etwa in der Mitte der ca. 350 km langen Strecke Bilbao - Leon am 27.09.2005. Unter der Überdachung ist eine historische Dokumentation über den Bau und den Betrieb der Bahn, leider in spanisch, was ich nicht lesen kann.
Günther Glauz†
Station Los Carabeos vermutlich vor 1972, der Übernahme der Bahn durch die FEVE. Wer spanisch kann erfährt ein bischen mehr.
Günther Glauz†
Diesel-Triebzug 2405/2455 am 27.09.2005 20:40 Uhr in Balmaseda, von hier sind es noch ca. 40 km bis Bilbao Concordia. Eine Tagesreise durch eine schöne Gebirgslandschaft geht zu ende, wer in diese Gegend kommt, kann ich nur empfehlen, zum Preis von 15,80 Euro für ca. 350 km.
Günther Glauz†
Bahnhof Bilbao-Atxuri, sozusagen der "Hauptbahnhof" der EuskoTren am 26.09.2005. Von hier fahren die Züge nach San Sebastian (Donostia) und über Gernika nach Bermea, ein Städtchen am Atlantik.
Günther Glauz†
Triebzug 310 abfahrbereit in Bilbao-Atxuri am 26.09.2005 als "Schnellzug" nach San Sebastian, die Fahrzielanzeige ist noch nicht umgestellt. Bei der Euskotren gibt es nur elektrische Triebzüge.
Günther Glauz†
Triebzug 3502 / 6502 am 28.09.2005 in San Sebastian - Amara. Der baskische Name für San Sebastian ist Donostia.
Günther Glauz†
Triebzug 206 fährt am 28.09.2005 in die Station Irun-Belaskoenea ein, er fährt die Strecke Hendaia/Frankreich - San Sebastian-Amara - Lasarte Oria. Links neben dieser Station liegt der spanische Grenzgüterbahnhof Iruna der RENFE.
Günther Glauz†
Triebzüge 204 und 206 am 28.09.2005 in San Sebastian - Amara.
Günther Glauz†
Triebzug 211 nach Irun am 28.09.2005 in San Sebastian - Amara. Die Züge fahren von hier im Stundentakt nach Hendaia, dazwischen auch im Stundentakt nur bis Irun, die letzte spanische Station. Anschließend sind nur noch die Grenzstation Irun-Puente internacional und Hendaia.
Günther Glauz†
Triebzug 310 (Baureihe 310, die Baureihe 300 ist ein dreiteiliger Nahverkehrszug) am 28.09.2005 in San Senastian - Amara, er wartet auf seinen nächsten Einsatz als Schnellzug nach Bilbao. Die Strecke San Sebastian - Bilbao ist ca. 100 km lang.
Günther Glauz†
Triebzug 213 fährt am 28.09.2005 in den Bahnhof San Sebastian - Amara ein.
Günther Glauz†
Triebzug 3506/6506 nach Zumaia verläßt am 28.09.2005 den Bahnhof San Sebastian - Amara.
Günther Glauz†
Bahnhof Zumaia am 28.09.2005, ein recht schmuckes Gebäude, an der Strecke San Sebastian - Bilbao.
Günther Glauz†
Triebzug 3506/6506 am 28.09.2005 in Zumaia, Endstation dieser Line aus San Sebastian - Amara, die Strecke führt weiter nach Bilbao.
Günther Glauz†
Triebzug 3507/6507 von Bilbao nach Ermua fährt am 28.09.2005 durch eine Ausweichstelle ohne Bahnhof zwischen Berriz und Ermua. Nach dem Passieren kann unser Zug von San Sebastian seine Fahrt nach Bilbao fortsetzen.
Günther Glauz†
Station Berriz an der Strecke San Sebastian - Bilbao am 28.09.2005
Günther Glauz†
EuskoTram 407 am 27.09.2005 in Bilbao City, sie gehört zur EuskoTren, es gibt nur eine Line vom EuskoTren-Bahnhof Atxuri nach Basurto, alle Verkehrsmittel in Bilbao werden durch sie verbunden, die Bahnen EuskoTren, FEVE, Metro Bilbao, RENFE Cercanias und Omnibus-Terminal.
Günther Glauz†
Station Casco Viejo der Strecke Deustu - Lezama, der Bahnsteig reicht bis in den Tunnel. Zu den Zügen der Strecken San Sebastian und Bermeo muß man von hier mit der EuskoTram bis zum Bahnhof Atxuri fahren, es gibt zwar eine Gleisverbindung, aber es fahren nach Atxuri keine Fahrplan-Züge.
Günther Glauz†
Triebzug 306 Lezama - Deustu am 27.09.2005 in Bilbao - Casco Viejo, die Baureihe 300 habe ich nur auf dieser Line gesehen.
Günther Glauz†
Triebzug 303 nach Deustu am 27.09.2005 in der Endstation Lezama.
Günther Glauz†
Triebzug 303 verläßt am 27.09.2005 die Endstation Lezama.
Günther Glauz†
Zwei ZEVE-Dieselloks Baureihe 1600 mit Güterzug am 29.09.2005 in Ariz-Basauri im EuskoTren - Streckennetz, Strecke Bilbao - San Sebastian. Dieselloks der EuskoTren habe ich keine gesehen.
Günther Glauz†
Meterspur-Gleisstopfmaschine am 28.09.2005 in Durango, Strecke Bilbao - San Sebastian.
Günther Glauz†
Kleindiesellok mit Schotterwagen am 28.09.2005 in Durango, Strecke Bilbao - San Sebastian.
Günther Glauz†
Triebzug 3514/6514 nach Bermeo fährt am 29.09.2005 in die Station Amorebieta ein. Die sonst zweigleisige Strecke ist im Baustellenbereich zur Zeit nur eingleisig, vermutlich wird hier ein neuer Bahnhof gebaut.
Günther Glauz†
Triebzug 207 nach San Sebastian (Donostia) am 29.09.2005 in Amorebieta, ca. 2 Kilometer hinter dieser Station verzweigen sich die Strecken nach Bermeo und San Sebastian.
Günther Glauz†
Triebzug 3505/6505 wartet am 28.09.2005 in der Station Zugastieta-Muxika auf den Gegenzug, ab Verzweigung bei Amorebieta ist die Strecke nur noch eingleisig. Der Rückspiegel wird nur beim Halten ausgeschwenkt, vermutlich ist er mit der Türautomatik gekoppelt.
Günther Glauz†
Triebzug Baureihe 3500/6500 am 29.09.2005 zwischen Bermeo und Mundaka, hier führt die Bahnstrecke über 4 Kilometer direkt an der Atlantik-Küste entlang.
Günther Glauz†
Triebzug 3513/6513 am 29.09.2009 zwischen Bermeo und Mundaka.
Günther Glauz†
Triebzug Baureihe 3500/6500 am 29.09.2005 zwischen Bermeo und Mundaka, die Klötze hinter der Brücke sind Wellenbrecher. Die Aufnahme wurde von einen ca. 50 cm breiten Streifen gemacht, dann ging's fast senkrecht abwärts, doppelte Höhe wie die Brücke, einziger Standpunkt mit eingeschränkter Sicht auf die Brücke. Zugang zum Fuß der Brücke nur über die Leiter am Pfeiler, sonst nur glatte Felswände.
Günther Glauz†
Triebzug Baureihe 3500/6500 am 29.09.2005 zwischen Bermeo und Mundaka, aufgenommen von der Hafenschutzmauer Bermeo unter voller Ausschöpfung des optischen und digitalen Zooms meiner Camera. Die andere Aufnahme der Brücke wurde von oben ganz rechts unter der Wiese gemacht.
Günther Glauz†
Triebzug Baureihe 200 am 29.09.2005 kurz vor Bermeo, diese Baureihe ist selten auf dieser Strecke zu sehen, meistens 3500/6500. Die Züge fahren im 30- und 60-Minuten-Takt, für den Fotografen eine angenehme Sache.
Günther Glauz†
Triebzug Baureihe 3500/6500 am 29.09.2006 von Bermeo kommend fährt an den letzten Hafengebäuden vorbei.
Günther Glauz†
Triebzug 3505/6505 am 28.09.2005 in der Endstation Bermeo, mit nur einen Gleis, da spart man Weichen und Platz!
Günther Glauz†
Triebzug 209 am 28.09.2005 in Bilbao-Atxuri, der einzige in alter Lackierung, den ich gesehen habe.
Günther Glauz†
Triebwagen ADe 93 der FdS (Ferrovie della Sardegna, Meterspurbahnen) am 18.10.2005 im Bahnhof Macomer FdS. Von hier aus fahren ganzjährig Züge nach Nuoro und in der Sommersaison Touristen- und Dampfmuseumszüge nach Bosa.
Günther Glauz†
Triebwagen BR ADm der FdS mit 2 Kühlaggregaten auf dem Dach am 18.10.2005 in Nuoro, die Stadt ist Endstation und liegt in 800 bis 900 Meter Höhe.
Günther Glauz†
Diesellok LDe 605 der FdS am 18.10.2005 im Bahnhof Macomer FdS.
Günther Glauz†
Halbgepäckwagen CDU 57 der FdS am 18.10.2005 im Bahnhof Macomer FdS.
Günther Glauz†
Personenwagen 1./2.Klasse V2D 911 der FdS am 18.10.2005 im Bahnhof Macomer FdS.
Günther Glauz†
Personenwagen 2.Klasse 15030 0432 943 7 der FdS abgestellt auf einer Mini-Drehscheibe am 18.10.2005 im Bahnhof Macomer FdS. Die Drehscheibe ist vermutlich noch in Betrieb, sie wird zum Wenden der kleinen 1C-Dampflok benötigt.
Günther Glauz†
Diesellok LDe 601 der FdS am 18.10.2005 im Bahnhof Macomer FdS.
Günther Glauz†
1C-Dampflok FCS 5 der FdS am 18.10.2005 im Bahnhof Macomer FdS, diese Lok fährt Sonderzüge auf der Strecke Macomer - Bosa, meistens in der Sommersaison, mehr über diese Bahngesellschaft unter www.treninoverde.com
Günther Glauz†
BW Macomer FdS (Ferrovie della Sardegna) am 18.10.2005. Es gibt auf Sardinien noch 3 Meterspurnetze, ausgehend von Sassari, Macomer und Cagliari, verbunden durch die normalspurige FS (Trenitalia). Macomer - Nuoro geht nach Osten, ganzjähriger Betrieb und Macomer - Bosa nach Westen, nur Touristen- und Museumsbetrieb im Sommer.
Günther Glauz†
Personenzug nach Sorso am 20.10.2005 im Bahnhof Sassari, hier beginnen 3 Meterspur-Strecken, nach Alghero (Westen), Sorso (Norden) und Palau (Osten). Außer dem Streckenteil Nulvi - Palau sind alle Strecken ganzjährig in Betrieb.
Günther Glauz†
Diesellok LDe 501 beim Umsetzen am 20.10.2005 im Bahnhof Sorso.
Günther Glauz†
Inneneinrichtung eines Personenwagens der Strecke Sassari - Sorso
Günther Glauz†
Personenzug Sorso - Sassari fährt am 20.10.2005 über eine Talbrücke.
Günther Glauz†
