Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im April 2009:
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5. April 2009 (6 Bilder)
Die 4468 (LNER Class A4) "Mallard" ist neben dem "Flying Scotsman" wohl die bekannteste Schnellzuglokomotive des Vereinigten Königreichs. Am 3 Juli 1938 stellte sie mit 126 mph (201,6 km/h) einen neuen Weltrekord für Schlepptenderlokomotiven auf. Zu sehen ist sie heute im National Railway Museum in York.
Sebastian Roggenbrod
Aus dem Jahre 1829 datiert "The Agenoria", die über 35 Jahre lang in einem Kohlebergwerk nahe Birmingham in Dienst stand. National Railway Museum, York.
Sebastian Roggenbrod
Shinkansen Series '0', oder auch "Bullet Train" aus dem Jahre 1976 der JR-West im National Railway Museum, York.
Sebastian Roggenbrod
Diese Replika der Rocket von George Stephenson aus dem Jahre 1829 für die Liverpool & Manchester Railway findet sich im National Railway Museum, York. Das Original, allerdings ohne Tender, steht im Londoner Science Museum.
Sebastian Roggenbrod
Die 87001 der British Railways wurde 2003 auf den Namen "George Stephenson" getauft und im Jahre 2005 dem National Railway Museum in York übergeben.
Sebastian Roggenbrod
Die spätere Class 76 entstand bereits 1941 und wies schon damals eine zeitlos-moderne Form auf. Die 26020 ist unter ihrer Ursprungsbezeichnung und in ihrem schwarzen Auslieferungszustand im National Railway Museum in York zu sehen.
Sebastian Roggenbrod
6. April 2009 (6 Bilder)
Dieser Class 41 HST-Triebkopf bildete als Prototyp den Anfang des überaus erfolgreichen Intercity-Programms der BR in den siebziger Jahren. Obgleich diese Züge nur als "Zwischenlösung" bis zur endgülgtigen Elektrifzierung der großen britischen Magistralen gedacht waren, sind die Nachkommen des 41001 bis heute im Dauerbetrieb.
Sebastian Roggenbrod
Mit der 1203 "Western Fusilier" findet sich auch ein Exemplar der imposanten 6-achsigen Class 52 im National Railway Museum in York.
Sebastian Roggenbrod
Diese Lokomotive war als Arbeitstier beim Bau des Eurotunnels eingesetzt und wurde im letzten Arbeitszustand dem National Railway Museum, York übergeben.
Sebastian Roggenbrod
Diese imposante Class 55 (55002) Deltic zog ab 1962 den "Flying Scotsman" auf der Stecke London Kings Cross - Edinburgh und wurde auf den Namen "Kings Own Yorkshire Light Infantry" getauft. Der Name Deltic stammt von der charakteristischen Motorkonstruktion, bei der je 6 Zylinder in einem gleichschenkligen Dreieck einander gegenüber angeordnet waren. National Railway Museum, York.
Sebastian Roggenbrod
Die LNER Class A3 4472 "Flying Scotsman" ist eine der berühmtesten Dampflokomotiven der Welt. Sie zog den gleichnamigen Expresszug auf der Stecke London Kings Cross - Edinburgh und wird gegenwärtig in den Werkstätten des National Railway Museums in York betriebsfähig aufgearbeitet.
Sebastian Roggenbrod
91105 ist mit ihrem Intercity am 01.04.09 auf dem Weg von London nach Glasgow und verlässt soeben den Bahnhof York in Richtung Norden.
Sebastian Roggenbrod
7. April 2009 (5 Bilder)
Dieser Voyager-Triebzug der Gesellschaft "cross country" verlässt am 01.04.09 den Bahnhof York in Richtung Norden.
Sebastian Roggenbrod
Ein Class 150/2 "Sprinter"-Triebzug der Northern Rail verlässt am 01.04.09 den Bahnhof York mit seinen eindrucksvollen Bahnsteighallen in Richtung Norden.
Sebastian Roggenbrod
Ein Intercity der Grand Central Railway, geführt von einer Class 43 (ex HST 125) verlässt am 01.04.09 den Bahnhof von York in Richtung Sunderland.
Sebastian Roggenbrod
Zur Mittagszeit verlässt am01.04.09 ein "cross country" Voyager-Triebzug den Bahnhof von York in Richtung Norden.
Sebastian Roggenbrod
Am 01.04.09 fährt ein Intercity nach London Kings Cross, Steuerwagen 82084 voraus, auf Gleis 4 des Bahnhofs York ein.
Sebastian Roggenbrod
8. April 2009 (5 Bilder)
Am 01.04.09 wartet eine Class 91 darauf, ihren Intercity in Richtung London Kings Cross aus dem Bahnhof von York hinauszuschieben. Bemerkenswert ist, dass die Lokomotivführer im Bahnhof bei der Ausfahrt in Richtung Süden stets kräftig sanden, um der schiebenden Lokomotive genügend "Schienenhaftung" zu verleihen.
Sebastian Roggenbrod
In der Abendsonne des 01.04.09 fährt ein Class 220 Voyager der "cross country" aus Norden in den Bahnhof von York ein.
Sebastian Roggenbrod
Eurostar 3010 wartet am Morgen des 04.04.09 in London St Pancras International auf den Abfahrtsauftrag in Richtung Bruxelles Midi.
Sebastian Roggenbrod
Am 04.04.09 wartet der ICE 15 International 4652 "Arnhem" der NS Hispeed in Bruxelles Midi/Brussel Zuid auf seinen Abfahrtsauftrag in Richtung Frankfurt am Main über Lüttich, Aachen und Köln.
Sebastian Roggenbrod
Die beiden Eurostars 3216 und 3017 am Morgen des 04.04.09 in London St Pancras International.
Sebastian Roggenbrod
10. April 2009 (4 Bilder)
Ein Break-Triebzug der Baureihe 80 (80 331) fährt am 04.04.09 in Bruxelles Midi ein.
Sebastian Roggenbrod
2117 schiebt am 04.04.09 ihren Intercity in Richtung Lüttich aus dem Bahnhof Bruxelles Midi.
Sebastian Roggenbrod
Der Thalys 4550 hält am 04.04.09 in Bruxelles Midi auf seiner Fahrt von Paris nach Amsterdam.
Sebastian Roggenbrod
12. April 2009 (5 Bilder)
2500 der London Midland & Scottish railway (LMSR) wurde 1934 in Crewe gebaut, um den bereits in den dreißiger Jahren massiven Pendlerverkehr zwischen London und Southend-on-Sea zu bewältigen. National Railway Museum, York.
Sebastian Roggenbrod
Die 6000 "King George V" der Great Western Railway (GWR)erhielt die markante Glocke auf der Pufferbohle anlässlich eines USA-Besuchs in den dreissiger Jahren, in dessen Rahmen sie für die britische Eisenbahnindustrie werben sollte. National Railway Museum, York.
Sebastian Roggenbrod
Die eindrucksvolle 8(!)-achsige und 2000 bhp starke D200 der späteren Class 40 neben der mit nur 6 Achsen fast "klein" anmutenden 31018 im National Railway Museum, York.
Sebastian Roggenbrod
Das Original der "Rocket" von George Stephenson findet sich heute ohne Tender im London Science Museum.
Sebastian Roggenbrod
Ein Class 185-Triebzug ("Pennine") der First Trans Pennine verlässt am 01.04.09 den Bahnhof von York in nördlicher Richtung. Auch wenn man es ihm nicht ansieht, so ist er doch ein direkter Abkömmling des Desiro von Siemens und weist eine Höchstgeschwindigkeit von 100 mph (160 km/h) auf. Bemerkenswert ist, dass das Spitzensignal in Form von Xenonlichtern erstrahlt!
Sebastian Roggenbrod
